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Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage. Autoteile eines MERCEDES-BENZ E-Klasse selbst wechseln
Seit 15 Jahren W124, jetzt das erste mal: Es hat die Zylinderkopfdichtung an meinem 230CE erwischt. Ärgerlich aber kein Weltuntergang, günstiger Teile und simpler Technik sei Dank. Symptome gibt es viele, in meinem Fall ein schlagartiges erhitzen während der Fahrt. Stellenweise nur noch durch aufreißen der Heizung in den Griff zu kriegen hat es so den Motor wohl vor größeren Schäden bewahrt. Da ich dieses Jahr aber noch ein paar Kilometer fahren will muss es jetzt schnell gehen. Keine schönen Schrauben, Fokus auf Fahrbereitschaft! Vorbereitungen Gesagt getan, das benötigte Material also direkt bestellt. Was man mindestens austauschen sollte ist schnell erklärt: Zylinderkopfdichtung (Satz) Zylinderkopfschrauben Ventilschaftdichtungen Hydrostössel Alles weitere ist optional oder der Optik geschuldet. Des weiteren habe ich es vorgezogen einige Schläuche sowie Schellen zu erneuern. Zylinderkopfdichtung wechseln 230CE M102 - wagen124.com. Abhängig ist der gesamte Teileumfang aber immer davon wie viel in der Vergangenheit schon gemacht wurde. In meinem Fall kamen noch neue Einspritzdüsen dazu welche ich aber schon im Vorwege besorgt hatte.
Aber trotzdem viel Glück. sorry da hatte ich was falsch im kopf. Ich dachte der kettenspanner wäre aussen ne 27er nuss. BJ-39 hat recht. W124 zylinderkopfdichtung wechseln anleitung transmission. Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs Alles da um die Einzustellen, Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi.... Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (6. März 2009, 18:19) so seit gestern ist alles fertig und läuft auch super, danke für die leute die geholfen haben mit ihren beiträgen, Super so ein Drama ist die Kopfdichtung ja auch wieder nicht, ich habe es auch schon 2 mal bei mir gemacht das zweitemal weil ich beim erstenmal den Kopf nicht habe Planen lassen. Hoffentlich hast du gleich die Schaftdichtungen mitgemacht. Wie hast du dein Problem mit der Nockenwelle gelöst. Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße
Mit freundlichen Grüßen Kombikisten #33.. für die Hinweise! Werde ich gleich heute Abend mal ausprobieren. Unglücklicherweise ist in meiner Foren-Anleitung explizit nur von 3 Inbusschrauben im Kettenkasten die Rede, bevor der Kopf runterkommt. Das WIS sagt nur: Zylinderkopfschrauben lösen. Der genaue Leser erkennt aber die 4x (a) im Schema, von denen ich nach Foren-Anleitung auch nur 3x Inbus gelöst hatte. Die 4. ist bei mir wie auf den Bildern zu erkennen ist eine 6kant und keine Inbus. Problem erkannt, ich gebe Rückmeldung, wenn der Kopf - vollständig gelöst - leicht wie eine Feder abhebt und sanft auf der Werkbank gelandet ist. #34 Moin W 124 Freunde, moin sst124, wichtig bei der ganzen Fummelei ist aber auch den 1. Zylinder auf OT zu drehen. Grundeinstellung der bella Machina. Du müßtest also erstmal den ganzen Kram zurückbauen und die Nockenwelle mit der Kurbelwelle zusammen in die Grundeinstellung bringen. Zylinderkopfdichtung wechseln? - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Ist das jedoch beherzigt wurden, bitte ich um Nachsicht, ob meiner Dummtippelei.