actionbrowser.com
Wahrscheinlich muss da noch mehr gemacht werden. Das Getriebe mte das aber aushalten, da dein 383 und der 453 ja meines Wissens das identische Getriebe verbaut haben. MfG Georg Felix_383 225 Beitrge Hallo! Die Mglichkeit besteht grundstzlich, man muss dann halt natrlich auch mit dem hheren Kraftstoffverbrauch klarkommen Die Drehzahl alleine macht da natrlich nicht viel, vielmehr muss man halt die Dieselmenge, welche eingespritzt wird, erhhen. Die Drehzahl kann man meistens recht einfach erhhen. Die Mehrleistung durch eine hhere Dieseleinspritzmenge kann man nicht extrem-aber doch so, das man es merkt, an einer einzigen Schraube, welche die Einspritzmenge reguliert, verstellen. Erlutern mchte ich das ganze hier jetzt aber nicht. Gru, Felix 383+833 490 Beitrge Hallo, die "Leistungsformel" fr Motoren ist definiert ber der Zylinder.... und u. a. Hat der IHC 383 ein Synchrongetriebe - International Harvester Neuss. auch der Drehzahl. Wenn man nun in die Formel die hhere Drehzahl einsetzt, sollte schon die Mehrleistung rauskommen. Ich wei es nicht genau, aber ich glaube nicht da es so viele unterschiedliche Einspritzpumpentypen gab =>Prinzip Gleichteilfertigung Ich denke die Mehrleistung wurde geholt durch Verstellen der ESP =>mehr Menge, und auch die Erhhung der Drehzahl.
Also, wenn noch Angaben fehlen, einfach nachfragen. Danke für eure Hilfe! P. S. Originalbrief (kultig) vorhanden, aus erster Hand.
Gendert von Juergen D439 am 18:19 IHC533 1679 Beitrge Juergen D439: Die 33 gab es mit synchron Getriebe und war dann Wunschausstattung. —— Bei den 33ern war Synchrongetriebe zumindest in Deutschland Serie. Lediglich der 433 hatte Teilsynchron, d. h. nur Gang 3 und 4 waren synchronisiert. Alle anderen hatten in der Regel alle 4 Gänge synchronisiert. Den "Synchron"- Schriftzug auf der Haube gab es später nicht mehr. Gruss Georg Unser 533 hatte kein synchrongetriebe und auch njicht den Schriftzug. Ihc 383 erfahrungen. Der nächste 633 hattes es dann. Gendert von Juergen D439 am 19:01 fuenfdreidrei 1021 Beitrge IHC533: Juergen D439: Die 33 gab es mit synchron Getriebe und war dann Wunschausstattung. Gruss Georg Beim Start der "33er-Serie" 1975 hatten alle verfügbaren Modelle serienmäßig das unsynchronisierte Leichtschaltgetriebe (Hab selber 'n 533 - deutsche Ausführung - mit dem Leichtschaltgetriebe) und gegen Aufpreis gabs das Synchrongetriebe. Nachbars 633 aus 1976 war auch nicht synchronisiert. Vermutlich ab der Mitte des Jahres 1978 sind dann wohl nur noch 533 und 633 voll- und 433 teilsynchron ausgeliefert worden.
Wenn dann noch ein oder mehre Kolben eine sichtbar schlechte Verbrennung haben (sieht man an den Kolben von oben) dann ist da was nicht mehr in Ordnung. Ich persönlich würde sowas nie selber machen. Würde das in einer Werkstatt machen lassen, da du dann auf Teile und Einbau eine Garantie hast/bekommst. Sollte dann nochmal ein Fehler auftauchen, so bist du auf der sicheren Seite. Wenn du es selber machst und dir unterläuft ein Fehler so hast du auch keine Garantie auf die Ersatzteile.. Da kannste das dann ggf. nochmal neu kaufen. Solltest du es selber machen wollen, dann nur mit einem absolut fachkundigen an deiner Seite, der das schon mehrfach gemacht hat und sich seiner Sache sicher ist. Ihc 383 erfahrungen 1. Auch wenn die Werkstatt teurer ist, so wäre mir es persönlich am sichersten. Gruß Alfred Geselle Hallo Torsten, es müssen nicht die Zylinderlaufbuchsen durchgegammelt sein, die O Ringe unten an den Buchsen werden auch gern mal undicht. Das wechseln von Kolben und Buchsen sollte in ca. 6 Stunden erledigt sein, ich habe bei meinem 654 auch nicht länger dazu gebraucht.