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#1 Hallo, ich fahre einen 2001er Golf 4 2. 0l 115PS Benziner MKB: AZJ. In den gefahrenen ca. 5000km habe ich geschätzte 2l Öl nachfüllen müssen. In meinen Augen ist es sehr viel auch wenn einige Hersteller bei 1l Öl/1000km von "normal" sprechen. In der Garage erkenne ich keine Öllachen unter dem Fahrzeug. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gesammelt und/oder kennt evtl. Schwachstellen? Andreas schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 das ist ein bekanntes problem bei dem motor da kannst du nichts machen. ein freund von mir hat den auch, da haben die die kopfdichtung, ventildeckedichtung und antriebswellensimmerringe auf verdacht gewechselt. war aber alles nicht der grund. der frist das öl halt einfach. bei längeren strecken immer bissel öl mitnehemen und ölstand weiter regelmäßig kontollieren. Ölverbrauch beim 1.4 TSI - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. mehr kann man da nicht machen #3 In unserem Variant mit dem Motor fülle ich zwischen den Inspektionen ca. 1L nach. Also fast nichts. Der Ölverlust beim 2Liter bezieht sich meiner Meinung nach auf die Vorgängermotoren.
Dann kannst Du nämlich auch bei einer Privatperson rückabwickeln wegen arglistiger Täuschung, denn eines scheint mir sicher: 1) Das wird nicht günstig 2) Das muss sich schon länger angekündigt haben (1 L auf 500 km.... ) Merkwürdig finde ich, dass Dein nur mit den Schultern zuckt. Wenigstens den Fehlerspeicher hätte er mal auslesen sollen. Nun zum Ölverbrauch - wie bereits angesprochen sind hier unterschiedliche Fehlerquellen denkbar z. B. die Kolbenringe. Extremer Ölverbrauch 1.6 16V - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Wenn die nicht dichthalten, kommt es zum Leistungsverlust und Öl gerät in die Brennräume. Das wird dann mit verbrannt und lagert Rückstände auf den Ventilen ab, die dann wiederum beeinträchtigt werden. Bei den Kolbenringen kommt besonders dem unteren Ring eine wichtige Bedeutung zu - der fungiert meist als Ölabstreifring und hat somit eine wichtige Bedeutung für den Ölhaushalt Deines Motors (reinigt u. a die Zylinderwand). Hoffe für Dich nicht, dass die Zylinderwände bereits in Mitleidenschaft gezogen sind. Dann wirds richtig teuer. Untersuchen lässt sich das ganze mit einer Endoskopkamera - Zündkerze raus, Kamera rein und anschauen.
#14 Also die Motorlampe würde ich erstmal vernachlässigen. Wenn der Motor so viel Öl verbraucht, ist es klar das die Verbrennung nicht passt. Wie du schon geschrieben hast, die Kerzen und Kat sind neu. Zuviel Öl im abgas zerstört den Kat und Ölige Kerzen zünden nicht ordentlich. Golf 4 hoher ölverbrauch weltweit. Das bemerkt das Steuergerät über die Abgaswerte, den Klopfwert und Zündwerte. Schau zuerst nach dem "Öl-Problem", es klingt alles nach den berühmten Ölabstreifringen, also den unteren Kolbenringen. Wie gesagt, ich hatte schon mehrere solcher Fälle. Meistens waren einer oder zwei gebrochen. #15 Dein freundlicher will dir wahrscheinlich dannach noch einen neuen kat verkaufen wenn du das reparieren lässt aber sag auf jedenfall NEIN einfach nur mal mit richtig reinigen erst mal schauen ob dein kat in ordnung ist.
komp. auf allen 4 zyl, fast gleich? kam der hohe ölverlust auf einmal, oder zeichnete er sich über einen längeren zeitraum ab? kühkwasser hat keine verunreinigung durch öl? riß kopfdichtung? starkes stösselgeräusch? Kurbelwellenlager? ölalter, ölvisk. oder hersteller. kein öl unterm auto? könnten die ursachen sein, sicher fehlt noch einiges. wie biertrinker schon schrieb, mach bald was, motorschadenm bei den temp. doch leider möglich. aus dem stehgreif geradeso eingefallen. viel erfolg u. keine hohen kosten! gruß peter #4 Mir ging es nur erstmal um Erfahrungen mit dem gleichen Schadensbild, nach dem Motte "typisch für diesen Motor". So in der Art wie, 1. 4er, - 5°, Öllampe blinkt - Motor voller Öl - KGE eingefroren. Golf 4 hoher ölverbrauch 2020. #5 Ist es der 8v oder 16v? Wenn 16v dann hast den wahrscheinlich schlechtesten motor überhaupt. Habe schon oft von extrem hohen Ölverbrauch gehört und gelesen. Wenn man jetzt mal google bemüht wird man sehen das oft die kolbenringe schuld sind. #6 Oben steht doch 1. 6er Benziner.