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Doch der Verband will auch dafür sorgen, dass andere Verkehrsteilnehmer wie ältere Leute und Kinder besser geschützt sind. Eine EU-Verordnung sieht vor, dass die Fahrzeuge ein Geräusch bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h erzeugen. Dieser Ton soll dem eines Verbrennungsmotors nachempfunden werden und aus zwei Frequenzbändern bestehen, berichtet das Nachrichtenmagazin.
Sicherheitsforscher von Continental und TU Darmstadt arbeiten an Fahrzeugkonzepten, bei denen Assistenzsysteme mit neuartigen Warneinrichtungen kombiniert werden. Ein neues Fahrassistenzsystem macht unkonzentrierte Fahrer auf gefährliche Verkehrssituationen aufmerksam. Entwickelt wurde der digitale Copilot, der im neuen "Driver Focus"-Konzeptfahrzeug steckt, vom Automobilzulieferer Continental und mehreren Fachbereichen der TU Darmstadt. Das System ist einerseits mit anderen bereits in Serienfahrzeugen verbauten Assistenzsystemen wie Abstandswarner, Spurhalteautomatik und Totwinkelassistent verbunden und kann mit ihrer Hilfe kritische Fahrsituationen erkennen. Signal und warneinrichtungen auto école. Zum anderen überwacht es mit einer Infrarot-Innenraumkamera, die in der Lenksäule untergebracht ist, die gesamte Fahrt über, wohin der Fahrer gerade blickt. Aus den Bildern der Kamera kann der Bordcomputer ermitteln, ob der Fahrer eine mögliche Gefahr auch wahrnimmt und rechtzeitig reagieren könnte. Eine Infrarotkamera erfasst das Gesicht und die Augen des Fahrers.
Hannover (rpo). Abstandswarner dienen in Pkw als Einparkhilfe. Die Systeme bestehen aus Sensoren in den Stoßstangen, einem Steuergerät und Warneinrichtungen für optische und akustische Signale im Cockpit. Grundsätzlich arbeiten Einparkhilfen nach dem Echolot-Prinzip mit Ultraschall-Sensoren. Die Sensoren werden im Abstand weniger Millisekunden angesteuert und erzeugen einen Ultraschall-Impuls. Murer Feuerschutz. Danach schalten die Sensoren jeweils auf Empfang, um aus der Laufzeit des Signals den Abstand zu einem eventuellen Objekt zu errechnen. Die Einparkhilfe wird üblicherweise bei Geschwindigkeiten unterhalb von 15 Stundenkilometern und beim Einlegen des Rückwärtsganges aktiviert. Sie kann - zum Beispiel beim "Stop-and-go"-Verkehr - ausgeschaltet werden. Die Art der Warnung ist abhängig vom Abstand eines Objektes zum Fahrzeug und kann bei einigen Fahrzeugtypen vom Fahrer eingestellt werden.
Ist er abgelenkt, schlägt der Bordcomputer Alarm. (Bild: Continental) Ist das nicht der Fall, wird seine Aufmerksamkeit noch vor Eintritt eines möglichen Unfallszenarios mit hellen LED-Lichtbändern in die richtige Richtung gelenkt. Die Leuchten sind in den Vordertüren und im Armaturenbrett untergebracht und glimmen je nach Gefahrenstufe von weiß über gelb bis hin zu knallrot. Beginnt der Fahrer beispielsweise auszuscheren, obwohl sich ein anderes Fahrzeug auf der Nebenspur befindet, leuchtet das Band auf der Fahrertürseite rot auf, damit er rechtzeitig gegensteuern kann. Das Warnsystem ist so angeordnet, dass es der Fahrer auch im Augenwinkel wahrnehmen kann, er muss also nicht seine Aufmerksamkeit von der Straße nehmen. Signal und warneinrichtungen auto 1. Schaut der Fahrer bei einer Gefahrensituation in die richtige Richtung, warnt ihn das System zur Sicherheit auch – aber erst dann, wenn das Bremsen oder Gegensteuern wirklich nötig wäre. Damit soll vermieden werden, dass gerade die Lichter ablenkend wirken. Das neue System soll Fahrern eine bessere Kontrolle des Fahrzeugs erlauben als rein automatische Systeme, die ihre Aufmerksamkeit nicht einberechnen und eventuell unerwünschte Entscheidungen treffen.
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