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Diese Veranstaltungen haben nur einen Veranstalter und eine eingekaufte Timing Crew, jedoch keinen Verein an der Seite. Dies liegt daran, dass der Veranstalter im eigentliche Sinne nur auf ein Profitgeschäft ausgerichtet ist. Daher bieten diese Veranstaltungen nicht die Vorteile wie bei einer Motorsportveranstaltung. Oftmals hat man sogar diverse Nachteile: Hier werden zwar auch Wettbewerbe durchgeführt, die aber rein rechtlich in Deutschland sich juristisch in der "Grauzone" befinden. Durch meistens nicht vorhandene Regelwerke, bieten Fahrzeuge nicht den notwendigen Sicherheitsstandard, obwohl diese z. B. im Straßenverkehr samt allen Eintragen zugelassen sind. Ebenso besteht zwar ein Versicherungsschutz für die Veranstaltung, doch greift diese oftmals nicht, wenn ein Fahrer z. NitrOlympX - Wenn die Luft brennt und das Motodrom zittert. Zuschauer körperlich verletzt. Kommt es zum Schadensfall, wird ein Jurist bzw. Richter immer nach in Deutschland gültigen Regelwerken schauen. Diese findet er nur bei einer offiziell genehmigten Motorsportveranstaltung.
Da die freien Veranstaltungen sich an diese Regelwerke oft nicht halten und die Veranstaltung auch nicht offiziell angemeldet wurde, ist man als Teilnehmer automatisch bei Schäden in der Mithaftung Das Vereinsrecht bzw. die Vereinsstruktur ist für einen Außenstehenden am Anfang relativ schwer zu durchblicken. Das folgende Schaubild, zeigt auf, wie in Deutschland Drag Racing im Vereinsrecht organisiert ist: Trägerverbände International übergeordnet: National: Trägervereine Drag Racing Vereine Timing Crew Veranstalter Jade-Race UG Hockenheim-Ring GmbH Maik Hinkel Veranstaltungen und Gastronomie DHRA MSTO 1on1 Motorsports Silke Beer 1. AMC Dessau e. V. Wie man aus der Aufstellung erkennt, manche Vereine sind so gut aufgestellt, dass diese die Dienstleistung der Timing-Crew und auch das Veranstaltergeschäft komplett alleine organisiert bekommen. Dragster rennen deutschland full. Aber auch viele Vereine arbeiten mit einer anderen Timing Crew oder aber Veranstalter zusammen. Letztlich sind in Deutschland die Drag Racing Vereine und die Trägervereine die einzig offiziell zugelassenen Organisationen die Motorsport im Drag Racing durchführen dürfen und für den Motorsportler den passenden Rahmen bieten.
Das gilt für die Top Fuel-Klassen (=1000ft), also TF-Dragster und FC. Alle anderen, selbst ProMods, fahren 1320ft. Ok, soll also irgendwo am H-Ring steigen? Die Anfahrt dorthin habe ich schon zu meiner aktiven Zeit gehasst, 600km mit Tempo 80 auffer Bahn..... #7 Der Motor ist der Slotdevil 3033, Mit 18 Volt betrieben knallt der Das klingt doch mal fein. Mal kucken, so ein Einbaum macht schon was her... und fehlt mir def. noch im Repertoire. @ Michael... haste schon richtig verstanden. Z. Dragster rennen deutschland pictures. B. mein gestern für's wochenendliche Martinsville 500 eingefahrenes NASCAR klingt scheußlich, ist aber bei den Zeiten vorn dabei. Und jene Klassen, wo ich beinahe mit meinem Mini Cooper auch mitfahren könnte, sind nicht so meins. 8000 PS sollten schon drin sein... Gruß, Frank #8 @Frank, ist doch aber normal, dass großvolumige Deckel einen stärkeren Resonanzkörper bieten. Ob Du mit 'nem Mini allerdings aufm Strip gut aufgehoben wärst....? Möge dem Projekt mehr Erfolg beschieden sein als einem ähnlichen Unterfangen im Racingcenter Hamburg.
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