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Wo am Motor/Steuergerät endet der? Anzeige Name: Olli Auto: Golf 2 1, 3 1. 3 40KW 55PS Reg: 30. 03. 2014 Beiträge: 1183 Der Stecker ist am Motorhalter Beifahrerseite befestigt, kann auch sein das die Masseverbindung der lamdasonde abgerissen ist Name: Dirk Reg: 04. 2013 Beiträge: 139 Moin, auf jeden Fall neue Lamda rein, kostet nicht die Welt. Dann besorge Dir 1/2 Meter dünnen Unterdruckschlauch und wechsel alle schwarzen Verbindungen aus. Golf 2 unruhiger leerlauf einstellen. Sicherheitshalber neue Iridium-Kerzen und neue Verteilerkappe, dann hast Du erstmal einen gewissen Wartungsstatus. Vielleicht noch blauer Fühler neu aber ist eher kein Thema für Leerlauf. So kannst Du für´n Fuffy einiges eingrenzen bevor Du das teure Thema LMM vielleicht doch noch angehen musst. Gruß, Dirk bin nicht schlauer bislang. Abklemmen der Lambdasonde hat keine Wirkung. Ohne LMM läuft er auch weiter, Problem bleibt bestehen. Andere Steuergräte: keine Veränderung Stecker vom blauen Fühler ab: manchmal geht er aus, manchmal läuft er einfach weiter.
8 GTI 16V 102KW 139PS Reg: 30. 06. 2015 Beiträge: 53 Hallo Schau mal ob deine zigarre(leerlaufregler) schaltet. Liegt beim pf am ventildeckel glaub ich. Beim starten draufgreifen und dann müsstest du spüren ob es schaltet. Aber zündung einstellen ist sicher auch kein fehler. Mfg Die Zigarre funktioniert Anzeige Luftfilter und dk gereinigt? Name: Philipp Reg: 10. 2012 Beiträge: 2078 Mess mal den Widerstand der Zündkabel, kann auch ein Fehlergrund sein wenn eines einen zu hohen Innenwiderstand hat. Oder zusammen mit den neuen Kerzen messen und dann so zusammensetzen das alle etwa den gleichen Widerstandswert haben. Nockenwelle und Hydrostößel mal nachgeschaut? 1,3 NZ: Probleme mit dem Leerlauf, teilweise unrund, 11 % CO - Werkstatt - VW Golf 2 Forum - Die Golf MK II Community. Und wie läuft er außerhalb vom Leerlauf? Schöne Grüße aus Paderborn Was rast denn so spät noch durch Nacht und Wind? Ein GTI mein liebes Kind Zündkabel mess ich nach her was sollen die am widerstand maximal haben,? Über 1100 upm wie am ersten tag und Leistung ohne ende also sonst top ist halt wie als wenn er im Leerlauf AP und zu ausetzer hat dk ubd lf sind sauer und der lf neu Natürlich so wenig wie möglich die so bis 20 Ohm ist ok aber am besten mit Kerzen zusammen messen und so kombinieren das alle etwa gleich sind...
» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Ich hab mal keine Ahnung von Motoren: Bei meinem Cabrio mit 2H Motor panscht es beim Gasgeben und "knallt" im Schiebebetrieb, warum? Zündung verstellt oder was anderes? Ansonsten nur auf Strecke rollen/fahren gehts und Leerlauf ist auch nicht schlecht? Hab ihr Ideen und/oder Wissen für mich? mecki 2 Das kann mehrere Ursachen haben. Trat der Fehler plötzlich auf? Teste mal ob die Schraube am Verteiler sich gelöst hat (der sich also selbstständig gelöst hat) und ob der Zahnriemen gespannt ist (hin und wieder hört man, dass die einen Zahn springen bei zu geringer Spannung). Wenn das ok ist mal neue Kerzen verbauen und dann ev Verteiler und Zündkabel prüfen und erneuern. 3 Bei mir nicht plötzlich: Das war schon beim kauf so. KLR ist auch verbaut. Ich habe mir eine "Kiste geholt" an der jemand alles mit sehr viel Ahnunglosigkeit gebastelt hat, z. Unrunder Motorlauf Golf 2 1.8 90 PS BJ 1991 - Werkstatt - VW Golf 2 Forum - Die Golf MK II Community. b. Tachowolle ohne Ritzel verbaut (da komm mal drauf) und solche Sachen.
