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Liebe Eisenbahnfreunde, wir von Reallatino Tours möchten euch heute eine neue Art des Reisens vorstellen. Wie der Titel sugeriert, handelt es sich dabei um Zugreisen, natürlich wie Ihr es gewohnt seid: in Lateinamerika! Man muss nicht unbedingt ein Eisenbahnfreund sein, um sich für Zugfahrten zu interessieren. Gerade wer mit dem Zug durch Südamerika oder Mittelamerika reist, der erfährt dabei viel über die Geschichte der Länder, geniesst spektakuläre Ausblicke und natürlich auch viel Nostalgie. Auf der hierfür extra angefertigten Übersichtsseite sind alle Bahnreisen von Nord nach Süd vorgestellt, natürlich auch mit Fotos, Videos und vielen interessanten Hintergrundinformationen. Das Erstellen der einzelnen Zugreisen hat uns viel Spaß gemacht und Christoph, unser Webdesigner, hat das wie ich meine sehr gut dargestellt. Obwohl er jetzt hofft, dass nun keine weiteren Züge dazukommen 😉 Das Thema an sich ist sehr komplex und wir müssen sehen, dass wir es ständig aktualisieren, denn es gibt Verbindungen die stabil sind, es gibt aber auch welche die sich von heute auf morgen ändern können.
Der südliche Teil des amerikanischen Kontinents lässt sich gut mit dem Zug erkunden. Das geht zum Beispiel mit dem Andean Explorer, dem Hiram Bingham in Peru oder mit dem Tren Crucero in Ecuador. Oder bei einer Tour quer durch Argentinien in modernen oder historischen Zügen. Lernidee La Trochita fährt in Argentinien auf der alten Patagonien-Express-Strecke Fangen wir mit Argentinien an. Der Patagonien-Zug Tren Patagónico, der früher Buenos Aires mit Bariloche verband, fährt heute zwischen Viedma und Bariloche. Die Strecke ist ein Relikt aus der Gründerzeit. Anfang des 20. Jahrhunderts wurden auch entlegene Provinzen in Patagonien wirtschaftlich immer mehr erschlossen, eine Querverbindung vom Atlantischen Ozean bis zu den Anden wurde nötig. Der Bau der Trasse wurde im Jahr 1934 abgeschlossen. Die Zugreise geht nun in drei Tagesetappen über 650 Kilometer von Viedma nach Ingeniero Jacobacci. Ein Speisewagen ist vorhanden. La Trochita, auf deutsch: die kleine Eisenbahn, erschließt mit Original-Dampfloks der alten Patagonien-Express-Strecke von 1922 das patagonische Hochland.
Es gibt wenige Zugabenteuer noch in unserer schnelllebigen Gesellschaft zu bestehen, doch wer es einmal wagt Patagonien mit dem Zug von West nach Ost ( oder umgekehrt) zu durchqueren, der wird eines der letzten Zugabenteuer bestehen. El Tren Patagónico – Auf den Spuren der Pioniere Der Patagonien Express, das Wort Express sollte man nicht zu ernst nehmen, ist ein Relikt aus den Gründer- und Entwicklungszeiten. Zu Anfang des XX. Jahrhunderts wurden auch die entlegenen Provinzen in Patagonien wirtschaftlich immer mehr erschlossen, und das führt dazu, dass eine Querverbindung vom Atlantischen Ozean bis zu den Anden benötigt wurde. Mit dem Bau der Trasse wurde im Jahr 1922 begonnen. Nach endlosen 12 Jahren wurde die Strecke dann am anderen Ende in Bariloche fertiggestellt. Wer die Strecke fahren will, hat dazu zwei Optionen. Entweder er steigt in Viedma auf der Atlantikseite ein oder in Bariloche auf den Andenseite. Beide Orte lohnen sich übrigens auch ohne, dass man den Zug nimmt. Wobei in Viedma eher die in der Nähe liegende Halbinsel Peninsula Valdez lockt als der Ort selbst.
