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no lift shift/ WOT MonkeyMotion Beiträge: 83 Registriert: Do Okt 08, 2015 11:11 pm #1 Beitrag von MonkeyMotion » Mi Jun 01, 2016 7:02 pm Leute, ein bekannter fährt Bergrennen und hat ein Sequentielles Getriebe für seinen Escort gekauft. No lift shift schädlich valve. Er möchte nun am Shifter einen Zündunterbrecher anbringen, welcher auf eine eingestellte Zeit (25ms) unterbricht. Sieht einer eine Möglichkeit, die Unterbrechung auf Zeit einzustellen? Denn so wie die MS bisher konfiguriert ist, unterbricht die ja so lange, wie man den Schalter gedrückt hält chapy Beiträge: 1102 Registriert: Mi Feb 26, 2014 7:32 pm Wohnort: Ur-Pilshausen Re: no lift shift/ WOT #2 Beitrag von chapy » Mi Jun 01, 2016 7:23 pm es gibt doch die "re-shift hold-off time" die zeit gibt an, wie lange keine weitere unterbrechung bei gedrueckten schalter erfolgt. franksidebike Beiträge: 3517 Registriert: So Apr 03, 2005 6:28 pm Wohnort: #3 Beitrag von franksidebike » Mi Jun 01, 2016 8:25 pm hallo MonkeyMotion hat geschrieben: Leute, ein bekannter fährt Bergrennen und hat ein Sequentielles Getriebe für seinen Escort gekauft.
Topnutzer im Thema Motorrad Grundsätzlich spricht nichts dagegen. Man kann ruhig im Leerlauf mal ein Gasstöße geben und auch bei gezogener Kupplung. Es gibt natürlich Ausnahmen. Mit Dauervollgas den kalten Motor im Begrenzer drehen lassen ist natürlich schädlich. Die Antwort auf deine Frage hängt davon ab was du genau damit meinst. im Thema Auto und Motorrad Dem Motor macht das nichts, wenn es im Rahmen bleibt. Bei den Nachbarn wäre ich mir da nicht so sicher. Klar wen du das Dingens in den Begrenzer jagst ist das nicht so förderlich. No Lift Shift, Gebrauchte Autoteile günstig | eBay Kleinanzeigen. Ob Kupplung gezogen oder nicht ist egal. Schädlich ist beides nicht, solange du nicht in den roten Drehzahlbereich kommst. Aber es macht keinen Sinn
Die Studie zeigt: Die Stärke vom Bildschirmlicht ist viel zu schwach, um Netzhautschäden zu verursachen. Aber jetzt noch schnell das Handy checken vor dem Schlafengehen … Lieber nicht. Auch wenn keine Augenschäden durch den Bildschirm entstehen und trotz Nachtmodus am Handy: Die Nutzung des Handys (oder von sonstigen Bildschirmen) vor dem Schlafengehen wirkt sich negativ auf die Schlafqualität aus. No lift shift schädlich parts. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Nachtmodus (Night-Shift) aktiviert ist oder nicht. Mehr aktuelle Themen vom goodlife magazin finden Sie hier. Verwandte Themen Bildschirm Brille Filter Bildschirm Netzhautschäden Bildschirmarbeit Augenprobleme blaues Bildschirm Licht Registriere dich für unseren Newsletter Lassen Sie sich über die neusten Blogbeiträge informieren. Ja. Ich möchte mich für den Goodlife Newsletter anmelden! Was Ihnen auch gefallen könnte
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#1 Fahre nun seit einem Jahr mit NLTS und finde es auf dem Track richtig gut. Programmiert ist es ab 4000 Touren mit 0. 8 Sekunden Unterbrechung. Jetzt möchte ich aber von euch wissen, wie schädlich das ganze auf Dauer für das Material ist? Hat eventuell schon jemand negative Erfahrungen damit gemacht? No lift shift schädlich chart. #2 Frag doch einfach denjeniger der es dir Programmiert hat #3 Geht klarerweise aufs material - thermische belastung - ind nochvtausende Dinge Am besten -wie schon oben beschrieben- mal deinen tuner fragen, der sollte dir die Pros und Kontras auflisten können. MEINE Meinung: Sinnvoll im Renneinsatz, da es dort um zeiten geht, und eher nicht ums schonen vom Material. Im Strassenverkehr wertlos und unnötig. Lg #4 Naja 0, 8 ist ja nun nicht wirklich viel schneller als wenn man per Hand schaltet. Auf deine Frage, sowas geht immer aus Material und natürlich auf viele Teile. #5 Hmm auf welche vielen oder gar tausend Teile konkret soll das gehen? Im Prinzip wird ja das Lupfen des Gaspedals nur durch eine Zündunterbrechung ersetzt.
Geht aber natürlich nicht immer. Aber es geht noch besser: mit Schaltassistant, dabei wird die Zündung kurz unterbrochen bei Schaltvorgang um die Drehzahl optimal zu synchonisieren. Mechanisch sind Getriebe und Kupplung dabei unverändert (das ist keine Automatik).. aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen: genial.. man gewöhnt sich, ausser beim Anfahren, das Kuppeln schnell ab - kann aber immer noch, z. B. NLS (No lift shift) und Antilag für VAG Benzinmotoren – VP.T ENGINEERING – Leistungssteigerung vom Profi…. bei Schrittempo manuell kuppeln. Überwindung kostet es, beim Schalten den Gashebel nicht zu bewegen.. wenn man wie gewohnt gas zurücknimmt, dann verwirrt man die Elektronik nur. Woher ich das weiß: Hobby – FS seit 1977, fahre seit ca 20 Jahren grosse BMWs Also ich würd generell immee mit Kupplung schalten. Ich schalte auch immer im Bruchteil einer Sekunde.
19. Februar 2020 Tipps, Produkte, Infos & Co, Tuning-Wiki Die Launch-Control ist nach wie vor noch immer vor allem im Rennbereich zu finden. Das Gerät ist quasi ein Drehzahlbegrenzer, der auf Knopfdruck funktioniert und gern auch mit der sogenannten No-Lift Shift-Funktion kombiniert wird. Der Drehzahlbegrenzer setzt erst bei einer definierten Drehzahl ein. Die Launch-Control unterbricht in der Folge die Zündung sodass der Motor eine gewisse Drehzahl nicht übersteigen kann. Das Auto kann schnell starten und der Fahrer kann von Beginn an Vollgas geben ohne die genaue Dosierung für den optimalen Start kennen zu müssen. Durch die Launch-Control steht dem Fahrer sofort die optimale Beschleunigung vom Start weg zur Verfügung. Ob es sinnvoll ist die LC (Launch-Control) nachzurüsten, das wird nachfolgend erläutert. Launch-Control – optimierter Startvorgang Die Launch-Control wird manchmal auch als erweiterte Traktionskontrolle oder als Antriebsschlupfregelung bezeichnet. Die LC soll einen optimalen Startvorgang gewährleisten und es dem Fahrer ermöglichen, so schnell, wie machbar, zu beschleunigen.