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Entsprechend niedrig waren die Anschaffungskosten: Knapp 21 Prozent der Befragten gaben an, bei der Anschaffung zwischen 2. 500 und 5. 000 Euro investiert zu haben. Jeweils 15 Prozent gaben an, entweder zwischen 5. 000 und 7. 500 Euro oder zwischen 7. 500 und 10. 000 Euro investiert zu haben. Ausblick auf das nächste Jahr Die Lust am Tunen wird in den kommenden Monaten nicht abnehmen, geht es nach den Umfrage-Teilnehmern. Jeweils gut 22 Prozent haben sich vorgenommen, in den nächsten 12 Monaten entweder 1. 000 bis 2. 000 Euro oder 2. Sma tuning erfahrung de. 000 Euro in ihr Auto zu investieren. Investitionen zwischen 0 und 1. 000 Euro planen 20 Prozent der Teilnehmer, zwischen 3. 000 und 5. 000 Euro gut 19 Prozent. Die weiteren Angaben: 5. 000 Euro: 5 Prozent, 7. 000 Euro: 8 Prozent und mehr als 10. 000 Euro: 4 Prozent. Fazit: Viele Tuner wählen einen günstigen Wagen als Basis, um dann ausreichend Kapital für diverse Optimierungen zu haben. Die extremen hohen Ausgaben, die in einigen Tuning-Kreisen durchaus gang und gäbe sind, gibt es bei den smava-Kunden und -Blog-Lesern offenbar eher nicht – sympathisch, wie wir finden!
Der Aufwand einer solchen Abstimmung ist deutlich höher als der einer einfachen Zusatzelektronik. Der Hauptunterschied liegt darin, dass alle Motor-Parameter direkt aufeinander angeglichen werden. Tuning-Boxen sind KEIN Chiptuning! Bei den herkömmlichen Boxen (vor allem im unteren Preis-Niveau) wird nur der Kraftstoff- Ladedruck beeinflusst. Hierbei wird nur eine kleine Elektronik, nicht viel mehr als ein geregelter Widerstand, vor den Kraftstoff- Ladedrucksensor geklemmt. Das Steuergerät selbst bekommt die Aufgabe, den Fehler auszugleichen. Als Nebenresultat entsteht, wenn überhaupt – Mehrleistung – oftmals aber (vor allem bei Boxen die bei vielen verschiedenen Fahrzeugen zum Einsatz kommen), entstehen Nebenwirkungen wie Ruckeln, Probleme mit dem Partikelfilter, Auftreten von Notlaufprogrammen usw. Autotuning-Umfrage von smava: Optik vor Leistung. Zudem ist die Leistungs- und Drehmomentausbeute meist deutlich unter der von Kennfeldoptimierungen. Aus diesem Grund bieten wir bei uns nur die Kennfeldoptimierung / Softwareoptimierung an.
Adresse Limburger Straße 119A 65520 Bad Camberg Telefonnummer +49 1522 4973254 Homepage E-Mail Öffnungszeiten Montag: geschlossen Dienstag: 10:00 - 18:00 Mittwoch: 10:00 - 18:00 Donnerstag: 10:00 - 18:00 Freitag: 10:00 - 18:00 Samstag: 10:00 - 13:00 Sonntag: geschlossen Eingetragen seit: 23. 09. 2020 Aktualisiert am: 18. 11.
000 Euro (13 Prozent), 5. 000 bis 7. 500 Euro sowie mehr als 10. 000 Euro (jeweils gut 9 Prozent) und 7. 500 bis 10. 000 Euro (6 Prozent). Der Fokus: Exterieur, Interieur, Motor oder Elektronik? Foto: Fast 44 Prozent der Befragten gab an, beim Exterieur die höchsten Ausgaben gehabt zu haben. Es folgen "Motor" mit 31 Prozent, "Elektronik allgemein" mit 20 Prozent und "Interieur" mit 8 Prozent. Sma tuning erfahrung 2. Die meiste Zeit wurde ebenfalls beim Exterieur investiert (37 Prozent), gefolgt von "Motor" (31 Prozent), "Elektronik allgemein" (20 Prozent) und "Interieur" (13 Prozent). Das Basis-Fahrzeug Als Basis wählten die meisten Tuner vergleichsweise alte Fahrzeuge: Fast 39 Prozent der Befragten gaben an, ein Fahrzeug, das 15 Jahre oder älter ist, als Tuning-Basis gewählt zu haben. Es folgen Fahrzeuge zwischen 10 und 15 Jahren (25 Prozent), zwischen 6 und 10 Jahren (18 Prozent), zwischen 4 und 6 Jahren (8 Prozent), zwischen 2 und 4 Jahren (7 Prozent), zwischen 1 und 2 Jahren (2 Prozent) und Neufahrzeuge (2 Prozent).