Hallgeber ist NICHT getauscht, Aber kann er für das Mal so mal so verhalten verantwortlich sein? Er würde doch dann auch im Kalten rumzicken oder? Ich habe auch das Gefühl das er mehr Sprit verbraucht! Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und danke euch für eure Zeit die ihr in meinem thread investiert! Gruß Norman! #2 Hast du auch die Verkabelung zum Tempfühler fürs Steuergerät geprüft? Als ich das "blauer Tempfühler Problem" beim PN hatte dauerte es auch nicht lang, bis das schlechte Startverhalten losging weil er immer für sibirischen Kaltstart anfettet. (Bei defektem Fühler oder Leitung kriegt das STG in der Regel maximale Minusgrade gemeldet) Der schlechte Lauf im warmen Zustand passt ja auch dazu. Der höhere Verbrauch sowieso. Inwiefern wurd die Lambdasonde getestet? Die müsste eigentlich mitkriegen wenn er zu fett läuft. Golf 2 unruhiger leerlauf 2018. Gruß #3 Ist auch meine Meinung. Fehlfunktion des blauen Temperaturgebers oder Lambdasonde. #4 Aber wenn ich die Lambdasonde abziehe, läuft er genauso schlecht, schließe ich damit keine Fehlfunktion aus?.
Den Unterdruckschlauch von der Dose abziehen und an dem dünnen Anschluß der Dose mal mit dem Mund ansaugen und wieder loslassen. Jetzt müßtest du einen Druckwiderstand feststellen, erzeugt von der Membrane in der Dose. Bei genauem Hinhören kann man auch ein leises Plopp hören. Aber nicht zu aggressiv saugen, sonst zerstörst du die Membrane. Merkst du beim Saugen keinen Widerstand, dann ist die Dose/Membrane defekt. Dadurch kommt es auch beim Anfahren zu deinen Symptomen (verzögerte Beschleunigung). Nach meinen Erkenntnissen gibt es die Dose nicht mehr zu kaufen. Dann wäre ein anderer Zündverteiler notwendig Hier siehts du einen Verteiler und die angebrachte Unterdruckdose, sowie auch den kleinen Nippel an der Dose, wo der dünne Unterdruckshlauch angeschlossen wird. Auf dem Bild A +B hat mit dem Thema nichts zu tuen #25 Danke vorab, werde ich am we mal testen. Unruhiger Leerlauf, Aussetzer? - Werkstatt - VW Golf 2 Forum - Die Golf MK II Community. #26 Die angesprochene Dose gibt es wohl noch über Classic aber astronomisch. 1 2 Seite 2 von 3 3 Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Golf II - Leerlauf schwankt Diskutiere Golf II - Leerlauf schwankt im VW Golf Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hallo, ich habe folgendes Problem bei meinem Golf II Bj 91 40KW: Wenn der Motor warm ist, schwankt die Leerlaufdrehzahl im 1-2- Sekundentakt. Der... Dabei seit: 04. 02. 2005 Beiträge: 5 Zustimmungen: 0 Hallo, ich habe folgendes Problem bei meinem Golf II Bj 91 40KW: Wenn der Motor warm ist, schwankt die Leerlaufdrehzahl im 1-2- Sekundentakt. Der Motor hört sich aber gut an u. stottert nicht. Habe den Temperatursensor (blauer Stecker; Kühlwasser) ersetzt, dann lief er 1/2 Stunde gleichmäßig, dann aber wieder mit schwankender Drehzahl. Beim Fahren merkt man von diesem Problem übrigens nichts. Woran kann es liegen? Golf 2 unruhiger leerlauf youtube. - alle Kabel sitzen fest - habe neulich AU machen lassen = O. K. - Kraftstoffverbrauch ist auch normal Kennt jemand von Euch das Problem? Bitte helft mir! Schau mal hier: Golf II - Leerlauf schwankt. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren 30.
Ich könnte beim Kompressionsdruck etwas Öl ins Zündkerzenloch träufeln, wenn dann beim zweiten Messen der Druck etwas höher ist, wären es die Kolbenringe. Die notwendigen Teile bekommst du vom paramedic. Zusätzlich hab ich die BeDi-Spülung gemacht. Welches Produkt jetzt für welchen Erfolg verantwortlich ist, kann ich nicht sagen, ist auch egal, man sollte einfach das komplette Programm machen bei solch einer Verkokung. Ich vermute ein Hauptproblem an den Ventilsitzen. Wenn da die Dichtflächen ständig die Ölkohle festpressen wird es schwierig für den Reiniger, diese zu lösen. Daher wohl die niedrige Kompression. #10 Haha, der Golf hat fast durchweg 14, 5 bar Kompression. Der Schnellverschluss des neuen Manometers war undicht Und die Ursache für die Leckluft war eine gerissener KW-Entlüftungsschlauch und die Zündaussetzer wegen einem defekten Einspritzventil.