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11. 10. 2003, 19:47 Fleet Captain Registriert seit: 05. 02. 2002 Ort: Neustadt am Rbg. MY Sealine 220 Family - LUNA - DJ5977 - DSC 211 387 910 - Binnen, Ostsee, Adria Beiträge: 911 30 Danke in 21 Beiträgen WIG Schweißen Bei Ebay werden öfter Schlauchpakete zum WIG Schweißen für Elektroden Schweißgeräte angeboten. Funktioniert so was? Oder was muss man dabei beachten? Kann ich nicht auch mein Schutzgasgerät dazu benutzen, indem ich den Drahtvorschub abschalte? Ich würde gerne auch privat V oder Alu schweißen. Kann aber keine 1000 oder mehr Euros für ein WIG Gerät ausgeben. Siehe Miniaturansicht angehängter Grafiken __________________ Gruß Wolfgang Eins kann mir keiner nehmen, und das ist die pure Lust am Leben 11. 2003, 20:46 IBO Gast Hallo Wolfgang, zu deiner Frage: Kann ich nicht auch mein Schutzgasgerät dazu benutzen, indem ich den Drahtvorschub abschalte? ==> NEIN Und auch zu dem angebotenem Flickschusterei: Lass es. Wig schweißen forum online. Dann lieber ein kompl. WIG-Gerät ersteigern, mit dem du auch Elektroden verschweissen kannst.
Profi Geräte können auch WIG und MIG. PS. sind die Bilder noch auf dem Weg zum Forum? 11. 2003, 22:39 am Montag kläre ich dein Problem mit unserem Lieferanten bzw. Reperaturbetrieb für unsere Schweiss-Geräte. Sag mir bitte Baujahr und Modell von deinem MIG/MAG. 11. 2003, 23:30 Vice Admiral Registriert seit: 31. 01. 2002 Ort: Nähe Villach Österreich Motorsegler Beiträge: 1. 188 Boot: MS - Salzburg 452 Danke in 168 Beiträgen willst Du mit einen Benziner, Diesel tanken??? WIG Schweißen - Seite 2. Du kannst mit einen sehr guten Gleichstrom Schweißgerät das sich sehr exakt im unteren Strombereich regeln läßt einfache Niro Sachen mit diesen Schlauchpaket WIG schweißen. ALU NICHT Du hast bei einen Gleichrichter keine Hochfrequenzzündung für die Wolfram Elektrode, die Spitze der Wolfram Elektrode leidet stark darunter, und die ist ausschlaggebend für ein gutes Ergebniss. Du hast keine Regelung am Anfang und am Ende der Naht. VERGISS das ganze und lass andere murksen so viel sie wollen. Beim scweißen ist nicht ausschlaggebend das es blitzt, die Nähte sollen auch HALTEN und das muß man üben, üben und nochmals üben Grüße Gerhard 12.
Aber egal, bei der nächsten Schweißung werd ich Edelstahldraht zuführen.. Also, so wie sich das liest, reden wir hier von warmgewalztem Stahl. Wenn du den schweißen willst, solltest du auf jeden Fall die Schlacke abschleifen, sonst wird das nix Vernünftiges. Was das Schweißen eines herkömmlichen Baustahls mit hochlegiertem Stahl angeht (die besagten 1. 4576), kann ich die Empfehlung von bandit77 nicht teilen. Durch die extrem unterschiedlichen Legierungen kommt das dann nämlich an den Korngrenzen im Stahl zu Spanungen und damit zu Mikrorissen Meine Empfehlung daher, mit normalem Schweißzusatz arbeiten. Es ist nie gut, mit Schweißzusatz zu schweißen, der zu stark vom Grundmaterial abweicht. In der Regel nimmt man Schweißdraht, der etwas höher legiert ist. AGL - Schweißen (ALU mit WIG Gleichstrom) - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Schweißt man z. B. V2A (1. 4301) benutzt man gerne den besagten 1. 4316. Warum man das macht, kann ich dir auf die Schnelle nicht erklären (das würde imho den Rahmen sprengen). alles klä mach also so weiter, wie ich bisher gearbeitet habe ( ist eh nicht mehr viel zu schweissen): Mit dem Flex das Material blank schleifen, Teile ansetzen, schweißen und falls Material fehle einfachen Schweißdraht zuführen.
