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Und die Frühlingsreise offenbart faszinierende Bilder von der Tierwelt und den Landschaften des südlichen Europas. In vier Jahren Drehzeit legte das Filmteam auf 20 Reisen rund 120. 000 Kilometer zurück. Es erlebte herrlich sonnige Frühlingstage, aber auch wochenlang andauerndes graues und nasskaltes Wetter. Mit dem geländewagen über die alpes maritimes. Nicht immer war es leicht, die charakteristischen Tiere der einzelnen Regionen mit ihrem typischen Verhalten vor die Kamera zu bekommen. Doch die große Tugend der Tierfilmer heißt Geduld, und so gelang es, den Frühling mit seinen vielen Facetten eindrucksvoll festzuhalten. Film von Thomas Willers
Jede Geschichte hat eine Vor-Geschichte. Es ist sicher komfortabler und weniger verlustreich, die jahrelange, hochstrapaziöse Durchquerung der Westalpen des karthagischen Feldherren Hannibal (ca. 247–183 v. Chr. ) mit etwa 50. 000 Soldaten und 37 Elefanten vor etwa 2. Mit legendären Zügen durch die Schweiz, Frankreich und Italien (2023) - Leinen Los Kreuzfahrten. 200 Jahren auf einem Teil der Strecke mit einem geländegängigen Fahrzeug nachzufahren. Wir unternahmen es trotz des äußerst anspruchsvollen Terrains. Hannibal war damals von Spanien aus aufgebrochen, um die verhassten Römer an ihrer empfindlichsten Stelle zu bekriegen und zu besiegen: in deren eigenem Land. Durch das Rhône-Tal, dann ins enge Tal der Durance wechselnd, suchte sich der ideenreiche und besessene Feldherr trickreich seine Pfade, die nicht nur bis an die 3. 000 Höhenmeter reichten, sondern auch mit Eis und Schnee bedeckt waren. Etwa bei Briançon, einer ehemaligen Garnisonstadt in den letzten beiden Weltkriegen, überquerte der Tross den Mont-Genèvre-Pass auf 1. 850 Metern. Dort begann auch unsere Spurensuche am südlichen Sockel des mächtigen Mont Chaberton (3.
764 m) führt, ein strapazenreicher Weg. Unser Turbodiesel hingegen hatte überhaupt keine Leistungseinbußen in dieser Höhe, schnurrte genussvoll hinauf und hinab, im Gegensatz zu den Herzen und Lungen der Soldaten, Pferde und Dickhäuter damals. Einer nach dem anderen der nordafrikanischen Waldelefanten starb dahin, war Höhe, Eis und Schnee nicht mehr gewachsen, die scharfkantigen Felssteine waren für die Dickhäuter einfach zu viel. Nur noch etwa ein Dutzend war bis hierher dabei. Unsere A/T-Reifen hingegen überstanden die Marter ohne Blessuren. Geländewagen-Touren: Neuauflage des Alpen-Führers | AUTO MOTOR UND SPORT. Der lange Abstieg ins heutige Val d'Isère verschaffte dann dem Tross aus Mensch und Tier Linderung, die Ruhezeiten wurden länger, aber auch das Ziel kam näher. Hannibal wollte die Römer am Ende des Aosta-Tales bei Ivrea angreifen. Ein einziger Pass musste noch bezwungen werden: Der Kleine Sankt Bernhard (2. 188 m). Die Kräfte konnten auf den gut 130 Kilometern, die auch heute noch Forts und Festungen in Serie aufweisen, langsam wieder regeneriert und gebündelt werden.
131 m). Ins Tal der Dora Riparia ging es östlich weiter, weniger anstrengend bis kurz vor Susa. Stets war Hannibal darauf bedacht, nicht vorzeitig von den römischen Spähern entdeckt zu werden. Das aber erforderte eine Wegeplanung, die wesentlich heikler war, als es die geographischen Gegebenheiten ermöglicht hätten. Unser mit Allradantrieb, Untersetzung und kräftigem Diesel ausgestatteter Pickup brachte alle benötigten Kletterfähigkeiten mit, um ziemlich exakt auf einigen historisch belegten, sehr naturbelassenen Streckenabschnitten Hannibals Spuren folgen zu können. Mit dem geländewagen über die alpe d'huez. Sein Weg führte dann wenige Kilometer vor dem heutigen Susa ins immer enger und steiler werdende Val Clarea hinauf zum Col de Clapier (2. 488 m), der vom Feldherrn als nächstes Ziel ausgemacht war. Die Überquerung hinüber zum damals schon als Handelspass bekannten Mont Cenis (2. 084 m) war ein hartes Stück Arbeit für Menschen und Tiere. Hannibal wählte die heutige "Route des Grandes Alpes" die in zahlreichen Kehren und Anstiegen hinauf zum schnee- und eisbedeckten Col de l'Iseran (2.
Wir nähern uns den Gipfelpunkten der West-Alpen bis in eine Höhe von 3. Mit dem geländewagen über die alpes cote. 000 Metern über dem Meer und stehen mit unseren Geländewagen auf dem Dach Europas! Es öffnen sich uns atemberaubende Ausblicke über das endlose Felsen-Meer der Alpen. Kein anderer Offroad-Veranstalter hat in den letzten 20 Jahren so viele Alpenüberquerungen mit Geländewagen durchgeführt wie TC-Offroad-Trekking. Aufgrund dieser großen Erfahrung überqueren wir mit Ihnen auf einzigartige Weise dieses faszinierende Hochgebirge im Herzen Europas.
Geländewagen-Touren Neuauflage des Alpen-Führers Die "Geländewagen-Touren"-Reihe gehört zu den beliebtesten Reiseführern der Offroad-Szene. Jetzt kommt eine überarbeitete Version mit GPS-Daten und aktualisierten Infos in den Handel. Mit der Reihe "Geländewagen-Touren" betrat Journalist und Buchautor Theo Gerstl seinerzeit Neuland. Die Grosse Alpenüberquerung | TC-OFFROAD-TREKKING, Offroad Reisen, Offroad Training. Die Reiseführer der anderen Art richten sich an Geländewagenfahrer, die im Urlaub nicht auf der Suche nach dem Szenelokal oder dem angesagten Party-Strand sind, sondern ihren 4x4 in artgerechter Haltung durch die schönsten Gegenden Europas steuern möchten. Jetzt hat sich Gerstl daran gemacht, die inzwischen teilweise vergriffenen Einzelbände zu überarbeiten, an die Neuzeit anzupassen und neu aufzulegen. Den Anfang macht die wohl beliebteste Offroad-Urlaubsregion, die französischen Alpen. Gleich südlich des Genfer Sees beginnen die Offroad-Strecken und führen hinunter bis an die Côte d'Azur. Touren für serienmäßige Geländewagen und SUV stehen dabei im Vordergrund.