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Übersicht: Schwunglicht-Magnetzündung (SLMZ) Schwunglicht-Primärzündung (SLPZ) Schwunglicht-Elektronikzündung (SLEZ) VAPE-Zündung Die SMLZ ist die älteste Zündung. Erstmals kam Sie Mitte der 1960er Jahre in der SR-Baureihe zum Einsatz. Auf der Grundplatte der SLMZ befinden sich die Zündspule, zwei Lichtspulen, der Kondensator und der Unterbrecher. Je nach Ausführung wird die Platte mit zwei Haltekrallen oder drei Schrauben befestigt. Der Zündfunke wird mittels mechanischem Unterbrecherkontakt erzeugt, welcher durch einen Nocken am Polrad angetrieben wird. Um Funkenbildung am Unterbrecher möglichst zu minimieren ist ein Kondesator verbaut. Bei der SMLZ ist die Zündspule noch mit auf der Grundplatte verbaut. Schwalbe zündfunke prüfen kostenlos. Die Wattleistung der Lichtspulen variiert je nach verwendeter Grundplatte deutlich. Nur die Spannung ist bei allen mit 6 Volt einheitlich. Serienmäßig ist die SLMZ in folgenden Modellen zu finden: Bild der Zündungsgrundplatte: Lichtspule für Scheinwerfer Spule für Bremslicht und Ladestrom Zündspule (ohne Isolation/Hochspannungsdurchführung) Kondensator Typennummer der Zündung Unterbrecher Schmierfilz Bild des SLMZ-Polrad: Nut für Kurbelwellenhalbmond Zündungsnocken Seitenanfang Schwunglicht-Primarzündung (SLPZ) Im Gegensatz zur SLMZ besitzt die SLPZ keine Zündspule auf der Grundplatte mehr, sondern eine Primärspule.
150 - 160, - Euro ohne Einbau) DAnn noch Simmerringe erneuern, Vergaser überholen, und du hast Freude mit der Schwalbe am fahren (sonst verbringst du mehr Zeit hier) #3 also 12V zündspule zw den beiden anschlüssen: 4, 6 ohm zwischen anschluss und zündkabel 8, 6 kiloohm wenn die werte bis 10% abweichen is das kein problem.... #4 Super, vielen Dank erstmal! Suse #5 Hallo Jürgen, danke für die Tipps, ich melde mich, wenn ich weitere Hilfe brauche... Suse
#1 Hallo, Nun komme ich leider doch nicht drum herum eure Hilfe in Anspruch nehmen zu müssen. Habe eine S51/1 C1 neu aufgebaut. Die 12V-Elektronik Zündung habe ich gebraucht gekauft (Steuerteil, Zündspule, Grundplatte, Polrad), BVF-Vergaser 16 N1-11 ist neu, und den Motor habe ich fachmännisch richten lassen, sowie einen 60ccm DDR-Zylinder mit neuem Kolben verbaut. Zündung ist auf 1, 8mm vor OT eingestellt. Zum gemächlichen Testen bin ich ersteinmal 20km mit vielen Pausen herum gefahren, habe die ein oder andere Kleinigkeit gemacht und gut war. Daraufhin habe ich noch mal alles überprüft und habe mich am nächsten Tag auf den Weg von Stuttgart nach Heidelberg gemacht (Mit Verfahren ca. 140 km). Insgesamt habe ich Zwecks Motoreinfahren 8, 9 kürzere und klängere Pausen gemacht. Aber jedesmal: Zündung an, Sprithahn auf, 1x Kicken und das Teil sprang perfekt an und ist top gefahren. Schwalbe zündfunke prüfen wählen 2021. Jetzt zu meinem Problem: Als ich an meinem Wunschort ankam und nach 30 min quatschen und stolz präsentieren das Teil ankicken wollte, sah ich das ich irgendwo auf den letzten 10km eine Befestigungsschraube für den Motor an der Motorhalterung verloren habe, also sprich der Motor war extrem lose.
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