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Ob Luft im System war, lässt sich übrigens an Bläschen im Behälter für die alte Flüssigkeit erkennen. Sobald nur noch saubere Flüssigkeit und keine Luftblasen mehr kommen, lässt man das Pedal ganz durchgedrückt und schließt die Entlüfterschraube bzw. das Bremsventil. Ist es zu, kann man das Pedal loslassen. Zur Kontrolle sollte beim erneuten Betätigen des Pedals wieder der Druckpunkt der Bremse zu spüren sein. Diese Methode sollte am besten zu zweit praktiziert werden. Warum müssen Sie die Bremsflüssigkeit regelmäßig nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers austauschen lassen? (2.7.08-001). Wofür brauche ich ein Bremsentlüftungsgerät? Hat man gerade keinen Kollegen parat, so schafft ein Bremsentlüftungsgerät Abhilfe und spart Zeit. Je nach Bauart arbeiten diese mit Unter- bzw. Überdruck. Das Gerät wird einfach mit einem Schlauch an das Entlüftungsventil angeschlossen. Abhängig von der Ausführung, ist entweder ein Kompressor von Nöten, oder man betätigt die Unterdruckpumpe per Hand. Dies hat zur Folge, dass die Flüssigkeit ohne Benutzen des Pedals herausgesaugt wird. Wieder gilt: Sind keine Luftblasen mehr zu sehen, sondern nur noch saubere Flüssigkeit, so schließt man das Ventil und die Bremse ist entlüftet.
Dort kann binnen Minuten der Wassergehalt der Bremsflüssigkeit gemessen werden. Liegt dieser bei 3, 5 Prozent, ist der sogenannte Nasssiedepunkt erreicht, und die Flüssigkeit sollte ausgetauscht werden. Übrigens: Auch bei zu wenig Bremsflüssigkeit kann es zum Ausfall der Bremse kommen. Der Ausgleichsbehälter im Motorraum zeigt an, ob genügend Bremsflüssigkeit vorhanden ist. Aufgabe und Schwachpunkt der Bremsflüssigkeit Bremsflüssigkeitstestgeräte prüfen den Wassergehalt, indem sie eine kleine Menge Bremsflüssigkeit zum Kochen bringen. Die Bremsflüssigkeit steht in einer Leitung, die das Bremspedal mit den Kolben der Scheibenbremse oder den Radbremszylindern der Trommelbremse verbindet. Tritt man auf das Pedal, überträgt die Flüssigkeit den Druck. Ein Bremskraftverstärker wirkt dabei unterstützend. Während des Bremsens werden die Bremsscheiben und ihre Umgebung sehr heiß. Dabei kann auch die Bremsflüssigkeit erhitzt werden. Beim Übersteigen des Siedepunktes droht Bläschenbildung. Tritt man dann aufs Pedal, werden nur noch die Luftbläschen zusammengedrückt, die Kraft aber kaum oder gar nicht mehr übertragen.
Im Extremfall kann die Bremse dann versagen! Bremsflüssigkeit besser nicht selber wechseln Lassen sich einige Arbeiten am Auto selbst erledigen, gehört der Wechsel der Bremsflüssigkeit nicht dazu, denn hier kann viel falsch gemacht werden! Es beginnt damit, dass dieses Fluid giftig und ätzend ist und nicht mit der Haut oder dem Lack in Kontakt kommen darf. Hinzu kommt, dass beim Ablassen sowie beim Entlüften Luft ins System gelangen kann, was gravierende Folgen mit sich bringt. Bereits kleine Luftblasen können einen Totalausfall der Bremsen bewirken. Vorsicht ist auch bei der Beseitigung der gebrauchten Bremsflüssigkeit geboten: Sie gilt als Gefahrstoff und muss als Sondermüll fachgerecht entsorgt werden. Unter keinen Umständen darf dieser umwelt- und gesundheitsschädliche Stoff in Abflüsse oder Kanäle geraten. Bei einem geahndeten Verstoß drohen hohe Bußgelder – in Berlin etwa bis zu 50. 000 Euro. Weil das Bremssystem zu den wichtigsten sicherheitsrelevanten Bestandteilen des Fahrzeuges zählt, raten wir von Selbstversuchen beim Nachfüllen sowie Wechseln ab, obwohl dies grundsätzlich erlaubt ist.
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