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Tag das Event mit einem Highsider beendet. Ob der Reifen da eine Rolle gespielt hat, will ich nicht anmaßen - ich denke eher, dass ich der primäre Störfaktor war und der Reifen noch Reserven hatte... Zu den Randdaten: Luftdruck kalt: 2, 1 / 2, 1 (die zuvor genannten Angaben waren Empfehlungen des Reifenhändlers und mir auch etwas zu wenig... ) Luftdruck warm: 2, 4 / 2, 3 (direkt nach dem 20min Turn gemessen) Rundenzeiten: 2:25min ±3s Fahrwerk: komplett KTM Vorgabe "Sport" Fahrer: 185cm/83kg Laufleistung auf de Bildern: ca. 550km, davon knapp 230km Rennstrecke Bis zum Sturz an Tag 2 war der Reifen nicht aus der Ruhe zu bringen und hat SEHR viel Vertrauen vermittelt. Kalt wirkt er etwas störrisch, warm aber wunderbar agil mit gutem Feedback. Pirelli rosso 3 erfahrungen 2020. Selbiges gilt auch für die Straße, wo ich mir keine Situation vorstellen könnte, der den Reifen dort aus der Fassung bringt... Wenn Fahrer & Maschine wieder ganz sind, freue ich mich auf viele weitere Kilometer mit dem Reifen! #7 Ob der Reifen da eine Rolle gespielt hat, will ich nicht anmaßen - ich denke eher, dass ich der primäre Störfaktor war und der Reifen noch Reserven hatte... Hey Ho, Hmmmm Highsider.. da könnte ich mir schon vorstellen, dass der Pirelli etwas in die Knie ging bei der Hitze und Dir dann weggeschmiert ist.
Genauer gesagt ist das Profil im Verhältnis 40-20-40 aufgeteilt: Die Seitenmischungen für hohe Belastungen machen insgesamt 80 Prozent aus, während die restlichen 20 Prozent in der Mitte aus einer Mischung bestehen, die auf Stabilität und Laufleistung ausgelegt ist. Mit dieser Anordnung garantieren die seitlichen Mischungen bereits bei geringen Schräglagen besten Grip und geben dem Fahrer in den Kurven das nötige Vertrauen. Möglich wird das durch den Einsatz von 100 Prozent Silica in der Mischung für die Seiten, für Top-Haftung im Trockenen wie bei Nässe. In der Rezeptur für sind außerdem härtere Komponenten enthalten, die dem Reifen Eigenschaften wie Stabilität und Präzision für Kurvenfahrten verleihen. Pirelli rosso 3 erfahrungen sport. Diese Komponenten überwiegen dagegen in der Mischung für den rund 45 Millimeter breiten Mittelstreifen der Lauffläche. Auch diese Rezeptur verfügt über einen hohen Silicaanteil (wenn auch weniger als 100 Prozent) und dient dazu, Topspeed-Stabilität und eine hervorragende Laufleistung im Supersport-Segment zu gewährleisten.
Alllllso! Ich habe gerade noch mal bei Pirelli angerufen, weil ich es jetzt wirklich noch mal genau wissen wollte. Es ist so, in den Freigaben wird immer der höchstmögliche Luftdruck angegeben, den der Hersteller denen mitteilt. Unabhängig davon, was im Handbuch steht. Eigentlich eh bescheuert, dass Ducati hier nur einen Luftdruck angibt, obwohl es eine Maschine ist, die für zwei zugelassen ist. Aber gut, soviel dazu. Getestet wird allerdings mit den im Handbuch vorgegebenen Luftdrücken. Bei der 848 Evo empfiehlt es sich aber, einen etwas höheren Luftdruck zu fahren. Und zwar 2. 3 und 2. 3.! Mit dem ich gesprochen habe, der hat selber auch 20 Jahre Rennsporterfahrung und ist selber als Instruktor unterwegs. Pirelli Diablo Rosso IV im Test 2022 | Testberichte.de. Ich werde das entsprechend anpassen und mal "fühlen" wie's für mich funktioniert. Ich habe halt immer den gedanklichen Fehler gehabt, weniger ist mehr. Weil ich dachte, mehr Grip wenn es schön viel Fläche hat. Wie beim Auto. Deswegen hatte ich mich nicht getraut, den Luftdruck nach oben hin anzupassen.
