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Die Alfa Laval Gas Combustion Unit (GCU) ist eine zuverlässige, einfache Lösung für das Management von Boil-off-Gas (BOG) auf LNG-Schiffen mit Dual-Fuel- oder langsam laufenden Dual-Fuel-Motoren. Sie ist kompakt und wirtschaftlich zu installieren und entsorgt sicher das Gas, das vom Antriebssystem des Schiffes nicht genutzt werden kann. Die Alfa Laval GCU 2. Mercedes mit Erdgas-Diesel-Antrieb - Magazin. 0 - ursprüngliche Einfachheit noch intelligenter gemacht Bewährte, zuverlässige Lösung, die auf einer langen Erfolgsbilanz beruht Einfaches Design - ein perfektes Gleichgewicht zwischen Kompaktheit und Sicherheit Längere Lebensdauer dank neuer Brennkammerkonstruktion und erhöhtem Brenner Weltweiter Service und Support, rund um die Uhr und aus der Ferne verfügbar Konnektivitätslösung für den Zugriff auf Live-Daten zur Fernüberwachung und Unterstützung Die Lösungen von Alfa Laval werden kontinuierlich verbessert, und die bewährte Alfa Laval Gas Combustion Unit (GCU) bildet da keine Ausnahme. Die GCU 2. 0 wurde in umfangreichen Tests im Alfa Laval Test & Training Centre optimiert und verfügt über eine verbesserte Brennkammer und einen Brenner, die die Kapazität und Lebensdauer erhöhen.
Alicat Massendurchflussregler sind für 98 Gase (128 Gase für die Korrosionsschutz-S-Serie) kalibriert, die im laufenden Betrieb gewechselt werden können. Ein Turndown-Verhältnis von 200: 1 bedeutet, dass Sie mehr nutzbare Durchflussbereiche pro Controller erhalten. Diese Funktionen reduzieren die Anzahl der für ein Setup erforderlichen Durchflussregler. Nachdem der Gasfluss kontrolliert wurde, müssen die Gase in dem Strom richtig gemischt werden. Wenn Sie es sich nicht leisten können, in Ihrer Rohrleitung eine Reihe von rechten Winkeln anzuordnen, wird ein statisches Mischrohr empfohlen. Diesel gas mischbetrieb for sale. Rechte Winkel und Mischrohre induzieren Turbulenzen, um eine homogene Mischung zu erzeugen, und können stromabwärts der Strömungssteuerungen installiert werden. Viele Mischsysteme haben einen Analysator, der Aktualisierungen der Mischung in Echtzeit liefert. Wenn die Mischung nicht korrekt ist, löst der Analysator einen Licht- oder Hupenalarm aus, so dass der Techniker darauf hingewiesen wird, dass die Mischung nicht innerhalb der Spezifikation liegt.
Veröffentlicht: 25. Februar 2014 Aufrüstung besonders für Lkw interessant Noch vor gut einem Jahr war der Mischbetrieb zweier Kraftstoffe wie zum Beispiel Diesel und Autogas/LPG eine dunkle Grauzone und nur mit Sondergenehmigung im Rahmen einer Einzelabnahme möglich. Doch seit letztem Jahr gibt es vom Gesetzgeber einheitliche Bestimmungen für das sogenannte Autogas-Diesel-Blending. Gerade im Lkw Sektor ist das Einsparpotenzial enorm. Bei einem Mischbetrieb von 70% Diesel zu 30% Autogas können die Kraftstoffkosten um ca. Diesel gas mischbetrieb 4. 10 – 15 Prozent gesenkt werden. Bedenkt man, dass ein Lkw schon mal schnell 180. 000 Kilometer im Jahr zurücklegt, so kann man sich hiermit schon einen deutlichen Wettbewerbsvorteil sichern. Scania setzt auf LPG Auch der bekannte schwedische Nutzfahrzeug-Hersteller Scania setzt auf das Autogas - Diesel -Blending. So wurde am vergangenen Freitag auf dem Betriebsgelände von SCANIA-Hamburg eine Lkw-LPG-Tankstelle eröffnet. Bereits seit drei Jahren werden hier immer mehr Lkw's, bis jetzt sind es 150, mit umweltfreundlichen und kostensenkenden Autogasanlagen im Mischbetrieb aufgerüstet.
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Die genannten Preise sind Endverbraucherpreise inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer. § 3 Vertragsschluss (1) Unsere Produktbeschreibungen stellen noch kein verbindliches Angebot dar. (2) Nach Eingabe Ihrer persönlichen Daten, Prüfung der Richtigkeit Ihrer Angaben auf der folgenden Übersichtsseite und durch Bestätigung der Bestellung im abschließenden Schritt des Bestellprozesses geben Sie ein verbindliches Kaufangebot für die im Warenkorb enthaltenen Waren ab. Ist Ihre Bestellung erfolgreich an uns versendet worden, so erhalten Sie eine E-Mail, in welcher der Eingang der Bestellung bestätigt wird und Ihnen alle notwendigen Informationen zur Bestellung sowie zu den bestellten Waren mitgeteilt werden. Diesel gas mischbetrieb in de. Diese Bestätigungsmail stellt noch keine verbindliche Annahme der Bestellung durch uns dar. Die Bestätigungsmail stellt nur dann eine Annahmeerklärung dar, wenn dies ausdrücklich durch uns erklärt wird. Ein Vertragsabschluss und damit eine vertragliche Bindung über die einzelnen Leistungen kommt jedoch dann zustande, wenn wir Ihr Kaufangebot ausdrücklich durch eine Auftragsbestätigung oder durch schlüssiges Handeln, insbesondere durch Zugang der Ware bei Ihnen, annehmen.
#1 Hallo zusammen, Seit wir unser Womo haben, ja es ist noch immer nicht auf der Strasse, trage ich mich mit dem Gedanken das Womo im Diesel-LPG Mischbetrieb laufen zu lassen. Die Gedanken dahinter sind folgende: -Es gibt einen großen Unterflur-Gastank für die Gasgeräte sowie den Motor. -Man kann ähnlich wie mit der Gastankflasche sein Gas einfach an der Tankstelle auffüllen. -das zusätzliche Eindüsen von LPG sollte dem Motor legal zu einem Stück mehr Leistung (ohne die Notwendigkeit einer Eintragung) verhelfen und zu wesentlich weniger Ruß führen (also geht noch mehr Leistung, dann mit Eintragung,.. man das will) -Beim 280er/290er ist das Eintragen Mangels EUR-Schadstoffklasse auch kein Problem, da sich das Abgasverhalten im Rahmen der Einstufung gar nicht ändern kann. -Beim 280er lässt sich das LPG zentral einblasen und die Ansteuerung sollte auch recht simpel sein. Falls nicht, kann man bei dem Fahrzeug relativ einfach selbstgebaute Elektronik nachrüsten um evtl. etwas zu korrigieren(vor EZ1999 braucht die Elektronik keine EMV Prüfung um verbaut werden zu dürfen) -Das Nachrüsten einer Autogasanlage sollte im Sinne der Oldtimereinstufung keine Rolle spielen.