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Moxn1981 Beiträge: 2 Registriert: 05. 10. 2009, 08:29 Wohnort: Enns Zündspulen vom 2. 0 TFSI im Golf3 VR Turbo Hallo erstmal. Mein Name ist Mario und Ich bin neu hier. Ich habe derzeit ein aktuelles Problem an einem Golf 3 VR6 Turbo. Bis heute war die Trijekt in Verbindung mit RS4 Zundspulen (Bj2001) verbaut. Das hat auch soweit echt gut funktioniert. Nun bei den neuen Spulen vom 2. 0TFSI oder auch den Golf 4 R32 Spulen kommt kein Funken zustande. Ein Tipp eines Bekannten war einen 1. 5k Wiederstand in der Versorgungsleitung zu verbauen (bei ihm hats funktioniert), jedoch bringt das auch nix. Golf 4 zündspule belegung gratis. Kein Funken mit den Spulen. Kennt jemand das Problem??? mfg Mario Tobi Site Admin Beiträge: 2481 Registriert: 11. 06. 2007, 18:20 Beitrag von Tobi » 05. 2009, 17:31 Moin Mario! Der Widerstand sollte besser 1k betragen (1, 5 könnte Grenzwertig sein) und nicht "in die Signalleitung" sondern zwischen Signal und +12V. Das nennt sich dann Pull-Up-Widerstand (Pull-Up = gegen +12V) und dann funkt es sicherlich auch bei dir gruß von Moxn1981 » 05.
Der andere Draht kann ja vll von der Gasanlage sein? Ist nicht an dem Stecker zu erkennen ob das en original vw ist? #11 ihr seit die besten also das letzte bild vom originalveredler, links die beiden stecker die bei ihm einzeln sind ist bei mir ein stecker, also ich habe auch beide anschlüsse, aber ich habe ein stecker mit 2 kabel die ich dort drauf stecke. die kabelfarben, meine ich zumindest, passen abe rmit den von mir überin. da schaue ich morgen nochmal nach. die anderen beiden stecker scheinen auch mir meinen zu passen von den farben her, nur ist bei mir der 15+ auch belegt und es sieht alles original aus, da alle stecker grünspan haben, also die sind da bestimmt seit ende 89 so angeschlossen. Vw Golf 4 IV MK4 Zündspule wechseln | Anleitung | Zündaussetzer | Ruckeln | keine Leistung | - YouTube. ich schaue morgen abe rnochmal genau nach wegen den farben, müsste aber so sien wie auf dne letzten beiden bildern, nur da sich nen stecker mehr habe. evtl für mehr leistung, ein geheimes tuningpaket von VW für mehr power durch mehr strom auf der spule oder so #12 Der freie Kontakt von Kl.
Hab auch ein Video wo es passiert wenn ichs wieder finde werde ich es mal Posten wie das dann aussieht!!!! Benutzer online 1 1 Besucher Technik »
Unterhalb von 2, 2ms wurde der Funke eben sichtbar schwächer. Darüber hinaus war keine Änderung mehr festzustellen. Wegen den Temperaturen hatte ich auch bedenken (siehe anderer Thread) hatte allerdings auch nie Rückmeldung erhalten ob das normal ist. Kann nur soviel sagen: Ich dreh seit 6000km regelmäßig bis 8000 und mir ist noch keine Kaputt gegangen dabei Gruß Dennis #9 Beitrag von darock » So Feb 10, 2013 1:07 am Ich glaube, die Spule ist dafür gebaut, dass sie von einem kurzen +5V Puls getriggert wird zu laden und am Ende des Pulses feuert sie. Wie auch immer man das erzeugt. Irgendeine Form von Ladeelektronik ist allerdings sicher darin enthalten weil ich nicht das Gefühl habe als würde sich der Funken zwischen dwell 3ms und 4ms verändern. Wie du sagst, erst unter 2ms ändert sich das Funkbild sichtbar. Bei meiner anderen wasted spark Spule sieht man den Unterschied sofort. Also vielleicht begrenzt man die Spule nur künstlich wenn man dwell zu kurz einstellt. Reihenfolge Zylinder - Golf 4 Forum. Bernhard #11 Beitrag von darock » So Feb 10, 2013 1:16 pm Alles was in den Ami Foren steht bezieht sich auf die langen Spulen vom 1.
Die Zündspule ist das Bauteil "N" im Plan. Jogi86 hat's es aber schon oben genau geschrieben. VG Klaus Ähnliche Themen » Benziner »
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