actionbrowser.com
2. wenn du nur solo und ohne große zusatzbelastung unterwegs bist, brauchst du keine hydr. vorspannung. sobald aber auch mal die sozia o. großes urlaubsgerödel aufgesattelt werden, wird sie obligatorisch. 3. vo. reicht einstellbare zugstufe. 4. hinten unbedingt mit zug- u. druckstufeneinstellung. erst damit kriegst du das moped so eingestellt, wie du's wirklich magst. 5. YSS Federbein kennt das Jemand und hat auch noch damit Erfahrung?. ins anfoerderungsprofil für die bestellung das stichwort "mehr komfort" aufnehmen. damit wird die druckstufe bei w softer u. komfortabler konfiguriert. der zeitwert deines alten eisenschweins wird damit zwar u. u. um 50% gesteigert, der fahrspaß aber um 100. grüße ausm murrdäle #9 Tombraider Hab auch letztes Jahr das YSS in meiner XT 500 verbaut. War ein Quantensprung zum Originalen und jeden Cent wert! #10 RolandBN Bei den W-/Y-/Ö-Federbeinen immer mitbedenken: Das sind Bauteile mit längerfirstigem Wartungsbedarf. Service muss also gewährleistet sein. Die Schwäche bei den YSS liegt eindeutig beim Service-Netz und der unklaren Verfügbarkeit von Ersatzteilen.
Möglicherweise ist die Federung beim 700er Seitenwagen etwas ermüdet. Ich habe den Stoßdämpfer noch nicht auseinandergehabt, vielleicht gibt`s die Möglichkeit mit einer oder mehreren Distanzscheiben die Federspannung zu erhöhen? ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ich hab noch nicht probiert, die Vorspur nochmal nachzustellen (dann eher 3-4 als 2-3 cm), kann das was bringen? Oder hab ich evtl. wegen des nicht 100% ebenen Garagenboden beim Lean-out einen falschen Wert eingestellt? Lean-out wird oben am Reifen gemessen, entnehme ich den üblichen Skizzen - stimmt doch, oder nicht? Alles anzeigen Je mehr Vorlauf Du gibst, umsomehr zieht der Seitenwagen nach links. Es macht also Sinn, hier einen Kompromiß zu finden zwischen leerem und voll beladenem Seitenwagen. Da muß man wohl ein wenig experimentieren, bis man die für sich am Besten geeignete Einstellung gefunden hat. Yss stoßdämpfer erfahrungen. Auch beim Lean-out gehe ich da etwas mehr nach Gefühl, denn beim Einfedern -das heißt wenn man sich draufgesetzt hat- richtet sich die Maschine ohnehin etwas nach außen.
Das macht allenfalls ein lokaler Fahrwerksspezialist, der an Dir als Langzeitkunde Interesse hat. von Komikus » 30. 2017, 16:07 so hat jeder seine Erfahrungen. Meine habe ich oben geschildert. Ich war nicht einmal bei Wilbers, warum auch, wenn ich das Federbein per Post an die Wilbers Workshop Gmbh schicken kann. Das mache ich meist im Januar oder Februar, weil ich davon ausgehe, dass die meisten ihre Reparaturen in der Fahr-Saison machen, also dort nicht viel los ist. Bisher hat sich fast immer einer von den Wilbers-Leuten gemeldet, weil irgendwas bei den Einstellungen undeutlich war oder irgendetwas anderes nicht gepasst hatte (hier hatte laut Aussage des Technikers das Laufbild von Teilen des Federbeines gezeigt, dass das vorherige Setup des Federbeines viel zu hart war). Erfahrungen YSS-Stoßdämpfer im Velorex-Beiwagen? - Technische Probleme allgemein - Forum der Jawa-Freunde Vogtland e.V.. Damit hatte ich bisher nie etwas zu beanstanden. Daher ja auch meine Aussage: Solange mir der Hersteller diesen Service bietet brauche ich keinen Dritten. Auch weil ich mit einem "Fahrwerkspapst" sehr schlechte Erfahrungen gemacht hatte, hier aber im Zusammenhang mit einer Gabel.
Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
Auf jeden Fall ist das Fahrwerk nicht so deutlich besser als das der anderen Zette, das ich mir Gedanken gemacht habe. Auf dem Bug kleben sogar YSS Aufkleber, hab das aber nur für Aufkleber-Tuning gehalten. Das YSS hat eine veränderbare Federvorspannung, ich sage mal 5 Stufen, wie früher die Stereofederbeine. Ob man die auch im eingebauten Zustand verändern kann werde ich probieren, wenn ich alles wieder zusammen gebaut habe. Mit einem Hakenschlüssel glaube ich nicht, aber mit Hammer und großem Schraubendreher könnte es eventuell klappen. Ich werde berichten. Das Federbein ist mir nur aufgefallen, weil ich gerade den Kettensatz wechsel und eine Endloskette verbaue, außerdem wollte ich mal das Uni-Track fetten und die Schwinge ausbessern. YSS-Stoßdämpfer, Erfahrungen - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum. Die Dämpfung kann man übrigens von unten in 7 Stufen einstellen, auch damit muss ich mich erst mal beschäftigen und werde berichten. Bei Polo kann man das Benutzerhandbuch runterladen, macht einen guten Eindruck, es gibt am Ende auch eine Tabelle, in der Fahrwerksschwächen und die Einstellung des Federbeines um diesen entgegenzuwirken aufgelistet sind.