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Gebrauchtkauf Gebrauchtberatung Triumph Bonneville (2001 - 2009) Meist überdurchschnittlich gut gepflegt Sie kam spät, aber gerade noch rechtzeitig, um auf der Retro-Welle mitzuschwimmen. Die Briten hauchten einem großen Namen neues Leben ein und machten fast... Chopper/Cruiser Vergleichstest Mittelklasse-Cruiser Kreuzfahrt: Fünf Cruiser im Test Sächsische Dampfschifffahrt: Wir legen ab zur Kreuzfahrt mit fünf Maschinen, die das Thema Cruiser optisch sehr unterschiedlich interpretieren. Triumph Speedmaster ► Technische Daten - MOTORRADonline.de. Eine Reise... Supersportler Neuheiten von BMW, Suzuki, KTM, Triumph und Ducati König ohne Welle Wer braucht da noch Königswellen? Die jüngst präsentierte BMW HP2 Sport prunkt mit einem Technikfeuerwerk, welches sie auch ohne die berühmten,... Vergleichstest Cruiser Sachte, Mann! Motorräder gibt's, die sind zum Kippen zu schade. Statt wilder Schräglagen laden Suzuki Intruder M 800 und Triumph Speedmaster zum genüsslichen Spazierenfahren... KTM 950 Supermoto (V) Alle Neuheiten Vergleichstest Cruiser: BMW R 1200 C Montauk, Harley-Davidson Sportster 1200 Custom, Triumph Speedmaster Der Weg zum Glück Es muss nicht immer Kaviar sein.
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Speedmaster – Meister der Geschwindigkeit, das ist eigentlich kein passender Name für einen Cruiser. Und das ist sie eindeutig, auch wenn Triumph sie als "Modern Classic" im Modellprogramm führt. Fahrbericht aus MOTORRAD 4/2018. Die erste, vom amerikanischen Importeur so genannte Speedmaster, die Bonneville T 120 R von 1965, war nach damaligen Begriffen auch eher ein Superbike als ein Cruiser. Triumph speedmaster leistungssteigerung 2. Doch die 2002 mit luftgekühltem Motor präsentierte Speedmaster hat die Verbindung des Namens mit dem Cruiser-Style erfolgreich etabliert, sodass ihre brandneue Nachfolgerin mit dem wassergekühlten 1200er-Twin jetzt auch schon eine beachtlich lange Tradition weiterführt. Ihr Motor entspricht der HT-Spezifikation des OHC-Zweizylinders, der mit 900 und 1200 cm3 alle Classic-Modelle von Triumph antreibt. HT steht für "high torque", also für ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen im Unterschied zum "high power"-Motor der sportlichen Thruxton. Dem Anspruch, schon bei moderaten Drehzahlen kräftig an der Kette zu reißen, wird der wohlig pulsierende Reihenzweizylinder mit 270 Grad Zündversatz voll gerecht.