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Hinweise des Anbieters ABS mit CBC und Bremsassistent, Ablagefächer, Airbag Fahrer- und, Airbag Seitenairbags vorn, Airbag: Kopfairbags vorne und hinten, Außenspiegel elek. verstellb. u. Opel - Autohaus Heinrich Stumpf GmbH - Fahrzeugangebote. beh. (2), Berg-Anfahr-Assistent, Bordcomputer, Dachspoiler, Digitaler Radioempfang DAB/DAB+/DMB-R, Drehzahlmesser, Dreipunktsicherheitsgurte (5), Elektronische Bremskraftverteilung (EBV), Elektronisches Stabilisierungsprogramm, Fensterheber elektrisch vorne, Fensterheber elektrisch, hinten, Geschwindigkeitsregler, Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, Heckscheibenwischer, Innenraumbeleuchtung, Klimaanlage, Kopfstützen (2) hinten, Kopfstützen vorn (höhenverstellbar), LED-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, LED-Tagfahrlicht, Lederlenkrad mit Chromel.
103 g/km (komb. ) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist.
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Hey Leute, bin gestern das Auto meines Vaters gefahren, ein 530d e39. Beim beschleunigen, also mit Vollgas, hat er so ca bei 70-80kmh angefangen zu stottern (3 mal). Wie wenn man 3 mal des gas Pedal einfach wegnimmt und wieder Vollgas gibt. Heute ist mein Vater gefahren und ist gerade liegen geblieben. Der Motor ist einfach ausgegangen und springt nicht mehr an. E39 Springt nicht an Wegfahsperre ( Schlssel) [ 5er BMW - E39 Forum ]. Habt ihr Erfahrung, könnt ihr mir weiterhelfen? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Klingt fast wie eingefrorener Dieselkraftstoff, aber dazu ist es nicht kalt genug. - Jedenfalls ist es eine Panne in der Kraftstoffversorgung, dies in der Annahme, daß auch Sprit im Tank ist. Im günstigsten Fall ist nur ein Kraftstoffilter dicht. Teuer wirds, wenn die Einspritzpumpe einen Defekt hat. Schließlich und endlich kann auch ein Magnetventil hängen. Also: BMW ( B ring M ich W erkstatt). Das könnte die diesel pumpe sein und die kostet so um die 300euro
Sie luft zwar im Moment wieder (Hammermethode) aber ich will nicht wieder liegenbleiben. Jetzt habe ich aber noch ein Paar Fragen. Der Werkstattleiter sagte mir gerade dass beim Ausbau der Pumpe der Tankgeber zerstrt wurde. Anscheinend ist etwas beim Ausbau abgebrochen. Mir wurde gesagt dass das "Teil alt und pors" war "und nicht gerettet werden konnte". Dieser Tannkgeber wurde aber 2007 bereits getauscht und kann daher noch gar nicht so alt sein. Insgesamt soll die Reparatur jetzt ca 350 kosten. Welche Rechte habe ich oder soll ich einfach in den sauren Apfel beissen? DANKE 4 Infos Gru Gary hm sei da ma nicht so voreilig.... hatte mit meinem 40ger das gleiche prob nur das meiner whrend der fahrt einfach ausgegangen iss... werkstatt etc haben alle gemeint pumpe iss am sack und koschd nen haufen... BMW E39 springt nicht an - möglicherweise wegen runtergefallenem Schlüssel? (Auto, Elektronik). ende vom lied war ich hab mir die mhe gemacht und rckbank ausgebaut und den tank geffnet und die pumpe gngiges problem was ich im e39 wiki nun gelesen habe das gern der pluspol von der pumpe rechen knn beim ausbau so gut wie elleicht beim einbau ja aber ausbau die pumpen verecken sp gut wie nie beim 40ger.
#10 Also das ServiceMobil sollte imho immer kommen egal welche tag/nacht zeit. Ruf mal an, kostet nur eine einheit. #11 "Wahrscheinlich werden Sie ihn nie brauchen, aber es ist gut zu wissen, dass es ihn gibt. Der Mobile Service... " also das ist ja wohl ein witz ich ruf da gleich mal an und mach nen termin auf morgen vormittag. das teil ist ja kostenlos wie hier im forum mehrfach steht, oder? #12 das klacken ist normal, und deutet auch nicht auf einen defekten Anlasser hin. Hatte kürzlich erst selbigs Problem, da war die Batterie platt. Ohne ersichtlichen Grund hat sie ihren Dienst verweigert. Hab dann Starthilfe vom Zweitwagen gegeben, dann sprang er auch sofort an. Dann zum gefahren und eine neue Batterie bekommen. Die org. Batterien sollen laut einiger User hier nicht so prall sein, aber wenn Du eine auf Kulanz kriegst, würd ich sie auch nehmen. Bmw e39 sprint nicht an . Nur wenn Du sie bezahlen sollst, nimm lieber eine von Bosch. BMW Batterie kostet 110 Euronen. Gruss Michasi #13 habe soeben mit dem Service telefoniert, und er hat mir folgendes erklärt: ich soll wieder versucht das auto mit einem starterkabel zu starten, aber, aber vorher sollte mein civic mindestens 20 minuten laufen.