23. 04. 2009, 21:57 #11 Moin Detlev! Ich kann dir gerne Grundkenntnisse im Wigschweißen beibringen. Gruß Karl-Heinz 23. 2009, 22:00 #12 Admin Original von bmw kalle Das hört sich doch mal klasse an. Da müssen wir uns mal kurzschließen. BTW: Herzlichen Glückwunsch zum runden Jubeltag! Grüße, Detlev "Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic. " 23. 2009, 22:07 #13 Moin Detlev!!! Alles weitere dann in Hohenfels wäre das ok? 23. 2009, 22:09 #14 Das werden wir dort ich Dich erkenne! 23. 2009, 22:21 #15 Wir kennen uns doch vom Schraubertreffen von Stolli bei Dieter (Race-Track) 23. Wig schweißen forum video. 2009, 23:24 #16 Fahrer Original von detlev Wie, besprechen? Ich bring Blech mit und dann wird geschweißt! Es gibt für jede gute Lösung ein Problem. 24. 2009, 06:06 #17 Alles klar, Kalle! Da war doch was... aber die Leute ohne Fotoavatar erkennt man einfach nicht. Logo, Hofe, Du bringst etwas Blech mit und ich pack Schweißgerät und Argonpulle in den Tankrucksack... 24.
8 Man Udo....., dass ist ja immer noch Online. wenn jemand alles überholt, ist er ziemlich weit vorne 9 Luft? Hat bei WIG nix zu suchen, nur Gas, Argon, das schützt die Schweissnaht vor Luft! Sonst fängst an zu brutzeln. Braucht Plasmaschneiden Luft? 10 ja wofür was ist, ist mir schon klar, wundere mich nur das beides ein Anschluss ist. @Timmy hab doch schon 11 ja, ich hab noch so einen Adapter von Druckluft auf Gardena kann man dann Wasserstrahlschneiden mit Fiat fahrn is wie wende fliechst 12. mußt wissen, was du schweissen willst. Wig ist gut für schöne kleine Nähte ( mit od. ohne Draht, mit Gas) Stahl oder Niro. Mig (mit Drahtvorschub und Gas) ist gut für Blech-/Karossenarbeiten. Elektrisch (mit Elektrode, ohne Gas) ist nahezu gut für alles /ausser dünnem Blech. Solltest du das Gerät überwiegend für Elekrode verwenden, ist so ein Inverter Gerät allemal gut. Plasma: hab ich bis heute noch nicht vermisst. Wig schweißen forum.doctissimo. 13.. geht ja nur ein "Gasschlauch" durch den Brennerschlauch. Bei meinem hab ich Druckluftnippel da kann ich umstecken.
2009, 06:07 #18 Gewerbetreibender Hallo, ich beschaffe erst einmal alle Teile. Für die Qualitätsnähte werde ich mir wohl erst einmal einen Schweißer suchen müssen. Die Auspuffteile liegen schon herum und müßen noch bis Hohlenfels zusammen gebraten werden. Ich weiß das Wolfram ein hartes Zeug ist. Für einen Versuchsaufbau sollte eine Achse verlängert werden. Unser Maschinenmeister, Silberstahl gewohnt, nahm sich eine Wolframelektrode und wollte die nur ablängen und anschweißen. Da ging überhaupt nichts. Gruß Walter 25. WIG Schweissen welche Polung?? Ersatzteilversand - Reparatur. 2009, 08:44 #19 man bedenke, nicht jeder der einen Backofen kauft - kann auch einen Kuchen backen! Eine Auspuffanlage sollte man nicht " zusammen braten " sondern schweißen.... Denn die Schweißnaht ist die Visitenkarte des Handwerks! Gruß und viel Spass vom Schweisser! Gruß vom Schweisser Du mußt auch aus den Fehlern anderer lernen, denn das Leben ist zu kurz um alle Fehler selbst zu machen! 25. 2009, 13:41 #20 Original von Schweisser Besser kann man es nicht beschreiben Und nicht jeder, der eine Prüfung abgelegt hat, ist deswegen gut.
