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3/8 zoll SW16 Zündkerzen nuss Passt genau rein und Gelenk mir Flexibeler Verlängerung flutscht so rein und man kann ganz bequem drehen 5 min Länger dauert es nicht - Die schrauben für die kabel kann ich die SW10 sehen, die SW13 nicht, da komm ich nicht hin, keine anlasser hängt nurnoch an den kabel, der ist aber so kurz das ich den nichtmal 1mm drehen kann und nebenbei noch so eng, das der anlasser nichtmal aus dem loch muß wohl mal einer extrem gekattet haben, so kurze kabel sind ja nicht normal 1 2 Page 2 of 2
__________________ Gru 14. 06. 2012, 13:34 Uhr Posts: 9493 | Maybach-Klasse Seiten (1): [1]
M8er Muttern aus den 50er Jahren haben noch SW14, das Thema ist kein neues.. Was den Anlasser angeht: Den Krampf habe ich auch schon hinter mir. Schraub das Getriebelager los, das Getriebe kommt dann ein bisschen runter und dann geht es besser. Braucht man auch nicht großartig abstützen, geht so, der Motor setzt hinten an der Spritzwand an. #16 Nach 2 tagen Ringkampf hab ich die schnauze voll, sowas von verbaut das gibts doch garnicht. Schrauben kann ich lösen, hab rausgefunden wie es schnell geht, 3/8 flexibele verlängerung und 3/8 gelenk, kommt man gut drann, aber man kommt nicht an den kabeln drann um die ab zu machen, solche kleinen krumme Finger gibts nicht. Bühne wäre evtl noch ok, aber im liegen unten drunter ist das schon ein trauerspiel, ich kann nichtmal sehen wo die sind, nur mit ein Finger soeben fühlen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #17 Kannst du die Kabel nicht erst abbauen, wenn der Anlasser raus ist? Der hängt dann da dran. Die Batterie hast ja eh abgeklemmt. #18 Man kann sich auch anstellen... Bei den Kabeln ist es im Prinzip die gleiche Vorgehensweise, wie am Getriebeflansch.
Verlängerung so lange wählen, dass man vor dem Querträger schrauben kann, Nuss ansetzen und aufschrauben. Gilt für beide Kabel. Auch am Getriebe habe ich kein Kreuzgelenk, oder eine flexible Verlängerung benutzt. Allerdings würde eine Nuss mit Kreuzgelenk das Ansetzen erheblich erleichtern. Ich habe das übrigens erst vorhin mal wieder auf dem Rollbrett unterm Auto praktiziert. Keine 10 Min. und der Anllasser war draußen und ein C180-Fahrer froh wieder einen funktionierenden Anlasser zu haben. #19 Logisch ist die Bat. abgeklemmt Nee, die sind so kurz und der Anlasser ist " wie man ja weiß " etwas nach innen gedreht, die Kabel sind zu weit oben, komm nicht an den Schrauben drann. Und jetzt mal ganz langsam, die Idee durch den Kardantunel am Getriebe lang ist ja nicht schlecht, Aber da gehts garnicht durch ist kein Platz dafür. wenn ich da ne Verlängerung ansetzt komm ich allenfalls an die untere Schraube, nach oben ist kein untere geht mit normalen Ringschlüssel ganz ohne Probleme los. Oben kommt man nichtmal mit einer 1/2 zoll SW16 nuss drann, die ist im ganzen zu dick und passt nicht durch den engen schlitz.
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