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Ab einer bestimmten Temperatur ist das ja so, aber ich weiß nicht, ob da etwa 80°C schon reichen. LG Sandro Speedfight 2 Kühlwasser wird mehr? Beitrag #2 Also erstmal sollte Kühlwasser ja nicht einfach mehr werden, ausser da wohnen Schlümpfe drinn, die den Wasserbehälter als Urinal benutzen Wenn du im Kalten Zustand immer noch Druck auf dem Behälter hasst, kann dies ein Zeichen für eine defekte Kopfdichtung, gerissener Zylinderkof oder sonstige defekte am Zylinder hindeuten. Es wird dann im Prinzip über die Kompession Druck ins Kühlsysthem gegeben, ohne das der Motor beim laufen weiss qualmt, Es kommt also kein Kühlwasser in den Brennraum sondern druck ins Kühlsysthem. So rum ist es zwar selten, kommt aber vor (hatte ich letztens erst bei dem Opel Astra meiner Frau, ist aber auch schon Bj. Speedfight 2 Kühlwasser wird mehr? | RollerTuningPage. 96, also der Astra nicht meine Frau, die bekommt schon ein H Kennzeichen) Irgendwas, abzudichten, mit Nagellack, halte ich für völlig sinnlos. Wenn es am Gewinde vom Themostat liegt, gibt es diverse dauererelastische Dichtmittel die man benutzen kann, oder wie ein Klempner etwas Hanf und Fermit.
entlüfte ihn aber richtig. du kannst ohne probleme ohne thermosstat fahren, der nachteil ist nur das er bei diesem wetter halt nicht so heiß wird. wenn er aber trotz ausbau des thermosstat immer noch das wasser rausdrückt ist deine kopfdichtung platt. udo. ThomasRace Themenersteller Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? Beitrag #10 jetz gehts wieder k. a. was los war... Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? Motor überhitzt: Alle wichtigen Infos | ATP Autoblog. Beitrag #11 Also an meinem Roller steht ganz dick: KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND NUR IM KALTEN ZUSTAND KONTROLLIEREN. Vielleicht hilfts?
Dann "frisst" der Motor das Wasser. Ich würde mal den Kühlwasserstand zwischen Minimum und Maximum richten und dann noch mal fahren und sehen, was passiert. Eine bessere Idee habe ich da jetzt auch nicht. Gruß Karl _________________ Atlas 500 4x4 Papamazi Registriert: 03. 2010, 22:22 Beiträge: 4174 Wohnort: Neustadt, Landkreis Marburg-Biedenkopf, Hessen Bundesland: Hessen Fahrzeug: Linhai Black Forest jetzt Kymco MXU 500 pich103 hat geschrieben:... Dann "frisst" der Motor das Wasser.... Das kann man so nicht sagen. Die Zylinderkopfdichtung ist mir zwei Mal beim PKW verbrannt. Es war jedes mal so, dass die Motorkompression ins Kühlsystem drückte und für einen Überdruck sorgte. Einfach mal bei kaltem Motor den Kühlerdeckel abnehmen und mit der Hand zu halten, wenn der Motor ins Kühlsystem bläst, wirst du das spüren. Kühlwasser wird mehr informationen. Ganz wichtig – NUR BEI KALTEM MOTOR TESTEN!!!! _________________ Gruß Andreas Ein breites Lächeln ist die coole Variante Zähne zu zeigen. Kymco MXU 500 2x4 EZ 08/2007 Wenn die Dichtung nach innen kaputt geht drückt die Luft in die Kühlwasserkanäle.
Kühlmittel sind gasförmige, flüssige oder feste Stoffe oder Stoffgemische, die zum Abtransport von Wärme eingesetzt werden. Im Unterschied dazu ist ein Kältemittel fähig, in einem Kältezyklus entgegen einem Temperaturgradienten sogar mit höherer als der Temperatur des zu kühlenden Gegenstandes zu operieren. Ein Kühlmittel ist lediglich in der Lage, in einem Kühlzyklus die Enthalpie (Wärmeenergie) entlang des Temperaturgradienten zu einer Stelle niedrigerer Temperatur transportieren. Der Oberbegriff Wärmeträger umfasst neben Kühlmittel auch Heizmittel (Heizmedium) bzw. Kälteträger; die Zuordnung ist nicht immer eindeutig und wird nach Anwendungszweck bzw. Kühlwasser wird mehr man. Temperaturbereich getroffen. In technologischen Prozessen wird vorwiegend Wasser, Luft oder Thermalöl als Kühlmittel bzw. Wärmeträger verwendet. Die ökonomisch sinnvoll überbrückbaren Temperaturdifferenzen zwischen Umgebung und Kühlmittel betragen bei Luftkühlung ca. 40 Kelvin, bei Wasserkühlung ca. 10 Kelvin. Kühlmittel-Temperaturen unterhalb der Umgebungstemperatur lassen sich nur durch mit geeigneten Kältemitteln betriebene Kälteprozesse, auch Linksprozesse genannt, erreichen.