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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hab folgendes Problem, mein Bus sagt mir er habe 1, 7 bar Ladedruck. Er regelt also nicht runter. Das N75 hab ich schon getauscht, keine Besserung. Im Steuergerät ist kein Fehler hinterlegt. Was kann das sein? #2 klemmt evtl die verstelung am lader? verschoben tipps&tricks > bullimängel #3 Eher nicht, lässt sich ganz normal bewegen. #4 wie sagte er dir, dass er so viel druck aufbaut? #5 Laut Ladedruckanzeige und Vag Com. #6 mechanische anzeige mit schlauch, denke ich dann mal. die 1, 7 stehen dauerhaft an, oder nur als überschwinger? #7 dauerhaft, das ist ja das Problem #8 das ist in der tat ein wenig heftig. wundert mich aber, dass er nicht in den notlauf geht und dass dir nicht schon der schlauch vom turbo gehüpft ist. seriensoftware oder gechipt? #10 aber der druck ist erst jetzt so hoch? Vw t5 ladedruck zu hoch 2012. wo lag er vorher? #11 Jo, erst seit heut. Vorher bei 1. 2 Ich hab echt keine Ahnung mehr was das sein soll #13 Hast Du einen Markenchip, Powerbox oder evtl.
Zitat: Zitat von GTI-Kaiser ist die Möglichkeit mit dem Abklemmen vom N75 jetzt nicht gut, um Motor und Nerven der Fahrerin zu schonen? Kann was defekt gehen? Das macht dem Motor nichts, ganz im Gegenteil Du nimmst dem Motor damit quasi den maximalen Ladedruck und fährst unter Volllast mit ca. 0, 3-0, 4bar Ladedruck. Damit kommt man auch auf knapp 150PS (anhand der Luftmasse ermittelt). Alle mit dem Ladedruck zusammenhängenden Werte werden entsprechend dem Ladedruck angepasst. Ich bin so letztes Jahr ca. Wieder mal der Ladedruck überschritten | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 3500km (Italien und zurück) mit K04 Umbau und Wohnwagen am Heck in den Urlaub gefahren. Hinweg übern GroßGlockner und Rückweg über´n Brenner. Davor das Jahr bin ich mit nem Anhänger nach Marbella, Süd Spanien gefahren. Da war allerdings noch der K03 Lader verbaut. Knapp 5500km mit abgezogenem Stecker vom N75. Davor die Jahre auch recht häufig so mit Anhängern durch die Gegend geeiert. Aktuell hat mein Golf über 265. 000km runter. Denke das spricht für sich. Wenn ich im Anhängerbetrieb immer mit vollem Ladedruck gefahren wäre, wäre der Motor sicher nicht mehr so frisch Und bevor nun der Einwand kommt "die Leistung reguliert man mit dem Gaspedal" -> Fahrt mal 700km am Tag ohne Tempomat 100km/h.
Bekomme ich den beim AXE Motor auch irgendwie raus, ohne den Krümmer mit abbauen zu müssen? Gruß Pascal
Wir empfehlen da eher den konservativen Ansatz, auslesen was los ist ggf. mal selbst schauen ob man am fraglichen Bauteil etwas erkennen kann (Marder etc. sind häufig schnell sichtbar) aber im Zweifel sofern man selbst die Reparatur nicht durchführen kann/will alles möglichst so belassen wie vorgefunden um die spätere Fehlersuche nicht zu erschweren. Hallo Zortiander, mit löschen geht der Fehler nicht weg. Die Notabschaltungen kamen innerhalb 2 Jahren immer häufiger, so dass bei einer Urlaubsfahrt ca. Registrieren | Dieselschrauber. 7-8 mal der Notlauf kam. Ist bei verschiedenen Verkehrssituationen wie Überholvorgänge lebensgefährlich. Klar lief er nach Neustart wieder bis zum nächsten Notlauf. Hier half nur erneuern und da es ein T5. 1 ist regelmäßig "Gymnastik" machen. Bis jetzt hat es seit einigen Jahren geholfen. Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Diagnoseprotokoll ist angefordert. Fehlerspeicher wurde ausgelesen und auch eine Probefahrt inkl. Diagnose durchgeführt. Alles i. O. und keiner Fehlermeldung oder Störungen. "Lediglich" der gespeicherte Fehler (erhöhter Ladedruck) wurde erkannt und daraufhin der Stellmotor des Turboladers neu angelernt bzw. eingestellt. Sorge mache ich mir auch keine, bin nur mit der Antwort von VW sehr unzufrieden. Hilfe wer kann Helfen VW kann es nicht -. Diese ist, dass die nichts finden und machen können, es aber jederzeit wieder auftreten kann. Das nächste Mal bin ich im Urlaub 2. 500km vom Wohnort entfernt und darf dann mit 89 km/h nach Hause fahren. Das kann es doch nicht sein... Daher interessiert mich natürlich auch, wie sotwas passieren kann. Ich finde das Wetter auch scheiße, aber da kann der Stellmotor doch nicht einfach seine Software "löschen", weil es ihm zu kalt ist... ;-) Tom50354 1, 540 Ohne für Sebastians Firma und meinen Shop Werbung machen zu wollen You do not have the required permissions to view the image content in this post.
#1 mein T5 MV 131 PS km 66. 000 verliert sporadisch an Leistung. In letzter Zeit öfters verliert mein MV spontan an Drehzahl und schleicht dann mit 2000 Umdrehungen und 60 km/h weiter. Wenn ich dann den Motor ausmache und sofort wieder starte, ist alles wieder ok. Fehlerspeicher meldet sporadisch zu hohen Ladedruck. Ist vielleicht der Turbolader defekt? Vw t5 ladedruck zu hochschullehrer. und besteht eine Chance auf Kulanz. Bj 10/2003 #2 >mein T5 MV 131 PS km 66. Bj 10/2003 Hallo, dasselbe habe ich auch, bei mir war das sogar schon während der Garantie und damals war ich bei einem Autohaus, das man nicht weiterempfehlen kann und die haben mir immer wieder gesagt, das können wir nicht nachvollziehen, da muss der Fehler bei uns auftreten, was im Fehlerspeicher steht, war denen egal!! Kurz nach Ende der Garantie bin ich zu einem anderen Autohaus, die waren angeblich in der Lage den Turbolader auszumessen und haben gesagt, er ist defekt. Daraufhin hab ich versucht Garantie oder Kulanz zu erhalten - o Chance und ich bin einer der nicht gleich aufgibt!!!