Unterschiede zu normalen Balkontüren Einfache Balkontüren funktionieren wie normale Fenster und sind einfach nur größer als diese. Das Problem ist der Platzverbrauch, da neben der platzsparenden Kippöffnung die komplette Öffnung nur über einen nach innen oder nach außen geöffneten Flügel erfolgen kann. Somit wird sehr viel Fläche bei der vollständigen Öffnung benötigt. Bei einer PSK-Tür kann das Flügelelement gekippt und die Tür vollständig platzsparend aufgeschoben werden. Aluminium-Terrassendach mit VSG-Glas-Schiebedach. Lüften mit Leichtigkeit Die innovative Parallel-Schiebe-Kipp-Funktion der PSK-Tür, die ihr ihren Namen gibt, stellt sie die HS-Tür in den Schatten. So muss nicht der bewegliche Teil selbst geöffnet werden um den Raum zu lüften. Denn bei einer PSK-Tür kann ganz einfach, wie bei einem Fenster, die Tür gekippt und somit einfach gelüftet werden. ✓ Für ein ausgewogenes Lüftungskonzept ✓ Stoßlüftung platzsparend möglich Stoßlüften durch völlige Öffnung kann platzsparen durch das parallele Aufziehen der Schiebetür ebenfalls leicht und das auch bei engeren Bausituationen und ohne, dass der Flügel dabei Platz einnimmt, wie bei normalen Terrassen- oder Balkontüren.
Und die Reimo Fenster sind vielleicht dicht - aber garantieren würde ich das nicht. Ich hab das gegenüber der Tür drin (Fahrerseite)... Mein Rollheim: W906, 316 Bj. 2012 Mixto Wohntransporter 192tkm "Der Sprinter von Mercedes ist und bleibt m. der Einäugige unter den Blinden"
Sicherung Wichtig erscheint hier also, die Schiebetür vor allem gegen ein Aufhebeln zu sichern. Auch ein gewaltsames Aufschieben von außen sollte möglichst unterbunden werden. Daneben kann es sich noch lohnen, in einen Schutz der Verglasung zu investieren – das ist allerdings mit hohen Kosten bei der Nachrüstung verbunden, bei gleichzeitig nur geringem Schutzfaktor. Nachrüstschutz für die Schiebetür Von den bekannten Schlossherstellern – und einigen anderen Anbietern – gibt es verschiedene Sicherungsmöglichkeiten, die speziell für Schiebetüren und Hebe-Schiebetüren ausgelegt sind. Diese Sicherungen können entweder fest montiert sein oder auch abschließbar ausgeführt sein. Schiebetür terrasse nachrüsten. Solche Sicherungen verfügen meist über einen Bolzen, der verhindert, dass die Schiebetür aufgestemmt oder einfach aufgehebelt werden kann. Die Kosten liegen (für abschließbare und einfache Drück-Variante) bei rund 80 – 90 EUR. Einfachere Varianten, wie eine Hebetür- und Hebe-Schiebe-Tür-Sicherung liegen bei rund 40 – 50 EUR.
Besonders geschätzt bei der Planung von Wintergärten sind die sogenannten Hubschiebetüren, die sich in der Siegelstellung oder in der Schließstellung befinden und beim Drehen des Griffs aufsteigen. Anschließend können sie das Türblatt leicht bewegen und die Wintergartentür nach belieben einstellen. Diese Schiebetüren sind besonders einbruchhemmend, bieten einen guten Windschutz und im geschlossenen Zustand eine ausreichende Schalldämmung. Crafter - Scheibe Schiebetür nachrüsten - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Die Preise sind dabei günstig bis moderat. Individualität und Wohnkomfort einer Schiebetür Schiebesysteme mit großen Flügeln und ausladenden Öffnungsmöglichkeiten lassen sich leicht einstellen! Die Kombination aus enormen Glasarten, hoher Wärmedämmung, niedriger Schwelle und Preise machen sie ideal für Wohngebäude mit stattlichem Komfort. Mehrspurige Schiebewandsysteme ermöglichen es, die Glasoberfläche weit zu öffnen, ohne innen oder außen Platz einzunehmen. Flache Schweller und schmale Profile sorgen für Funktionalität und Ästhetik. Schieben und Einstellen, ohne zu heben – im Gegensatz zu herkömmlichen Schiebeschiebetüren, die mit einem großen Hebel gewaltsam betätigt werden, reicht ein kleiner Griff aus, um die Wintergartentür einstellen zu können.