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Eventuell klemmt das VTG gestänge. Schuttgriwler 18. 04. 2001 10. 213 269 KP60, KP61, CDE120J1, E10, E11, UCF20, RH32, EP91 Fehlercode? Kann man ganz einfach per OBD Tool und Handy auslesen, oder ausblinken Das übliche! VSC und Allrad Antrieb! VTG Gestänge war es leider nicht! Was sind denn nun genau die Fehlercodes? Wenn es so 'üblich' ist, dann sollte die Fehlerursache ja klar es aber offenbar nicht. Ich meinte mit.... üblicher Fehlermeldung, das die VSC und Allrad Meldung ja anscheinend bei vielen Störungen am Motor auftaucht, zum Beispiel wenn der DPF zu ist, oder das AGR versifft ist oder, oder, oder! 2.2 D-Cat geht bei höherer Drehzahl ins Notprogramm. Hab gerade in einem anderen Trade gelesen das Toyota sagt das diese VSC Meldung nur eine Pauschalmeldung für einen Fehler in der Fahrdynamikregelung ist, und das...... können ja wohl zig Fehler sein. Mein Diagnosegerät das ich mir erst vor einigen Tagen gekauft habe zeigt leider keinen genauen Fehlercode an, wie zum Beispiel P2002 ( Fehler Partikelfilter)! Oder ich kann noch nicht umgehen damit!
Im Winter leider ein Thema. klemmt eines davon wegen Rost etc. Komme ich da selbst von oben dran? #20 Klaro, da kommt man leicht ran. ist leicht zu finden. Einfach mit den Fingern die Stange zu bewegen versuchen... #21 Hast du Auffahrrampen? Rückwärts drauf und von unten kommst du ohne Probs dran. Findet/sieht man sehr leicht auf beiden Seiten. Viel Glück! Vtg gestänge klemmt unten. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 2 3 Page 3 of 5 4 5
Wenn nicht, dann kippe mal in einen fast leeren Tank einen Liter 2 Takt Öl rein, dieses baut Verkokungsrückstände ab, habe ich bei meinem auch schon gemacht, weil er auf einem Zylinder im Leerlauf geklackert hat, also die Piloteinspritzung nicht korrekt war. Haben nicht alle 2. 2 D-CAT einen DPNR Filter? Da der Motor völlig trocken ist habe ich mir vorgenommen in den nächsten Tagen ( wenn es wieder etwas wärmer ist) die Rücklaufmengen an den Injektoren zu messen, damit man diese möglicherweise ausschließen kann. Das mit dem 2 Takt Öl kann ich momentan nicht machen, da ich der letzten Tankfüllung Injektor/Systemreiniger zugegeben habe! Und diese Mischung sollte doch erst verbraucht werden, bevor ich das 2 Takt Öl versuche. Ich lese mal intensiv mit. Entscheidungshilfe - bis dass der TÜV uns scheidet - Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006 - SGAF. Dein Profil gibt NICHTS zum Fahrzeug her, außer "RAV4 III", weder VIN, noch den Modellcode der Plakette, woher soll ich wissen, welchen D4D Motor Deiner drin hat? redt18 Fahrzeug Techniker 01. 2002 2. 548 86 MKIV TT J-Spec, Celica St182 3sge-t Kommt der P0093 auch wenn Du ihn ohne Last auf 4000 drehst?
gedacht) der der angeschraubte AGR-Kühler, nicht ohne Beschädigung demontieren läßt (festgeklebt, verbacken). Demzufolge bietet auch VWN das AGR-Ventil immer zusammen mit dem Kühler als Komplettersatzteil an. Außerdem wird auch nur das AGR-Ventil (Anschlag, Weg, Beweglichkeit) überwacht (Fehlerspeicher, VCDS) Ulli #18 So Leute. Problem hat sich gelöst. Es war nun folgendes. Nach dem Tausch beider Ladedruck und Ansaugluftsensoren (der eine nach dem Luftfilter/LMM, der andere unterhalb des Kühlflüssigkeitsbehälters) hat sich nichts getan, der Fehler blieb weiterhin bestehen. Immer noch mit der Fehlermeldung: Ladedrucksensor signal zu klein. Darauf kontrollierten wir den Kabelstrang der von Ladedrucksensor hinunterführt. da sind diese 4 dünnen Kabel mit 2 dickeren in einem Wellrohrschlauch drinnen. Als wir die Kabel aus dem Wellrohrschlauch rausgegeben haben war zu erkennen das 3 von 4 Kabeln aufgescheuert, 1 Kabel war komplett durch. Vtg gestänge klemmt geht nicht. Dananch die Kabel wieder frisch gemacht bzw. neue reingemacht, siehe da.
Wenn er warm ist, noch´n bisschen Diesel druff und ab auf die AB freipusten Bei besonders festsitzender VTG kann es schonmal vorkommen das diese Prozedur öfters wiederholt werden muss. Kleiner Hinweis: Bitte kein Rostlöser mit Crackeffekt o. ä. Vtg gestänge klemmt berlin. verwenden, damit wirds nicht besser, eher das Gegenteil Eine Hälfte der Netzteilnehmer versteht die Ironie nicht, die zweite Hälfte sieht Ironie ungern, weil dann ja die erste falsch reagieren könnte, und der Rest ist dünn gesät. 10 Gibt es möglichkeiten den lader und Gestänge im ausgebauten Zustand zu Reinigen oder läuft die Sache ehr auf einen austausch Lader hinaus? 11 Die Möglichkeit gibt es schon das ganze im Ausgebauten Zustand zu reinigen, ist nur sehr Aufwendig und der halbe Lader zerlegt. Vom Zeitfaktor gesehen lohnt sich dann doch eher ein Austauschlader oder wenns denn unbedingt sein muss eine komplette Revision des vorhandenen Laders. Wenn der Lader denn schonmal draussen ist, dann sollte man das auch so effektiv wie möglich nutzen. Ich hab mir z.
Hier wird Hilfe zur Selbsthilfe gegeben. Zur Beurteilung deines Fehlers ist es für die jeweiligen Verfasser der Hilfsangebote nahezu unerlässlich, dass es detaillierte Fehlerbeschreibungen, wenn möglich mit Fehlertext, gibt. Hier ist der Hilfe Suchende, in diesem Fall DU, gefragt. Dass Du in einem Thread, in dem es um Ladedrucküberschreitungen geht, postest, lässt allenfalls die Vermutung zu, dass Du ein ähnliches Problem hast. E91 320d N47 177PS VTG Gestänge spiel und klemmt! - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Entsprechend können die jeweiligen Antworten auch nicht mehr als Vermutungen sein. Die Ladedruckregelung des BiTdi ist von der des Monoturbo (VTG) sehr unterschiedlich. Ladedrucküberschreitungen, so sie denn bei einem CFCA überhaupt vorkommen, sind also vollkommen anders zu bewerten, als bei einem VTG - Lader Ich schlage deshalb vor, Du konkretisierst deine Hilfsanfrage, im Idealfall mit einem Fehlerscan, Laufleistungsangaben etc., oder verbleibst wahlweise in dem von dir bereits eröffneten Thread: Fehler P0234 auf Autobahn, was aus meiner Sicht am meisten Sinn macht.