Auch ein Arzt ist für alle Fälle, etwa bei Höhenkrankheit, mit an Bord. Eher ein Kurztrip ist die Reise mit dem Tren de la Costa, die im Großraum der argentinischen Hauptstadt Buenos Aires, wie der Name schon verrät, zum Teil entlang der Küste verläuft. Vorüber an malerischen Orten geht es von Vicente Lopez ins 15 Kilometer entfernte Tigre-Flussdelta. Die 25-minütige Fahrt führt Sie in ein Labyrinth mit Hunderten von kleinen Inseln. Mehr über touristische Züge erfahren Sie mit unserer Themenwoche Bahnerlebnis auf Counter vor9: News, Hintergrund und Tipps für die Beratung im Reisebüro.
Das war's. Belebt wird die unwirtliche Gegend durch Guanako-Herden und Choiques, eine endemische Straußenart. Ab und zu quert ein Fuchs den Weg. Man kann einen ganzen Tag durch diese Landschaft fahren und nichts verändert sich. Diese immense Weite zu verstehen, das mag schnell überfordern. Und doch geht von der Monotonie eine Faszination aus, die sich tief ins Herz eingräbt, die das Auge fesselt, die Emotionen jeglicher Art hervorruft, die einen nicht mehr loslässt. Eine Möglichkeit, sich mit der Monotonie zu konfrontieren, ist die Fahrt mit dem Tren Patagónico. Von der ursprünglichen Bahnstrecke zwischen Buenos Aires und Bariloche ist zwar nur noch ein kleiner Teil befahrbar, aber dieser kleine Teil umfasst immerhin 830 Kilometer. Der Patagonienzug verbindet die Atlantikküste mit den Anden. Jeden Freitag um 18 Uhr beginnt der Zug in Viedma seine Reise nach Bariloche, wo er am nächsten Tag um 13 Uhr ankommt (bzw. ankommen sollte) und sonntags um 17 Uhr fährt er wieder zurück. Warum braucht dieser Zug, der theoretisch bis zu 120 km/h fahren kann, fast 20 Stunden für die Strecke?
La Trochita dampft durch Patagonien. Die Fahrt von Cuzco nach Machupicchu führt am Río Urubamba entlang. Chile und Argentinien Chile tut sich aktuell etwas schwer mit Zugverbindungen, zumindest gibt es keine die wir derzeit anbieten können. Hier wurden viele Verbindungen in den letzten Jahren eingestellt. In Argentinien dagegen passiert aktuell genau das Gegenteil. Dort werden bereits stillgelegte Verbindungen wieder ausgegraben und funktionieren nach und nach wieder. Allem voran der "Zug in die Wolken" der ab Salta verkehrt. Seit Anfang April wieder regelmäßig, aber es gibt nur noch die Hinfahrt im Zug. Zurück geht's vom Polvorilla-Viadukt nach Salta im Bus. Ein paar Superlative gefällig? Gleich zwei davon bekommt "La Trochita", der alte Patagonien-Express. Hier fahren die ältesten Dampflokomotiven (gebaut 1922) auf der schmalsten aller Spuren (750 mm). Höchste Eisenbahnlinie Südamerikas ist die Verbindung von Lima nach Huancayo, die eine maximale Höhe von 4. 781 m erreicht. Allerdings fahren nur 2x im Monat touristische Züge.
Der Zustand der grasbewachsenen Gleise lässt keine hohen Geschwindigkeiten zu. So tuckert er mit einer Durchnittsgeschwindigkeit von 40 km/h, die oft auf 20 gedrosselt wird, gemächlich durch die Steppe. Aber ein schnelles Ankommen ist sowieso nicht das Ziel der Reise. Auf seinem Weg nach Bariloche hält der Patagonienzug an jedem Ort. Mal ist es ein größeres Dorf, mal ein einzelnes, dem Verfall nicht abgeneigtes Haus. Für die Menschen, die in diesen abgeschiedenen Orten leben, war und ist der Tren Patagónico das einzige Transportmittel, um Angehörige zu besuchen oder größere Einkäufe zu erledigen. Im Zug gibt es einen Speisewagen, wo in zwei Schichten diniert werden kann: um 21 Uhr und um 23 Uhr (sehr argentinische Zeiten also) und wo morgens das Frühstück serviert wird. Leider sind zwei besondere Attraktivitäten des Zuges zurzeit aufgrund von Wartungsarbeiten nicht in Betrieb, der Kino- und der Diskowagen. Klingt skurril, aber ja, man konnte im Zug Filme anschauen und die Hüften schwingen lassen.
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