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Dauert keine 20 Minuten und ist garantiert billiger als ein Druckregler der nix hat... Die gehen bei den KE Motoren sowieso so gut wie nie kaputt Gruß Peter #12 Druckprüfung, KE Grundeinstellung. Und schon läuft die Hütte oftmals wieder Lange orgeln kann auch ein guter Grund bei einer mageren Grundeinstellung sein
Zylinders hinter dem Drosselklappenstellmotor hochgetastet Voila, da sollte man Ihn ertasten können. Ist die Drosselklappe zu nervig, schraub sie einfach ab und du hast weniger Herzrasen. #11 @Alpinadiener hab den schlauch heute gewechselt, wäre zwar nicht notwendig gewesen denn der unterdruck ist genauso gering wie vorher. Vielleicht gehört das ja so. Wie arbeitet denn dieser BDR. wird der durch den unterdruckgesteuert? W124 benzindruckregler prüfen kostenlos. oder wird damit das Überschüssige Benzin/Druck abgeleitet oder wie funktioniert das? Mit Unterdruckregler ist die Kurbelgehäuseentlüftung gemeint oder dieses Teil wo der Schlauch aufgesteckt ist? Ist dieses Teil zu wechseln? Gruß und Danke #12 Der BDR arbeitet wie ein Ventil, welches innen mit einer Federn unterstützt ist. Bei Normalbetrieb, also wenn ein negativer Überdruck ( Unterdruck) an Ihm anliegt sollte ein gleichbleibender Benzindruck in der Einspritzleiste gehalten werden, sowie der Motor die Drehzahl schnell erhöht, bricht der Unterdruck für kurze Zeit an dem Anschluß des BDR zusammen, und durch die intern verbaute Feder wird der Einspritzdruck um einen gewissen Betrag erhöht.
Nach 5-10 Minuten Standzeit springt er noch sofort an, auch wenn nach dem Start die Drehzahl auf ca 100-200 absackt und sich dann langsam wieder auf die Standarddrehzahl steigt. Wenn er jedoch länger steht, dann säuft er beim ersten Start sofort ab, es sei denn ich helfe ein bisschen mit dem Gaspedal nach. Nach ca. 2 Stunden Standzeit bekomme ich ihn wieder normal gestartet, wenn auch nicht so gut wie beim ersten Start des Tages. W124 benzindruckregler prüfen nächtliche ausgangssperren. Gelegentlich habe ich das Gefühl beim Starten Benzin zu riechen. Zusätzlich habe ich oft das Gefühl, das egal wie doll ich das Gaspedal durchtrete manchmal nichts passiert und er nur sehr langsam beschleunigt. Ich starte den Wagen auf Benzin und fahre dann später auf Gas, habe das Problem aber bei beiden Treibstoffen. Außerdem habe ich das Gefühl das der Benzin und Gasverbrauch sehr hoch ist (Überwiegend Autobahn maximal 120-130 und Max 4000 Umdrehungen knapp 20 Liter Gas #7 Welche Gasanlage hast Du denn verbaut und hast Du Zugriff mit einer Software darauf? Hoher Verbrauch könnte durch eine defekte Lambdasonde kommen.
Die Stecker die vor dem LMM verlaufen haben 3 heiden auch von der Länge her aus #4... Jetzt mit besseren Bildern: a) Habe heute die Luftfilter-Haube weggeschraubt. Gruß Christian aus Kelheim #5 Das mit dem Kabel auf dem 2. Bild würde mich auch gerne mal interessieren. Ich fahre den selben Motor wie Du, allerdings als 2L und handgerührt und habe überhaupt nicht dieses Kabel. #6 KLR verbaut? Kraftstoffdruckregler / Membrandruckregler / Benzindruckregler M103/M104 - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Das könnte das Kabel erklären. Original ist es nicht.... Gruß stefan #7 Ja, Kaltlaufregler ist drin... muss jetzt mal das draußen prüfen... Gruß Christian #8 Leider zeigt der Pfeil im ersten Bild nicht erkennbar auf einen Stecker oder Kabel, sorry. Unter dem Membrandruckregler sollte eventuell der Stecker für den Drosselklappenschalter sein. Den zweiten kenne ich auch nicht, sieht nachgerüstet aus, könnte durchaus mit KLR zu tun haben. Ich schreibs nochmal, man kann keinen Membrandruckregler reparieren und die Teile, wo Du die Dichtung siehst, sind für M104 und M111, taugen nichts für unsere M102/M103.
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