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Gerade die Top-Elffach-Gruppen der beiden Schaltungs-Riesen Shimano und SRAM sind keine Schnäppchen. Wer sich dagegen jetzt nach Teilen der Zehnfach-XTR umschaut, kann günstig edle Schaltungs-Komponenten kaufen. In der Tabelle finden Sie die UVP ohne Bremsen und Naben. SRAM XX1 1330 Euro SRAM X01 1180 Euro SRAM X1 862 Euro Shimano XTR 2015 1645 Euro Shimano XTR Di2 3163 Euro Shimano XTR 2014 (10-fach) 1099 Euro Den kompletten Artikel zu Übersetzungen finden Sie in BIKE 2/2015 ab 3. Januar am Kiosk, im DK-Onlineshop und als Digital-Ausgabe für alle Endgeräte. Themen: Antrieb Bandbreite Kettenblätter Ritzel Ritzelrechner Übersetzung Übersetzungen Übersetzungsrechner Übersetzungen Shimano-/Sram-Schaltungen MTB-Übersetzungen – die große Schaltungsübersicht 19. 11. 2010 Zwei- oder dreifach? Schaltwerk, Shimano XT, 9 fach, RD-M751 in Rheinland-Pfalz - Koblenz | Fahrrad Zubehör gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. 20, 27 oder 30 Gänge? Wir zeigen, welche der verschiedenen Schaltoptionen von Shimano oder SRAM zu Ihrem MTB-Einsatzgebiet passt. Test 2011: Kassetten und Ritzel im Test Verschleiß-Test: Welcher Antrieb hält länger?
Alle Infos zu unseren Farboptionen finden Sie hier. Rahmenhöhe Diamant 28": 52, 57, 62 cm Trapez 28": 45, 50, 55, 60 cm Rahmen 25 CrMo 4, 2-fach konifiziert zul.
mfg Gerhard Hallo Gerhard, danke für deinen "hint". Der Bikemechaniker meinte ich soll die Shadowfunktion einfach deaktivieren, doch dann hätte ich mir die gleich sparen können. Sag, hattest du auch ein ähnliches Problem mit der Shadow Plus, ich meine dass diese zu laut lief. * Heisser Tip wäre noch Kette verkehrt montiert. Danke, werde nächste Woche wieder beim Händler vorbeischaun. Wer hat Erfahrung mit Shimano SLX / Deore XT 30 Gang - Fahrrad: Radforum.de. Ist halt alles immer sehr mühsam. Kann nicht behaupten das mein Antrieb Laut oder hart war/ist..... Hab es nur etwas "lockerer" gestellt das es nicht ganz so "steif" ist. Beim schalten kann man durchaus einen unterschied feststellen, beim normalen pedallieren sollte man aber nichts merken. Wenn letzteres der Fall ist hast du entweder etwas falsch gemacht oder es ist irgendwas defekt.. Auf diese Frage hast du leider nicht geantwortet... Der Bikemechaniker meinte ich soll die Shadowfunktion einfach deaktivieren, Hat er das wirklich gesagt? Oder hat er von der Plusfunktion gesprochen. er meinte sollte die Plusfunktion auf "off" stellen, das kanns aber auch nicht sein!
eim Pedallieren merkst den Unterschied. Man hört halt, dass die Kettee irgendwie rasselt. Der Mechaniker selbst hat mir bestätigt, dass der Antrieb bei aktivierter Plusfunktion zu laut ist. Draufhin meinte er, ich soll die funktion auf "off" geben. Kenn mi nimmer aus. Hab es jetzt extra bei mir verglichen (on/off), kein Unterschied vom Geräusch her beim pedallieren.... Den Unterschied merkst erst *unter Belastung, also wennst draufsitzt. Shimano xt 30 gang schaltung motor. kette zu kurz oder sehr ungünstige Gangkombination? aber auf die paar Sätze hin ist das kaum sinnvoll zu beurteilen, Fotos/Videos wären vielleicht sinnvoll. Ansonsten einfach die Gangschaltung komplett neu einstellen, Anleitung gibt es zu genüge. Meine Dämpfung ist stärker eingestellt, nicht einmal da merkt man unterschied beim normalen pedallieren. Dein Kommentar Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.
Also die Theorie ist, Kettenschaltungen werden immer ganz reißerisch mit der "Vorne*Hinten" gezählt. Heißt wenn du vorne 3 Kettenblätter und hinten 10 Ritzel hast, hast du 30 Gänge. Hast du hinten nur 9 Ritzel, sind es 27, bei 8 Ritzeln sogar nur 24. Praktisch sind es sogar noch viel weniger. Wenn du dir mal die Mühe machst, die Zähne der Kettenblätter und Ritzel zu zählen, und das ins Verhältnis zu setzen (Zähne Vorne / Zähne Hinten), wirst du merken, dass du bei einigen Kombinationen auf in etwa bis exakt die gleichen Werte kommst. Shimano xt 30 gang schaltung einstellen. Das lässt sich technisch auch nicht vermeiden. Zweitens solltest du eine stark verschränkte Kette meiden, also eine, die sehr schräg läuft. Wenn du also z. B. vorne auf dem linken Kettenblatt fährst, aber hinten auf dem ganz rechten Ritzel, läuft die Kette so schräg, dass sie im Null-Komma-Nix verschleißt, und mit ihr auch Ritzel und Kettenblatt. Wird die Kette dann nicht zeitig getauscht, bevor sie Karies an deinen Ritzeln verursacht, wird's teuer. Außerdem gibt es garantiert einen Gang auf dem mittleren Kettenblatt vorne und einem der mittleren Ritzel hinten, also auch viel kettenschonender.