Die Batterie ist beim E39 im Kofferraum! Im Motorraum sind lediglich Anschlüsse an das Bordnetz, um Fremdstarten zu können. Völlig ungeeignet, um die Batterie zu Prüfen. #15 im motorraum hats mit sicherheit keine batterieklemmen.... Die batterie ist beim e39 im kofferraum! Im motorraum sind lediglich anschlüsse an das bordnetz, um fremdstarten zu können. Völlig ungeeignet, um die batterie zu prüfen. so sieht es aus!!!!! #16 Wenn du richtig lesen würdest, würdest du bemerkt haben, das hier gemessen werden soll, um einen Spannungsfall auf dem Leitungsweg zur Batterie ausschliesen zu können. Da von diesem "Fremdstartpunkt" eine 83mm² Leitung zum Akku liegt, sollte hier direkt Batteriepotential bereitstehen. Bmw e39 springt nicht an déjà. Demzufolge hab ich es Batterieklemme genannt, da so die Meisten (Ausser Du) wissen, was gemeint ist. #17 ist 100 pro der Zuendkontaktschalter, hatte das Problem auch. Hallo Leute, alle paar Wochen springt der BMW nicht an. Lichtmaschine wurde vor 2 Jahren deswegen getauscht, Batterie vor 1 Jahr.
Was passiert, wenn man im Auto den Anlasser betätigt, obwohl der Motor schon läuft? Ein Gedankenexperiment. Bin mir nicht sicher, ob ich es an meinem Auto ausprobieren soll. Und zwar geht es darum, was passiert, wenn man, während der Motor schon eine Zeit lang läuft, noch einmal den Zündschlüssel ganz durchdreht und den Motor anlässt. (Bei Autos, die mit Knopf statt mit Schlüssel gestartet werden, ist das wahrscheinlich so gar nicht möglich. ) Passiert überhaupt irgendwas? Bmw e39 sprint nicht an morgen. Können Anlasser und/oder Motor Schaden nehmen? Vielleicht hat es jemand mal selbst ausprobiert, oder ist selbst Kfz-Mechaniker, oder hat einfach nur irgendeine Vermutung dazu? Fiat Diesel 75 PS springt nicht an Mein Fiat Qubo, 1, 3l 75 PS Diesel springt im warmen Zustand nicht an. Beim Anlassversuch im warmen Zustand passiert häufig folgendes: Zündschlüssel rein, drehen, alle Kontrolllampen gehen an, Diesel wird angesaugt, Schlüssel weiterdrehen um anzulassen, - nichts geschieht. Der Anlasser bekommt keinen Startimpuls, kein Klicken des Magnetschalters, kein Geräusch, einfach nichts.
beim schloss wird schon schwieriger.... #9 sooo. Aktueller Stand. Steuergerät/Modul getauscht. Brachte keinen Erfolg. Sie vermuten das es ein Relee ist. Doch das zu finden, gestaltet sich schwierig. Die Fehlersuche ansich wird mir nicht in Rechnung gestellt. Das ist ein Präzedensfall. Hatten sie noch nie. Daher kann mir auch keiner sagen, wie lange es sich noch hinzieht. Zwei Module haben sie jetzt noch bestellt. Die kommen am Montag. Es muss was mit den Kabelverbindungen sein. Doch das ist das schwierige. Ich habs ja. Ganzen Fuhrpark zuhause. Nehm ich jetzt fürs We halt den Z4..... So kann der Urlaub doch beginnen. :-/ #10 wenn es der anlasser wäre, was er sicher ni is, würde ne fachwerkstatt das als erstes prüfen. also magnetschalter und kohlen sind zu häufig, um das nicht zu finden #11 Hier jetzt der aktuelle Stand. Seit Mittwoch hab ich mein BMW wieder. Zur Fehlerdiagnose: es lag ein Kabelbruch in der Lenksäule vor. E39 530d springt manchmal nicht an - Fünfer - BMW-Treff. Dadurch gab es einen Kurzschluss im EWS Steuergerät. Inkl. Fehlersuche bin ich insgesamt 700 € losgeworden.