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Das Autobahnlicht wird ja auch erst ab Geschwindigkeit x aktiviert. Wenn nur normales Abblendlicht aktiviert ist müsste man es also normal einstellen können. #5 Okay danke für deine Antwort. Es geht rein um die Höhe. Werde die Tage mal bei einer Prüfstelle vorstellig werden. #6 Du hast ganz recht mit deiner Frage! Das adaptive Licht bezieht sich nicht nur auf die seitliche Schwenkung. Auch die Höhe wird geändert. Dazu musst du den Drehwähler in Stufe 2 als Abblendlicht ein drehen, dass das alles nicht passiert. Nicht auf Automatik lassen und dann schaltet sich das Licht in der Werkstatt halt ein, weil es oben dunkel ist. Bei Automatik ist das sog. City-Licht aktiv. Unter ca. 40 km/h schwenkt der linke Scheinwerfer um ein paar Grad nach links und senkt sich ab, damit man links mehr Breite hat und nicht so sehr in den Gegenverkehr leuchtet. Wenn vorher rückwärts gefahren wurde, dann schauen beide Augen nach rechts. Usw. Also richtig ist wirklich die Abblendlichtstellung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Sonst schielt er nachher.
• Der Versandkarton sollte die richtige Größe (Inhalt + 5 cm Polster) haben. Ebenso spielt der Verschluss eine wichtige Rolle. Hier eignen sich Kunststoff- oder fadenverstärktes Klebeband mit einer Mindestbreite von 5 cm optimal.
#1 Hallo, ich habe eine Frage bezüglich der Einstellung der LED Scheinwerfer. Habe die adaptive LED Scheinwerfer im F31 verbaut. Kann jede normale Prüfstelle sei es Dekra oder TÜV die Einstellung der Scheinwerfer durch führen? Oder muss man zwingend zu bmw da das System mit dem Bmw Tester angesteuert werden muss wegen der Grundeinstellung. Sollte die Lichteinstellung immer im manuellen Modus erfolgen also Abblendlicht manuell einschalten. Im Automatik Modus soll die Einstellung wohl fehlerhaft sein Stand in einem anderen Forum. Vielen Dank für eure Hilfe. #2 Meinst Du die Einstellung der Höhe? Die lässt sich einfach über eine Schraube einstellen #3 Ja genau die. Aber ich wollte sicher gehen ob man das auch bei Prüfstellen machen lassen kann oder ob man zwingend den Tester von bmw braucht. Scheinwerfer bmw f31 performance. also das die led Scheinwerfer erst in die Grundeinstellung mittels Tester gefahren werden müssen und dann einstellen. #4 Die adaptive Funktion bezieht sich m. W nach nur auf die seitliche Funktion also Kurvenlicht und ausblenden von (Gegen)Verkehr.
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#1 hallo mal wieder ich war vor 4 wochen bei BMW wegen:"getriebe - motor nicht abstellen. nach abstellen keine weiterfahrt möglich" und nach abstellen dann: "antrieb - Gemäßigt weiterfahren, volle antriebsleistung nicht verfügbar" nach probefahrt, fehlersuche und besprechung wurden ein injektor, eine spule, eine zündkerze und ein nox sensor getauscht. Damit war schonmal das gelegentliche rütteln im stand weg. zumindest wenn er warm ist. jetz selbes problem: schlag von hinten her, wieder fehlermeldung: getriebe und dann antrieb, nach 2 minuten ohne zündung ein kleines klicken im automatikhebel und alles ist wieder wie vorher. also wieder zu BMW. Probefahrt, fehler auslesen und aufeinmal scheint die mechatronik kaputt zu sein. hätte das nicht vorher auffallen können? gibt es eine möglichkeit die mechatronik sonst wo anders zu bekommen? könnte der fehler auch ganz woanders sein? wo in der mechatronik könnte der fehler liegen? Bmw fehlermeldung antrieb weiterfahrt möglichkeiten. würde mir das altteil gern in den kofferraum legen lassen, sonst macht BMW da 2 mal profit mit.
