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Die Artikel aus diesem Angebot sind in meinem Shop auch einzeln erhältlich! Bei diesem Angebot erwerben Sie folgendes Set: 1 x Bedienungsanleitung (Neuauflage 2005) inkl. Schaltplan für Zündapp KS 50 Cross Typ 517-51 (1. Serie ohne Zündschloss) Zündapp KS 50 Watercooled Typ 517-50 (1. Serie mit glattem Zylinderkopf) 1x Satz Tank Schriftzüge (2 Stück + 1 Stück als Ersatz) "WATER-COOLED" absolut original wie bei Werksauslieferung in schwarz 1x Übertragungsflüssigkeit für die Schriftzüge inkl. bebilderter Montageanleitung, in wenigen Schritten angebracht Inhalt der Bedienungsanleitung: Viele Bedienungs- und Pflegehinweise sowie einen Pflege- und Wartungsplan was bei welcher Kilometerzahl so fällig ist. Ausserdem ist ein SCHALTPLAN dabei! Viele wichtige technische Daten wie z. B. Bohrung/Hub in mm, Getriebeölmenge, Vergaserdaten, elektrische Anlage, Getriebeübersetzung in den einzelnen Gängen, Kettenritzel, Länge der Kette und vieles, vieles mehr! (Zur Vorlage bei TÜV und Zulassungstelle bestens geeignet bei Neuantrag Papiere) Es wird erklärt wie Sie ggf.
595, - DM 1980: 3. 798, - DMSonderausstattungSturzbügel, PacktaschenTestbericht- Möchten Sie dieses Zündapp KS 50 kaufen? Kontaktieren Sie den Verkäufer bei der Beschreibung des Autos notiert Auch veröffentlicht am
Verkaufsbezeichnung Zündapp KS 50 tt watercooled Fahrzeugtyp 530-012 530-014 ABE - Nr. A 153 D - A 153 E Baujahr 1979 - 1980 Fahrzeugart Leichtkraftrad ( bis 50 ccm, 85 km/h) Fahrzeug - Ident - Nummer von / bis Mod. 1979: 9 195 826 - 9 282 518 Mod. 1980: 9 282 519 - Motor: Einzylinder - Zweitaktmotor mit Flachkolben, Umkehrspülung, Leichtmetallzylinder mit hartverchromter Lauffläche, Leichtmetall - Zylinderkopf, Mischungsschmierung 1: 50 Hubraum, Bohrung, Hub 49 ccm, 39 x 41, 8 mm Kühlung Wasserkühlung (Thermosyphonkühlung) Motortyp 284-55L9 ab Mod. 1980 ww: 284-30 (6 kW) Leistung / Drehzahl 5 kW (6, 8 PS) / 8800 U/min ab Mod. 1980: 5 kW (6, 25 PS) / 8400 U/min ab Mod. 1980 ww: 6 kW (7, 46 PS) / 8600 U/min Verdichtung 11, 8 Vergaser Mikuni VM 20 SC - SE VM 20-151 A ww. Bing 21/20/102 Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Getriebe Ziehkeilschaltung, Kickstarter, Ölfüllung: 450 ccm SAE 80 Übersetzung: Primär: 1:4, 33 Gänge: 1: 3, 778, 2: 2, 142, 3: 1, 588, 4: 1, 263, 5: 1, 095. Sekundärübersetzung zum Hinterrad Rollenkette, Übersetzung: 16:37, ab Mod.
