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Schematische Darstellung der Abgasrückführung (AGR; engl. = EGR): Die aus dem Motor (grauer Block) ausströmenden Abgase (senkrechter roter Pfeil) werden zu einem Teil von der Abgasseite des Motors auf die Luftladeseite des Motors zurückgeführt. Dabei durchströmen sie ein Ventil, einen Kühler, ein Rückschlagventil und die AGR-Pumpe. Die Pumpe ist nötig, weil auf der Abgasseite teilweise ein tieferer Druck herrscht als auf der Ladeluftseite. Ein Motor arbeitet teilweise aber auch bei Lastpunkten, wo der Abgasdruck höher als der Ladedruck ist; in diesem Fall kann die AGR-Pumpe sogar Leistung liefern. BWL & Wirtschaft lernen ᐅ optimale Prüfungsvorbereitung!. Die rechte Seite der Grafik veranschaulicht die Energierückgewinnung aus den Abgasen mittels Turbolader. Grafik: BFE-Schlussbericht Schematische Darstellung der Abgasrückführung (AGR; engl. Grafik: BFE-Schlussbericht
7 • großer Umfang geeigneter Werkstoffe für alle mechanischen und thermischen Bean- spruchungen • Mischen, Kalandrieren und Friktionieren der verwendeten Elastomere im eigenen Hause auf modernen Produktionsanlagen • Material- und Produktentwicklung in Ent- wicklungsabteilung, Labor und Prüffeld • Konstruktion mit SolidWorks ® und Auto- CAD MECHANICAL. Daten können in den Formaten STEP, IGES, ACIS, DWG, DXF und anderen verarbeitet werden. • Prototypenerprobung auf eigenen Versuchsständen • Kundenservice und Produktberatung vor Ort durch kompetente Anwendungs- techniker Rohluft Bereich zwischen Lufteintritt und Filter Schematische Darstellung der Luftführungen Reinluft Bereich zwischen Filteraustritt und Motorstutzen bzw. Turbolader Turbolader Ladeluft Bereich zwischen Turbolader und Eintritt Motor, bzw. Ladeluftkühler Ladeluft (gekühlt) Bereich zwischen Ladeluft- kühler und Eintritt Motor Filter Anschluss M 10 x 1 Wartungsschalter Kompressorleitung Abgasleitung Kurbelwellen-Gehäuse- Entlüftung Motor
Junkers Jumo 211 Q Der Jumo 211 Q war am Anfang ein Umbau des Jumo 211 F, motorseitig mit ein paar Änderungen für den Betrieb eines Hirth Abgas-Turboladers 9-2281 (Tk 11). Folgende Ausrüstung wurde in der Ju 88 A-4 V93 angegeben: Motoren Jumo 211 Q mit Zusatzschmierstoffpumpe, Hydronalium-Laderlaufrad und Höhenzünder mit Höhenkerzen Fimag-Leichtmetall-Wasserkühler Ladeluft Leichtmetall 74 Scheiden (später 68) Kühlstoffüberdruckventil 1, 35 +-0, 1 atü Luftschrauben Startanschlag mit 24° Schematische Darstellung mit einem DB-Motor Ansicht vom Abgas-Turboladers 9-2281 Quelle: Bild und Text: Abgas-Turbolader 9-2281 Geräte Karte, D. (Luft)T. Turbolader schematische darstellung h w wolffs. 3070 Ausgabe März 1944, mit freundlicher Unterstützung von Luftarchiv Hafner
01. Nach welchem Prinzip arbeiten Gasturbinen bzw. Strahltriebwerke? Die Gasturbine gehört zu den Wärmekraftmaschinen und wird mit den Verbrennungsgasen flüssiger oder gasförmiger Kraftstoffe betrieben (Gas, Kerosin, leichtes Heizöl). Die Wirkungsweise ist ähnlich wie bei der Dampfturbine. Die Gasturbine mit offenem Kreislauf arbeitet nach folgendem Prinzip: Frischluft aus der Atmosphäre wird angesaugt und gefiltert, im Kompressor verdichtet und in einer Brennkammer unter kontinuierlicher Zuführung eines Brennstoffs verbrannt. Die Verbrennungsgase mit einer Temperatur von bis zu 1. Turbolader schematische darstellung klebt am linken. 500 °C strömen in die Turbine und versetzen diese in eine Drehbewegung. Die Turbine treibt den Kompressor und eine spezielle Arbeitsmaschine, z. B. einen Generator, an. Danach treten die Verbrennungsgase in die Atmosphäre aus (offener Kreislauf). In einigen Bauarten werden die Abgase noch über einen Wärmetauscher gelenkt, der die angesaugte Frischluft vorwärmt, da der Wirkungsgrad einer Gasturbine umso größer ist, je höher die Turbineneintrittstemperatur der Brenngase ist.
Biturbo/Twin Turbo Schematische Darstellung des Biturbo-Prinzips Als Biturbo und "Twin Turbo" bezeichnet man die parallele Verwendung von zwei Ladern. Bi ist die lateinische Vorsilbe für zwei, Twin bedeutet "Zwilling" (englisch). Bei dieser Konstruktionsform werden anstelle eines einzelnen größeren, zwei kleinere Lader verwendet. So würde bei einem Vierzylinder-Biturbo-Motor jeder Turbolader von zwei Zylindern mit Abgas versorgt werden. Durch die Verwendung von zwei kleineren Ladern mit entsprechend geringeren Trägheitsmomenten kann das Ansprechverhalten beim Gasgeben verbessert werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. In geringem Umfang wurden auch Motoren mit mehr als zwei Turboladern entwickelt, um eine weitere Verbesserung des Ansprechverhaltens zu erreichen. So kam beim Bugatti EB110, wie auch beim Bugatti Veyron 16. 4, ein Vierfachturbo zum Einsatz. Quelle: Wikipedia