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Diskutiere Obere Lüftungsdüse ausbauen? im Skoda Octavia III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo, wie kann ich im Armaturenbrett die oberen Lüftungsdüsen ausbauen? Also nicht die Mannanströmer, sondern die kleinen die Richtung... #1 Hallo, wie kann ich im Armaturenbrett die oberen Lüftungsdüsen ausbauen? Also nicht die Mannanströmer, sondern die kleinen die Richtung Seitenscheiben zielen. Sind die nur geklipst? Danke! schau mal hier: Obere Lüftungsdüse ausbauen?. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. Skoda superb 3t lüftungsdüsen. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren #2 CRMB Ich habe sie zwar beim O3 noch nicht ausgebaut, aber auf dieser Seite sieht man davon Fotos: /parts/used/model=1455797117/21316571 Anhand der Fotos könnte man davon ausgehen dass sie eingeklipst sind. Zum ausklipsen keinen Schraubendreher verwenden, sondern Kunststoffkeile bzw. Kunststoffhebel, weil es sonst häßliche Abdrücke geben kann. #3 Wie ich es mir dachte sind dort Metallklammern dran. Ich hab ganz hässliche Geräusche von der rechten Düse und es klingt mir stark nach einer lockeren Klammer.
#8 Original von Offi 1. 6 Mmh, das möchte ich gendwie noch zu eckig und zu groß. Obae. #9 Hanny Clubmember Also ich glaueb auch nicht, dass die irgendwie da rein passen, könnte auch täuschen... Auf der Mittleren ist ja dort z. B. der Knopf für die Warnblinkanlage... Was voll ätzend finde: man kann die Luftmenge die da rauskommen soll nur regulieren in dem man die Klappen nach unten stell, also zu macht... zumindest war es beim Passat so. #10 Original von Hanny Ö was is denn daran schlecht??? ( #11 Schlecht wäre z. B., das man nicht den Luftstrom UND die Richtung (Oben/Unten) verstellen kann? Skoda superb lüftungsdüsen 2007. #12 @Offi 1. 6 Verein der anonymen Abseits-wegen-Steinschlag-Heuler R O F L Ja, mach ich mit hehe mfg #13 Wie sieht es denn mit diesen Lüftungsdüsen aus? Könnten die passen? (
Hat der Motor eine nennenswert höhere Drehzahl ist es sinnvoll eine Sportkupplung zu montieren. Eine verstärkte Kupplungsglocke sorgt ebenfalls für ein saubereres Anfahren und für bessere Wärmeableitung. Um ernsthaft in die Motorcharakteristik einzugreifen ist es nötig einen Tuning Zylinder mit Zylinderkopf zu montieren. Malossi Zylinderköpfe verfügen über wesentlich grössere Kanäle. Höchstdrehzahl GTS 300 - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Die dazugehörigen Nockenwellen über längere bzw schärfere Einlass und Auslasszeiten. Ein MUSS ist der Einsatz und die richtige Programmierung durch Tuning Steuergeräte für die Vespa 300 i. e. der Firma PM oder Malossi. Hat der Motor ausreichend Leistung ist es auch möglich die Getriebeübersetzung zu verlängern um die Höchstgeschwindigkeit deutlich zu erhöhen. Natürlich sind wir bestens ausgerüstet um all diese Tuningmaßnamen an den modernen Vespa GTS Rollern durchzuführen. Unser moderner Leistungsprüfstand der Firma Amerschläger bietet uns eine perfekte Hilfe.
was aber nichts über die enddrehzahl aussagt. #6 Die Polini alleine erhöht die Höchstgeschwindigkeit um 1 bis 2 km/h, aber mit weiteren Tricks schafft man 3 bis 4 km/h. Grundsätzlich ist Geschwindigkeit und Beschleunigung kein Gegensatz. Aber mit sehr leichten Rollen zu fahren für noch mehr Beschleunigung (wie Bärli) ist bei der 125er nicht so ratsam. Die 300er hat da einfach mehr Potential, da mahcen ein paar verschenkte km/h nichts. Domuno: Mit zu schweren Rollen hat man nur Probleme im unteren Geschwindigkeitsbereich, ab 60 oder 80 km/h nähert sich das wieder dem Originalzustand an. Der Motor überdreht bei zu leichten Rollen, bei zu schweren ist er untertourig. Vespa #7 Danke! GTS300 Fahrkomfort Sitzkomfort verbessern - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Die Kernaussage ist vermutlich das: "Wähle ich die Gewichte zu leicht, schaltet der Motor zu spät hoch und die Gänge werden zu lange ausgedreht => der Motor fährt zu lange in einem Bereich in dem er keine Kraft mehr hat, folglich verschlechtert sich die Beschleunigung. Wähle ich die Gewichte zu schwer wird unter der vollen Leistung schon hochgeschaltet, der Motor kann sie nicht erreichen und deshalb auch nicht für die Beschleunigung nutzen.
Nach 2 Jahren habe ich dann den Serienzylinder wegen Tuning demontiert. Die Teile (Kolben & Ringen & Zylinder) sahen nicht anders aus, als bei lt. Vorgabe "eingefahrenen" Motoren. Zu oben verlinkter NW-Thematik: Es kann auch die richtige Nockenwelle verbaut sein, diese aber um einen Zahn gegenüber Kurbelwelle falsch eingegraded sein. Ein Zahn daneben kann bei den eher ungenauen Markierungen schon mal passieren. Um dies ohne Demontage der Teile rauszufinden, hilft nur eine Messung am Prüfstand (plus Referenz zu anderen gleichen Motoren) -> damit hat man dann während der Garantiezeit ein Argument beim Händler für die Reklamation. Auch sollte man den Tachowert mit GPS gegenprüfen, vielleicht ist eben die Voreilung des Tachos so würde es ev. bez. Leistung wieder passen. #14 von Frostfox » Mi 24. Vespa gts 300 höchstgeschwindigkeit erhöhen 1. Mai 2017, 09:21 danke für die Nockenwelleninfo, ich werde mal eine GPS-Messung machen und dann weiterschauen. Lg, #15 von stefko22 » Mi 24. Mai 2017, 09:51 Yes, Danke auch! Werde auch mal weiter testen.