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Laut dem Sonderausschuss "Räder und Reifen" des Bundesverkehrsministeriums ist außerdem die fachgerechte technische Wiederherstellung des Rades hinsichtlich optischer Defekte durch Polieren, örtliches Anschleifen, Verrunden von Kerben, eventuelles Füllen, Grundieren und Lackieren gestattet. Ausgeschlossen davon sind jedoch der Bereich der Anlagefläche des Rades, die Bohrungen, das Mittenloch, der Ventilsitz und die Innenflächen von Speichen sowie das Felgenbett. Reparaturmöglichkeiten Professionelle Fahrzeugaufbereiter bieten indes seit Längerem die Felgenreparatur mit dem sogenannten "Smart-Repair"-Verfahren an. Davon ausgeschlossen sind Chromfelgen und sogenannte "SLC"-Felgen (ein Plasmavakuumbasiertes Verfahren). B säule beschädigt tüv süd. Geeignet ist die Methode im Wesentlichen für kleinere, oberflächliche Beschädigungen an lackierten Felgen. Smart-Repair bedeutet, dass die Felge nur an der beschädigten Stelle und nicht komplett aufgearbeitet wird. Felgenaufbereiter bieten das Ausbessern mit dem Verfahren bereits ab 20 Euro an.
Abgesehen davon, dass eine nicht erfolgende Reparatur der B-Säule die Auszahlung einer schönen Geldsumme zur Folge hätte, frage ich mich dennoch, was der richtige Weg ist bei einer Delle dieses Ausmaßes? Was meint Ihr? Besten Dank für jede Rückmeldung, viele Grüße, Jan edit.. Ergänzung soll nicht unerwähnt bleiben, dass besagte Delle exakt an der Stelle in der B-Säule ist, wo die verstärkende Querverstrebung in der Fahrertüre unten endet. Bei einem erneuten Crash auf der Fahrerseite würde also eben jene Stelle wieder beansprucht. Nach meinem Verständnis von Sicherheit wäre also nicht ein Ausdellen der B-Säule sinnvoll, sondern ein Ersetzen dieser. Ob dies als unverhältnismäßig angesehen wird? Das Gutachten sieht lediglich ein "Instandsetzen" der B-Säule vor. edit by falo: Bei Ergänzungen bitte die Ändern-Funktion benutzen. B säule beschädigt tüv nord. #4 Wieso machst du dir wegen dem Dellchenchenchen so ein Kopf? Lass es wie es ist. Dem Bild nach ist nichtmal der Lack beschädigt. #5 Faktisch stellt sich doch nur eine Frage: wird es Probleme mit dem TÜV geben?
Es gibt den Mangel "Schweller verbeult" als geringen Mangel. Einen geringen Mangel musst Du unverzüglich, spätestens jedoch innerhalb eines Monat beheben. Hatr das Auto insgesamt nur geringe Mängel (Plakette bekommen), liegt das allein in Deiner Halterpflicht, d. h. der Prüfer schaut es sich nicht nochmal an. Schweißnaht B-Säule versetzt | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Hat das auto insgesamt erhebliche Mängel (keine Plakette bekommen) so müssen bei der Nachkontrolle auch die geringen Mängel beseitigt sein. In wie weit der Prüfingenieur das nun als Mangel einstuft, kann er Dir nur selbst sagen. Kommt darauf an wie tief eingedrückt das kann so weite gehen das das Fahrzeug verzogen ist und als Totalschaden gilt und somit nicht mehr von TÜV Gelände runter darf außer auf dem Hänger. Zur Werkstatt oder Schrottplatz den die Wandstärken sind bei den Autos von heute so dünn das man schon durch anniesen Dellen gibt übertrieben aus ausgesprochen wogegen Autos aus den 70 und 80 viel stabiler waren nur da hat der Rost sie zerstört heute lebt die Technik nicht mehr so lange.
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#7 So lange die Scheibe an der Karosserie nicht ansteht oder Geräusche verursacht werden, würde ich mit dem optischen Mangel leben. So unschön es auch ist. Es besteht die Gefahr, dass beim Scheibentausch mehr beschädigt wird, als vorher (und das muss nicht unbedingt sichtbar sein). #8 Also bei meinem neuen Bulli passt es, siehe Bilder anbei. Allerdings geht meine Beifahrertür schwer zu, muss aber sicher nur nachgestellt werden. Es scheint doch einige Qualitätsprobleme beim neuen T6. 1 zu geben. Bei mir war auch das DSG nicht optimal eingestellt, musst immer den Wahlhebel beim Abstellen nach oben drücken damit der Hebel einrastete und der Knopf rausspringt. IMG_0186[1] 134, 8 KB · Aufrufe: 128 IMG_0190[1] 111, 6 KB · Aufrufe: 126 #9 Irgendwie ist das merkwürdig, diese fette Schweißnaht ist erst beim 6. 1 aufgetaucht. Ihr scheint die ja auch alle zu haben. Vorher gab es die nicht. Ich mein, die haben einfach eine außenliegende Schweißnaht überlackiert. Eingedrückter Schweller HU relevant ?. Vorher war das optisch viel besser gelöst.
Ich meine, ich habe eine Frau und Kind im Auto und die Beifahrertür öffnet sich nicht von außen. gelöschtes Mitglied Guest #13 Ist sie schwergängig oder funktioniert das Schloss bzw. der Türgriff nicht? #14 Man muss 10 mal am Griff ziehen, bevor die Tür sich öffnet. Egal wie stark man zieht. Als ob man erst genug aufpumpen muss, bevor sie aufgeht:-D Die Tür selbst ist dann leichtgängig. #15 WTF also sorry da musst du mehr Druck machen. Das ist doch eine bodenlose Frechheit, sowas an den Kunden auszuliefern (Tür öffnet sich nicht). Das die sich trauen dir erst in 2 Wochen einen Termin zu geben, zeigt was Sie von dir halten. Leider ändert sich bei VW rein gar nichts, mit jedem lumpigen UP wirst du besser behandelt als mit einem "Nutzfahrzeug" für 50TSD Euro. #16 Ich frage mich, ob man nicht etwas mehr Druck machen sollte. Auf jeden Fall! Ist das Auto so überhaupt noch verkehrssicher? B säule beschädigt tv.com. Ist es nicht - da gibt es gar keine Diskussion. Beim TÜV wäre eine Tür, die sich nicht öffnen lässt ein erheblicher Mangel (= wiederkommen).