Einige technische Daten für Zündapp KS50 Supersport könnten fehlen oder falsch sein. Korrekturen können Sie uns über das "Fehler gefunden" Formular vorschlagen. Abb. kann vom Baujahr abweichen Zündapp KS50 Supersport - Technische Details Letzte Aktualisierung: 13. 09. 2021 Bohrung x Hub: Vervollständigen! Bauart: Einzylinder, luftgekühlt Abgasreinigung/-norm: Vervollständigen! Leistung: Vervollständigen! Drehmoment: 5, 5 Nm bei 9400 U/min Verdichtung: Vervollständigen! Höchstgeschwindigkeit: 85 Km/h Wartungsintervalle: Vervollständigen! Länge: Vervollständigen! Breite: Vervollständigen! Höhe: Vervollständigen! Gewicht: Vervollständigen! Maximale Zuladung: Vervollständigen! Sitzhöhe: Vervollständigen! Standgeräusch: Vervollständigen! Fahrgeräusch: Vervollständigen! Kupplung: Vervollständigen! Schaltung: Vervollständigen! Antrieb: Vervollständigen! Rahmen: Vervollständigen! Federelemente vorn: Vervollständigen! Federelemente hinten: Vervollständigen! Radstand: Vervollständigen! Nachlauf: Vervollständigen!
1979: 9 195 826 - 9 282 518 Mod. 1980: 9 282 519 -Motor: Einzylinder - Zweitaktmotor mit Flachkolben, Umkehrspülung, Leichtmetallzylinder mit hartverchromter Lauffläche, Leichtmetall - Zylinderkopf, Mischungsschmierung 1: 50Hubraum, Bohrung, Hub49 ccm, 39 x 41, 8 mmKühlungWasserkühlung (Thermosyphonkühlung)Motortyp284-55L9 ab Mod. 1980 ww: 284-30 (6 kW)Leistung / Drehzahl5 kW (6, 8 PS) / 8800 U/min ab Mod. 1980: 5 kW (6, 25 PS) / 8400 U/min ab Mod. 1980 ww: 6 kW (7, 46 PS) / 8600 U/minVerdichtung11, 8VergaserMikuni VM 20 SC - SE VM 20-151 A ww. Bing 21/20/102KupplungMehrscheibenkupplung im ÖlbadGetriebeZiehkeilschaltung, Kickstarter, Ölfüllung: 450 ccm SAE 80 Übersetzung: Primär: 1:4, 33 Gänge: 1: 3, 778, 2: 2, 142, 3: 1, 588, 4: 1, 263, 5: 1, kundärübersetzung zum HinterradRollenkette, Übersetzung: 16:37, ab Mod. 1980: ww. 17:37ZündungKontaktlose Thyristor - Schwunglicht - Magnetzündung (Bosch) 6V, 35-30 W, elektronischer ULO EBL Ladesatz mit NC Batterie 1AhZündkerzeChampion N 2 (260)FahrgestellZentralrohrrahmen mit angegoßenem Leichtmetall - Heck und verschraubten Unterzügen, Telegabel vorn, Hinterradschwinge mit dreifach verstellbaren hydraulisch gedämpften FederbeinenTank13, 5 ltr., ca.
Der Tank hat außen eine Lackabplatzung -siehe Bild Patina der letzten 40 Jahre ist natürlich auch vorhanden. (Für diese Beschreibung übernehme ich keine Garantie. ) Wir haben für beide Zündapp s, gekauft in 2009, nachweislich je 1. 500, 00 € = 3. 000, 00 € bezahlt. Kaufvertrag liegt vor. (Verkäufer wollte 4. 000, 00 €) Ich nehme gerne realistische Sofortkaufangebote entsprechend unseres gezahlten Kaufpreises entgegen. Bei Fragen oder Angebote schreibt mir eine Mail, ich antworte umgehend!! Ich behalte mir vor, das Moped vorzeitig aus der Auktion herauszunehmen, da ich es noch auf anderen Portalen anbieten werde!!! Und nun das Rechtliche: Um Missverständnisse zu vermeiden bitte ich das Moped vorher anzusehen. ist ein Privatverkauf. Gewährleistungen oder Garantie auf Grund des Alters, sowie Nachverhandlungen nach Kauf schließe ich ausdrücklich aus. Aufgrund des Alters verkaufe ich das Moped als Bastlerfahrzeug. Schaut Euch bitte die beiliegenden Fotos genau an!! Moped ist spätestens 7 Tage nach Auktionsende abzuholen.
