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Nacheinspitzung softwaremäßig deaktivieren. Einzelabnahme beim TÜV. Vielleicht bei einem Tuner anfragen ob der sowas programmieren kann? #6 Hallo,... und damit ist es noch nicht getan. Bei den Werks DPF ist der KAT im gleichen Gehäuse integriert, den braucht man dann auch neu!!! Also noch mehr Kosten, aber dafür sollte man dann ja wieder LL-II-Öl fahren können, wenn die Nacheinspritzung abgeschaltet wird, oder??? H1971, der mit der Nachrüstlösung und grüner Plakette bisher sorgenfrei fährt. Golf 5 dpf ausbauen anleitung in deutsch. #7 sitzt der Kat - in Richtung des Abgasstroms betrachtet -vor oder nach dem Partikelfilter? THX #8 Hallo Gemeinde! Wurde bei der Nachrüstung (ab Werk Dez. 05) des DPF auch ein Eingriff in das MSG gemacht? Oder wurde nur der Filter dazwischen geschoben? Meiner ist ganz sicher Nachgerüstet, weil keinerlei Sensoren oä daran sind. Desweiteren ist das Endrohr völlig verrusst. Ich würde gerne wegen den zu 90% Kurzstrecken diesen Filter entfernen. In der Schweiz gibt es weder Steuervorteil noch Umweltplaketten.
Wenn der Kat noch vorhanden ist wird sich das Geräusch in Grenzen halten.
Ob das aber fürn DPF genügt weiß ich net. Weiter als bis zum Abgesenkten Agregateträger musste ich noch nie. Aber soweit ich mich entsinne sind das auch 4 schrauben. MfG Philipp 45 @Hit. Jou finde ich auch, hoffentlich hält der am Ende wirklich so lange durch, dass wäre wirklich wünschenswert. Bin selber sehr erstaunt, da ein bekannter der einen Golf 6 TDI fährt, ca 150. 000 gefahren ist und der DPF komplett beladen war. Hat er aber in einer Werkstatt dann machen lassen. 46 Der wird dann aber sehr viel Kurzstrecke oder wie ein Henker gefahren sein. DPF selbst wechseln / ausbauen - Seite 3 - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Langzeitverbrauch wäre bei seinem Diesel 10. 14 L pro 100km. Ich gehe jedoch davon aus, dass dein Kollege den Wagen gebraucht gekauft hat und der km Stand manipuliert ist. 47 Ich vermute das die Verbrennung schlecht ist. Ansonsten halten die DPF im G7 300000km. 48 Dir ist aber schon klar, dass es gerade um einen EA 189 Motor aus einem Golf 6 ging? Der hat auch andere Grenzwerte als ein Golf 7. 49 Eigentlich fährt der bekannte relativ normal, gut er hat schon ziemlichen Bleifuss aber naja.
MT 6 Gang 52 Beim Fahren entsteht Ruß. Dieser füllt sich und wird nach einiger Zeit verbrannt. Übrig bleibt Ölasche. Einen direkten Zusammenhang zwischen Ölasche und Rußeintrag gibt es nicht. Man kann es sich so vorstellen: Der Rußeintrag steigt von 0 auf 100%. Wenn dieser voll ist, wird regeneriert und der Eintrag sinkt wieder auf 0. Bei jedem Regenerieren steigt aber die Ölasche um +1. Solange, bis dieser voll ist. Ölasche wird nur berechnet, nicht gemessen. Golf 5 dpf ausbauen anleitung di. 53 Der DPF ist zu 46% voll, falls bei 90% (hab ich irgendwo gelesen) der Notlauf aktiviert wird, dann habe ich praktisch Halbzeit mit meinen DPF. Du kannst bis 100% fahren. Früher ging es auch darüber. Ob das mit dem EA288 immer noch geht weiß ich nicht. Du hast Also noch nicht einmal Halbzeit. 54 Also würde es theoretisch gehen dem Steuergerät zu sagen es ist ein neuer verbaut. Das soll aber nicht funktionieren. Der Aschegehalt scheint ein guter Weg zu sein herauszufinden wie glaubwürdig der Tachstand bei einem Gebrauchtwagen ist.
#10 Hi Mit einer normalen Regenerationsfahrt geht es nicht weg hate das gleiche problem auch es gibgt ein Not Regerations was man mit VCDS starten kann, das aber im schlimmsten fall feuerfangen kann, Bei mir wollte VW damals Knapp 2250 € mit einbau usw ich habe das nicht eingesehen und habe es selber gestartet ab auf die autobahn mit VCDS werte kontrolliert und ein feuerlöscher zwischen den füssen gehabt =) nach 10 min war mein filter frei und ich habe mir 2250 € gespart #11 Alles anzeigen Solange genug Fahrtwind zur Kühlung da ist, brennt da nichts. Es soll aber schon Experten gegeben haben, die die Regeneration auf ner Hebebühne gemacht haben. :pinch: #12 Viel Ahnung hast Du nicht oder? Bei einigen PKW der VAG Gruppe ist die Not-Regeneration im STAND zwingend vorgesehen. INKLUSIVE dem Risiko das er brennt, wozu IMMER ein Feuerlöscher bereit zu halten ist! Golf 5 dpf ausbauen anleitung instructions. #13 Bei was für Fahrzeugen ist das so? Wo ich arbeite (Skoda) wird das immer während der Fahrt gemacht. #14 Bei allen Motoren die mehr als 5 Zylinder haben, sprich bei VW nur im Touareg und Phaeton.
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