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Nur auf dem Prüfstand, den die Fahrzeuge anhand verschiedener Parameter erkennen können, sollte genug AdBlue in den Abgasstrom gespritzt werden, um die Fahrzeuge sauber genug zu machen, damit sie die Typengenehmigung erhalten. Auf der Straße dagegen wird die AdBlue-Menge stark reduziert – so sind die Autos zwar viel dreckiger als erlaubt, aber Hauptsache, der Tank leer sich nicht zu schnell und das AdBlue muss erst bei der nächsten Inspektion nachgefüllt werden. Adblue behälter mercedes cls. Dass es sich dabei um eine illegale Abschalteinrichtung handelt, sagt einem schon der gesunde Menschenverstand. Bestätigt haben dies auch das Kraftfahrt-Bundesamt und das Bundesverkehrsministerium, sowie zahlreiche Gerichte (auch Oberlandesgerichte).
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Wie funktioniert die Abgasreinigung mit AdBlue? Viele Modelle von Mercedes nutzen AdBlue zur Abgasreinigung. Dabei handelt es sich um einen Harnstoff, der direkt in den Abgasstrom gespritzt wird. Aufgrund der hohen Umgebungstemperatur wird er in Ammoniak umgewandelt. Dieses wiederum wandelt im Katalysator giftige Stickoxide in ungefährlichen Stickstoff und Wasser umgewandelt. So wird die Menge an Stickoxid, die die Fahrzeuge ausstoßen, reduziert. Das funktioniert aber natürlich nur, wenn auch ausreichend AdBlue eingespritzt wird. Adblue behälter mercedes classe. So manipuliert Daimler die Abgasreinigung mit AdBlue Zwei Punkte haben die Manipulation der Abgasreinigung bei Fahrzeugen mit AdBlue vorangebracht. Daimler gab den Entwicklern vor, die Autos so zu bauen, dass sie ausreichend AdBlue mitführen, um das regelmäßige Nachfüllen mit den Inspektionsterminen zu verbinden. Die Menge sollte also für eine bestimmte Kilometerzahl ausreichen. Hierfür hätte naturgemäß ein entsprechend großer Tank eingebaut werden müssen. Dies wiederum war der Daimler AG bei einigen Modellen anscheinend zu teuer.
Unter der Tankklappe neben dem Diesel-Einfüllstutzen. Bild: Jeep: Modelle mit Harnstoffeinspritzung: Grand Cherokee 3. 0 V6 Multijet • Größe Harnstofftank: 30, 3 Liter • Durchschnittlicher AdBlue-Verbrauch: Harnstofftank wird im Rahmen jeder Inspektion... alle 20. AdBlue: Herstellerangaben auf einen Blick - Bilder - autobild.de. 000 Kilometer aufgefüllt • AdBlue-Preis beim Hersteller: Preise variieren je nach Service-Partner • Wo befindet sich der AdBlue-Nachfüllstutzen? Unter der Tankklappe neben dem Diesel-Einfüllstutzen.
000 km (22. AdBlue-Verbrauch nach Software-Update gestiegen?. 000 Meilen) (A2) OEM Nummer A9104700000/A9104707000 Marke Teil MERCEDES Passend für folgende Fahrzeuge Tank wurden häufig gekauft für Hast du Fragen zum Artikel? Kontaktiere den Verkäufer Klicke dazu einfach auf diesen Button Unser Kundenservice hilft dir gerne weiter Angebot-ID: 192748142 Mo. - Fr. von 9:00 bis 13:00 Uhr und 14:00 bis 18:00 Uhr +49 (0)6022 - 70 92 70 +49 (0)6022 - 70 92 70
000 Kilometer • AdBlue-Preis beim Hersteller: keine Angabe • Wo befindet sich der AdBlue-Nachfüllstutzen? keine Angabe. Bild: Werk Opel: Modelle mit Harnstoffeinspritzung: Insignia/Cascada/Antara 2. 0 CDTI; Zafira Tourer; Vivaro; Movano • Größe Harnstofftank: Insignia, Cascada, Zafira Tourer: 8 Liter; Antara: 12 Liter; Vivaro, Movano: 22, 5 Liter • Durchschnittlicher AdBlue-Verbrauch: keine Angabe • AdBlue-Preis beim Hersteller: 5-Liter-Gebinde beim Händler kostet... Adblue behälter mercedes. Bild: Werk... 16, 84 Euro mit Einfülladapter und 7, 62 Euro ohne Adapter • Wo befindet sich der AdBlue-Nachfüllstutzen? In der Tankklappe neben dem Kraftstoffstutzen. Im Antara (von außen erreichbar) in der Stoßfänger-Verkleidung. Bild: Christoph Boerries Porsche: Modelle mit Harnstoffeinspritzung: Cayenne Diesel, S Diesel; Macan S Diesel; Panamera 4S Diesel (neues Modell) • Größe Harnstofftank: Cayenne: 20 Liter; Macan: 23 Liter; Panamera: 24 Liter • Durchschnittlicher AdBlue-Verbrauch: keine Angabe • AdBlue-Preis beim Hersteller: 1, 89 Litern für 10, 88 Euro; 10-Liter-Kanister für 17, 79 Euro; Porsche-Zentren... Bild: Bader... bieten zum Teil Nachfüll-Aktionen an, zum Beispiel für 59, 90 Euro (AdBlue plus Arbeitslohn) • Wo befindet sich der AdBlue-Nachfüllstutzen?
Die Abgasreinigung mit Hilfe von AdBlue funktioniert im Prinzip sehr gut. Dabei wird der Harnstoff direkt in den Abgasstrom gespritzt, wo er sich aufgrund der hohen Umgebungstemperatur in Ammoniak umwandelt. Dieser sorgt im Katalysator dafür, dass das giftige Stickoxid in ungiftigen Stickstoff und Wasser umgewandelt wird. Dieses Prinzip funktioniert aber nur dann, wenn auch ausreichend AdBlue verwendet wird. Dies ist bei Mercedes aber sehr oft nicht der Fall. Der Grund dafür ist reine Profitgier auf Seiten der Daimler AG. Man wollte es den Kunden nicht zumuten, selbst AdBlue nachzufüllen (was grundsätzlich an Tankstellen möglich ist, wobei AdBlue selbst im Baumarkt erworben werden kann). Die unzulässige AdBlue-Dosierstrategie bei Mercedes. Die Autos sollten deshalb ausreichend AdBlue mitführen, dass ein Nachfüllen immer nur im Zuge der regelmäßigen Inspektion nötig sein würde. Hierfür hätte aber ein entsprechend großer Tank eingebaut werden müssen. Dies wiederum war der Daimler AG bei vielen Modellen zu teuer. Stattdessen entwickelte man eine illegale Lösung.