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#4 Also erst mal einstellen, das sie gerade eben noch Spiel am Hebel hat. Könnte auch verölt sein. dann klebt sie auch. Würde dann aber auch bei hoher Last rutschen. #5 Habe die Kupplung heute früh schön eingestellt und bin dann nach dem Mittag mal zur Burg Frankenstein hoch. Vw käfer kupplung trennt nicht angezeigt. Auf ebener Strecke lief alles super, keine Angst vor Ampeln oder Vorfahrtgewährenkreuzungen. Als ich den Hügel hochgefahren bin, hatte ich allerdings schon gemerkt, wie die Leistung nachließ, dabei habe ich die Maschiene nicht gerade sehr stark getreten. Dachte mir ich gönen ihr lurz nach dem Gipfel mal 'ne kleine Pause. Sie hatte isch auf den lezten Metern auch wirklich nicht mehr so schön angehört, schwer zu beschreiben, aber sie hörte sich so an, als müsste sie stark arbeiten, gerade bei gezogener Kupplung um an einen Jogger vorbeizukomen. Vor dem abstellen wollte ich se noch mal kurz wenden und siehe da, der Motor stirbt einfach wieder. Sofort wieder gestarte, lief im Leerlauf auch schön ruhig, aber sobald ich einkuppelte, starb der Motor wieder... Gut denke ich mir, mache ich doch erst mal Fotos und warte bis die Maschiene wieder kühle Köpfe hat.
gibts irgendow Motor/Getriebe Ein- und Ausbauanleitugen? #6 Hi mein Beileid, dass der Motor sich gar nicht mehr drehen lässt könnte auf einen Kolbenfresser/Klemmer hinweisen. Mit deinen Vergasern alles in Ordnung, könnte natürlich ein Mitgrund sein, warum dein Motor abstirbt und sich nicht sofort starten lässt. -> Spritzufuhr? Kupplung testen: So geht’s! | ATP Autoblog. Könnte aber auch eine gelockerte Schraube auf der Schwungscheibe sein, die hat sich rausgedreht, verkantet sich mit dem Getriebegehäuse und schon geht nichts mehr. Sollte dem so sein, schau mal ob du dir zutraust wie die Innereien der Kupplung aussehen, wahrscheinlich liegt da der Hund begraben!? Bin kein SV-Kenner, aber das könnte es schon sein. Nunja, mein Beileid und viel Spass beim Schrauben #7 Das eine Problem (Kupplung) muß nichts mit dem anderen (Kicker) zu tun haben. Eine schnell schlechter werdende Kupplung könnte auch mit einem eingelaufenen Druckstück zu tun haben. (Das Druckstück des Ausrücklagers hinten am Getriebe, da wo der Getriebekupplungshebel drauf drückt) Das andere Problem könnte ein abgebrochener Kickeranschlag sein, bzw ein gebrochenes Kickerzahnrad.
Ist mein Getriebe kaputt oder einfach nur das Kupplungsseil? Hallo, fahre einen Polo 6n2 BJ 2000, 1. 4L 60PS mit ca. 165. Vw käfer kupplung trennt nicht in der. 000 Km gelaufen Habe den Wagen anfang des Jahres gekauft & laut der Vorbesitzerin wurde die Kupplung + Kupplungsseil im Oktober letzten Jahres neu gemacht. Mein Problem ist nun, dass sobald der Wagen wirklich warm ist, die Gänge immer schwerer & schwerer reingehen, zudem der Rückwärtsgang kracht beim einlegen. (Der schleifpunkt kommt schon nach 2-3 CM) Zuerst dachte ich, es sei das Getriebe, doch wenn ich die Kupplung mit Gang raus trete & dann abrutsche, sodass sie zurück schlägt, verändert sich der Schleifpunkt weiter nach Oben, (fast am Ende quasi) Nur dann trennt die Kupplung wieder richtig & ich kann ohne Probleme schalten & den Rückwärtsgang einlegen. (Leider verändert sich der Schleifpunkt wieder nach ganz unten, sobald man ein paar mal geschaltet hat:) Mir kommt es also so vor, als würde dort irgendetwas festhängen, habe leider nicht viel Ahnung, deshalb hoffe ich auf reichlich Hilfe vom Internetfach.
Nun war ich letzte Woche bei der Werkstatt, und der Onkel KFZ Mechatroniker hat mir mein Kupplungsseil gewechselt (30min arbeit=kosten 100€). Alles war jut, ich konnte wieder schalten. Nun habe ich am Dienstag 07. 08 wieder angefangen zu arbeiten, und da stand ich natürlich auf der Autobahn im Stau (A40). Dann hat alles wieder von neu angefangen, erster gang ging immer seehr seeehr schwer rein, zweiter gang natürlich auch. VW-Getriebe kracht beim Einlegen des 1. Gangs. - Oldtimer-Foren. Mit dem Rückwärtsgang hatte ich nichts zutun. Heute auf dem Rückweg von der Arbeit ging es einigermaßen, ein paar mal hat das ding mich zum schwitzen gebracht aber es war in Ordnung. Vorhin wollte ich Parken, da musste ich den Rückwärtsgang setzen und diese Geräusche "krrrrrr" und "kurrrrr". 3-4 mal habe ich es versucht aber es ging nicht, ich musste den Motor aus machen, Gang rein und wieder starten. So meine frage ist jetzt an die KFZ Intressierten- Genie's hat der Onkel Mechatroniker nicht richtig gearbeitet oder ist die Kupplung hin? ?
B. an jeder Ampel, statt den Leerlauf einzulegen Permanente Betätigung während der Fahrt Unnötiges Schleifenlassen beim Gangwechsel Überflüssige Ladung und zu viel Gewicht an Bord In den nächsten Gang schalten und dabei Gas geben Über mehrere Gänge hinweg herunterschalten, wenn die Drehzahl für den niedrigeren Gang zu hoch ist In dem Fall muss die Kupplung die zu hohe Drehzahl abfangen. Soviel zu den Ursachen für einen Kupplungsdefekt. Doch wie macht sich letzterer eigentlich bemerkbar? Das verraten wir Dir sofort! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ist die Kupplung völlig defekt, sind die einzelnen Bestandteile auch nicht mehr zu retten! Kaputte Kupplung – Anzeichen und Folgen Wenn Deine Kupplung defekt ist, dann macht sich das durch verschiedene Anzeichen bemerkbar. Diese variieren je nach tatsächlich vorliegendem Schaden: Die Kupplung rutscht Wenn die Kupplung rutscht, dann greift sie nicht mehr richtig. Das heißt: Sie lässt den Großteil der Bewegung der Einzelteile durchrutschen und überträgt folglich die Kraft des Motors nicht mehr richtig.