Mitunter fahren Motorrad-Cliquen Clubs und Vereine sogar gemischt durch verschiedene Regionen in Spanien und machen dabei völlig neue, unbekannte Erfahrungen. Mal ganz abgesehen von den Eindrücken, die viele Enduro-Enthusiasten abseits der befestigten Pisten in Spanien gewinnen... Dem Verfasser, selbst über 20 Jahre lang Motorradfahrer, sind persönlich Biker bekannt, die auf einigen wenig befahrenen Strassen in der tiefsten spanischen Provinz Extremadura den mitunter voll aufgedrehten Gashahn freiwillig zurückdrehen und anhalten, um den majestätischen Flug seltener Greifvögel zu beobachten. Mit motorrad nach spanien in english. Spanien bietet Motorradfaher/innen in allen Regionen mit seinen Küsten, seinen Gebirgen und seiner teilweise extrem unterschiedlichen Landschaft sowie mit einem gut ausgebauten Strassennetz viel Raum für interessante Urlaubs-Eindrücke! Motorradtouren in den spanischen Pyrenäen mit Passstrassen, Serpentinen, Haarnadelkurven, Steigungen und Gefälle von teilweise weit über 10 Prozent geben bereits einen hervorragenden Eindruck zu Spanien als Motorrad-Region.
Schalter mit grünem Pfeil sind in der Regel mit Personal besetzt. Auf einigen Teilstrecken zahlen Sie an der Mautstation eine Pauschalgebühr unabhängig von der zu fahrenden Strecke, ein Ticket muss nicht gezogen werden. An einigen wenigen Abschnitten werfen Sie das abgezählte Geld in einen Trichter. Der Betrag wird rechtzeitig angezeigt. Bezahlung SIe können überall mit Bargeld oder mit den gängigsten internationalen Kreditkarten (z. VISA oder Mastercard) bezahlen. Prepaid-Kreditkarten und Bankkarten (Maestro- oder V-Pay-Symbol) werden zur Zahlung nicht angenommen. An den speziell für Kartenzahlung reservierten Spuren »vias automáticas« können Sie mit Kreditkarte bezahlen. Stecken Sie zuerst das Ticket und dann die Kreditkarte (Magnetstreifen unten rechts) in den Automaten. Mit motorrad nach spanien 10. Auf Knopfdruck erhalten Sie einen Beleg. Die mit »Télépéaje«, »VIA-T« oder nur »T« gekennzeichneten Zahlstellen sind Autofahrern vorbehalten, die einen Transponder mit entsprechendem gebührenpflichtigen Vertrag haben.
Auf Autobahnen hingegen 120 km/h. Bei Verkehrsverstößen werden schnell mal mehrere hundert Euro fällig – machen Sie sich vor der Fahrt daher unbedingt mit den Verkehrsregeln der Länder auf der Strecke vertraut. Bei der Wahl der Strecke bieten sich zwei an: Die kürzere Strecke führt vom Süden Deutschland aus über die Schweiz durch den Süden Frankreichs. ᑕ❶ᑐ Mit dem Motorrad durch Deutschland nach Spanien ☀ - ☀ - Deutschlandreise ☀. Hierbei können Sie wunderschönen Städten wie Genf und Narbonne einen Besuch abstatten. Die längere Strecke führt über den Belgien und Frankreichs. Die paar Kilometer werden aber durch die wunderschöne Landschaft definitiv wettgemacht. Variante 2: einen Teil der Strecke mit dem Flugzeug oder Schiff zurücklegen Falls Sie sich dagegen entscheiden die ganze Strecke selbst zu fahren, gibt es zwei beliebte Alternativen: Nach Spanien fliegen und vor Ort eine Maschine mieten. Mit dem Motorrad nach England fahren und ab dort mit einer Fähre nach Nordspanien reisen. Von dort aus kann es dann beispielsweise an der Küste entlang nach Südspanien losgehen.