000 auf dem Tacho. Der örtliche BMW Händler hatte leider keine Zeit den Fehler auszulesen und ich fuhr zu einer freien Werkstatt, welche auch auf BMW spezialisiert ist. Folgende Fehler wurden ausgelesen: Wastegateventil-schwergängig oder blockiert Ladedruckreglung-Druckaufbau unzulässig Wobei ich anmerken muss, dass der Fehler nach Neustart desd Wagens nicht mehr angezeigt wurde und auch im Check-Control keine Störrungen zu sehen waren. Nachdem ich dann wieder zu BMW gefahren bin, meinte man dort was man meiner Meinung nun machen soll, da der Fehler ja nur einmalig aufgetreten sei und ja auch kein Leistungsverlust aufgetteten ist. Ich sollte nun erstmal weiter fahren und beobachten ob der Fehler wieder auftritt und ob ein verändertes Fahrverhalten zu bemerken ist. Die Fehlermeldung würde noch nicht konkretes aussagen und das könnte vieles sein, wie ein loses Kabel, aber auch garnichts. Ich muss sagen BMW macht sich das teilweise sehr einfach, ich denke zwar auch nicht gleich an das schlimmste, da die Meldung sonst wohl wieder kurzfristig aufgetaucht wäre.
Wie schon beschrieben, BMW kennt sich nicht aus und will das ganze Getriebe austauschen, was sehr teuer ist wenn mann keine Garantie mehr hat. Zuletz war ich bei einer Fachfirma für Automatikgetriebe. Die haben diese fälle mit 8-Gang Getriebe schon gehabt, die sagen es kann passieren wenn mann Getriebeöl nicht wechselt, das die Ventiele verstopfen - bei F10 Getriebe sollte mann alle 60. 000-80. 00km ein Getriebeölwechsel machen. Ob auch ein mechanischer schaden erstanden ist wird mann erst sehen, normalerweise schaltet die F10 Getriebe bei eine Störmeldung dieser art in Notprogram. Mechatroniktausch kostet 540e ( nur die Arbeit), da ist die Programierung auch inkludiert-es müssen die Daten von alte Mechatronik auf neue übertragen werden bzw. zwischengespeichert und dann wieder auf neue aufgespielt. Werde das Auto mal dort abschleppen lassen. Warum ZF das nicht machen kann ist mir unklar, wahrscheinlich gibt es komunikation Probleme mit BMW derzeit in Wiener Niederlassung. Das lustige bei dem ganzen ist - BMW schreibt das eine "lifetime Fühlung" bei Getrieben vorhanden ist - sprich, mann muss es "nie" tauschen.
Nach Rücksprache mit BMW München wurde jetzt noch die Nockenwelle erneuert. Der Händler hat das Auto 400km Probegefahren ohne Probleme. Ich holte es dann ab und fuhr seither 1500km. Nun fängt der ganze Spuck wieder von vorne an. Fehlermeldung kommt wieder, Ruckeln in unregelmässigen Abständen- auf der Autobahn beschleunigen ist wie als hält man den Wagen fest... danach kommt sofort die Fehlermeldung. Ich habe langsam echt die Nase von BMW voll und hoffe das jemand evt eine Lösung hat. Sobald ich den Fehler lösche fährt er wieder normal, bei "Belastung" kommt der Fehler allerdings wieder: Fehler ist immer: "Kraftstoffdruck unplausiebel" Der Händler hat folgendes erneuert: Hochdruckpumpe Kraftstoffpumpe im Tank DME Steuergerät Nockenwellensensor Nockenwelle Alle Sensoren die sonst mit der Kraftstoffaufbereitung zu tun haben Kat Wenn der Hersteller nicht mal seine Eigenen Autos reparieren kann wo will man da noch hin? #52 Der BMW?? -Händler ist 400km mit deinem MINI gefahren? Da hätte ich schondirekt bedenken.
Dann wäre Kulanz zumindest wahrscheinlicher.