Eigentlich könnte der Reifen auch schon wieder abdanken. Denn er hat seinen Ritterschlag bereits beim ersten Auftritt erhalten. Der Diablo Supercorsa SP der dritten Generation feierte sein Debüt beim Supersport-Superstar der Saison 2018: Als Erstausrüstungsreifen auf der neuen Panigale V4. Dabei setzt Pirelli nun auf eine neue Hinterraddimension: 200/60 ZR 17. Der Reifen hat nun also deutlich mehr Fleisch und soll so bei besonders starken Motorrädern sportiv und zäh reüssieren. Pirelli Diablo Supercorsa SP im Jahr 2018 Das grundsätzliche Einsatzgebiet vom Reifen hat sich nicht verändert. Pirelli Diablo Rosso 2 oder 3 - BMW nineT - Reifen - BMW R nineT Forum. Er kann auf der Straße legal verwendet werden und erfreut den Connisseur bei feinem Wetter und guten Temperaturen. Bei nassen Strassen wird man jedoch selbst auf einer Panigale V4 zu einem Opfer für mutige 125er Piloten. Das ist nicht das Revier von diesem Pneu. Andererseits wird er auch sehr gerne für Trackdays aber auch für Rennserien eingesetzt. Zum Beispiel in der Supersport und Superstock WM. Er gilt als bester Pneu für gemischten Einsatz auf Straße und Rennstrecke - wenn die Laufleistung nicht wirklich im Fokus steht.
Unser nineT Premium Sponsor: Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich! #1 Hat irgend jemand den Pirelli Diablo Rosso 2 oder 3 drauf? Ich habe die Suchfunktion ausprobiert aber leider nix gefunden. Mich würden Erfahrungen interessieren. Ach ja ich habe die AC Schnitzer Schmiedefelgen drauf und da stehen die als Freigabe drin zumindest die 2er #2 Ich hab den 2er drauf. Was willste wissen? Einiges steht schon im Forum. Kalt ist der richtig richtig schlecht, warm göttliche Haftkraft! Im Herbst und Winter unbrauchbar! Hab die immer zum V gefahren, so schön kann man damit in die Kurven. Nach 2500Km auf Korisika brauchst du einen neuen Satz. Mr. Hyde: Bitte melde dich an, um dieses Bild zu sehen. #4 Allo, wenn Du der Chris bist Respekt Hast Dich bisher ja richtig zurückgehalten Wenn du mich meinst?!? Pirelli Diablo Rosso Corsa versus Diablo Rosso III - Fahrwerk und Reifen - Monstercafe - das Ducati Monster Forum. Muss ich das Verstehen?!? #5 Ist das Dein Moped auf dem Bild? #6 Ja, seit jetzt wunderbaren 10 Monate! #7 Dann sag ich Dir mal was zum Vorbesitzer.
07. 2012, 15:07 Motorrad: R1 RN19->S1000RR von Iceman64 » 01. 2016, 06:47 djjarek hat geschrieben: Michl hat geschrieben: @Iceman, gibt`s inzwischen neue Erkenntnisse zum Rosso 3? Muß nächste Woche wieder wechseln und bin mir noch nicht sicher ob ich nochmal den S21 nehme, mit dem ich sehr zufrieden war, oder doch noch den Rosso ausprobieren soll. Handling ist vermutlich etwas schlechter als beim S21, aber wie sieht`s mit der Laufleistung S21 / Rosso 3 aus? Grüße Michl Wie lange hat jetzt dein S21 gehalten? 3000 km von Maxim » 12. 2016, 21:21 Hallo Iceman, kannst Du schon mehr zum Rosso 3 berichten? ich muss jetzt bald eine Entscheidung treffen M7RR oder Rosso 3. Weiß leider nicht welchen ich nehmen soll. Kannst Du mir weiterhelfen? Danke! Maxim Beiträge: 2 Registriert: 12. Pirelli rosso 3 erfahrungen test. 2016, 18:28 Motorrad: S1000R von Iceman64 » 13. 2016, 05:11 Aktuell sind jetzt 3400 km drauf, noch legal. Sollte an die 4000 km halten. Ist sehr ähnlich dem M7RR! Kommt ja aus dem selben Hause. Also ich finde kaum Unterschiede zum M7RR!
Stand 07. 04. 2016 Profiltiefenmessung immer auf dem ersten sichtbaren TWI aus der Laufflächenmitte gemessen. Angabe für außen ist der erste TWI vom Rand aus gesehen. Reifenverschleißanzeige (TreadWear Indicator, TWI)