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Rund um das Thema Scheibenbremsen am Mountainbike kreisen zahlreiche Mythen. Wir haben die sechs populärsten Bremsen-Weisheiten auf ihren Wahrheitsgehalt hin untersucht. Mythos Nummer 1: Einbremsen ist unnötig. Falsch! Wer mit neuen Bremsbelägen (oder auch Scheiben) auf eine Mountainbike-Tour startet, riskiert, das System zu früh zu überhitzen. Verzogene Scheiben, verglaste Beläge und stark erhöhter Verschleiß sind mögliche Begleiterscheinungen. Bremsflüssigkeit wechseln mtv video. Nur eine sorgfältig eingebremste Bremse erreicht volle Bremskraft, höchste Temperaturfestigkeit und Lebensdauer. Wie es richtig geht? MTB-Scheibenbremsen richtig einbremsen Mythos Nummer 2: Eine Vierkolbenbremse ist stärker als eine Zweikolbenbremse. Auch falsch. Der letzte MTB-Scheibenbremsen-Test aus BIKE 5/2019 beweist: Es kommt nicht auf die Kolbenzahl an. Bei sonst gleichen Bedingungen entscheidet nicht die Kolbenzahl, sondern die Kolbenfläche, wie hoch die Bremskraft theoretisch ausfällt. Am wichtigsten ist jedoch der Reibwert, den die Bremsbelagsmischung liefert.
Gendert von FrankPrCB (09. 2015 um 18:35 Uhr) 09. 2015, 20:36 # 5 Zitat von FrankPrCB Glck hast Du, da Avid Dot 5. 1 nutzt, ist 1. meist etwas gnstiger und 2. chemisch nicht so aggressiv, wie die Dot 4, die Hayes benutzt, die kann schnell mal den Lack auf dem Rahmen ruinieren, wenn etwas drauftropft. Du kannst die DOT 4 problemlos durch die DOT 5. 1 austauschen. DOT 5. 1 ist die neuere Version von DOT 4, hat unter anderem einen etwa hherem Siedepunkt. Du verwechselt wahrscheinlich DOT 5. 1 mit DOT 5. DOT 5 ist eine Bremsflssigkeit auf Silikon-Basis und nicht mit DOT 4 oder DOT 5. 1 mischbar. Aber DOT 5. 1 ist mit DOT 4 mischbar. Das Bremsflssigkeit, egal ob DOT 4 oder DOT 5. 1, den Lack angreift, ist ein unbewiesenes Gercht. Bremsflüssigkeit wechseln mtv news. Kommt vielleicht daher, das es Nitrolack ohne Hrter angreift, aber die neuen 2K-Lacke enthalten schon seit Jahrzehnten Hrter und sind dadurch ziemlich resistent. Bin Kfz-Mechaniker. Selbst, wenn was vorbeigeschttet wurde und es lngere Zeit in einer lackierten Vertiefung stand, wurde der Lach nur etwas matt, mehr nicht.
Reaktionen 91 Punkte 28 Alter 71 Ort Uetze Bike GSX-S 1000 F -Tracer 9 GT Camo Farbe Grau PGZ #1 Mich würde mal interessieren, wer hier im Forum die Bremsflüssigkeit selber wechselt. Welche Erfahrungen habt ihr damit? Sollte ich das ohne Probleme hinkriegen, oder lieber die Finger davon lassen? Welches Entlüftungsgerät kann oder sollte man nehmen? Gruß Karate Zuletzt bearbeitet: 23 Feb. 2019 Gelöschtes Mitglied 656 Guest #2 Ich habe damit schlechte Erfahrungen. Es ist sehr aufwendig und man braucht eigentlich immer 2 Pers mit 4 Händen oder eine gute Unterdruckpumpe, um die Schlonze durch das ABS zu ziehen. Die paar Euro gebe ich künftig aus und lasse das Suzuki machen. #3 Danke für Deine schnelle Antwort. Habe ich mir fast gedacht, dass die Sache nicht so einfach ist. Schönes Wochenende, Karate 1. 966 113 57 Bad Oeynhausen GSX-S 1000 F, GSX-R 1000 K6, SV1000S, GSX-R 1100 1988 alle blau #4 Das ist bei der GSX-S genauso simpel wie bei den herkömmlichen Bremssystemen! Kein Unterschied. Bremsflüssigkeit wechseln motorrad. Bei einigen anderen ist es komplizierter, zB.
Einerseits muss man beim Wechsel der Flüssigkeit aber vorsichtig sein, da DOT die Haut und Lacke angreift. Andererseits ist DOT wasserlöslich und lässt sich einfacher wegwischen. Bei Mineralöl sollte man dafür aufpassen, dass nichts an die Bremsscheiben kommt. Bremsflüssigkeit Fahrrad (Bremse). Vor- und Nachteile von DOT Vorteile Nachteile höherer Siedepunkt kann Haut und Lack angreifen geringere Kompressibilität hygroskopisch, sollte deshalb einmal im Jahr gewechselt werden hygroskopisch, unerwünschtes Wasser im Bremssystem kann gebunden werden wartungsintensiver DOT ist eigentlich eine Abkürzung für "Department of Transportation". Anhand der unterschiedlichen Viskositäten, den Trocken- und Nasssiedepunkten hat das DOT die Bremsflüssigkeiten eingeteilt. Die Flüssigkeit wurde also nach dem Namensgeber der Prüfkriterien benannt. Die in der Überschrift gestellte Frage, wer der Sieger ist, lässt sich also nicht wirklich beantworten. Beide Flüssgkeiten haben ihre Daseinsberechtigung und ihre Vor- und Nachteile. Meiner Meinung nach zählt letztendlich auch die Performance der Bremse und nicht die Art Bremsflüssigkeit.
5 Jahre DOT gehört in die erste Kategorie #17 Ich sage sogar dot jährlich.... ist einfach uncool wenn die bremse sich innen selbst zerlegt Gesendet von meinem BASE lutea mit Tapatalk 2 #18 DOT ca. alle 5 Jahre tauschen sollte, da es Wasser zieht. Wo hast du denn das mit den 5 Jahren her? Es reicht teilweise ein Winter im feuchten Keller, damit die Bremse beim ersten Sonnenstrahl blockiert. #19 Ich fahre seit langem nur Avid, ich hänge meine Bremsen einmal im Jahr an die Spritzen und hatte noch niemals, Stress mit Druckpunkt und irgendwelchen Ausfall, Undichtigkeiten usw. Da ich meine Bremsen auch belaste, will ich auch wissen was drin ist und wie der Wartungsstand ist. Weiter ist eine Grundbedingung für eine perfekt funktionierende bremse sowieso eine 100 Prozent saubere Entlüftung. #20 ich weiß es nicht mehr. Bremsflüssigkeit wechseln | GSX-S, GSX-R und GSR Forum. Eine Quelle habe ich dafür nicht. Bisher habe ich mir darum bei der Wartung von meinem bike einfach keine Gedanken gemacht. Die Tage ist es mir dann beim Verschleißcheck in den Kopf gekommen.
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