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Jaguar S-Type V8 in der Kaufberatung Überschaubares Risiko Inhalt von Der Jaguar S-Typeist ein Kauf mit sehr überschaubarem Risiko. Überwiegend verzinkte Bleche, der langlebige V8-Motor und unauffällige Elektronik sprechen für den Retro-Jaguar wie auch sein distinguierter, individueller Auftritt. Karosserie-Check Bug- und Heckschürzen des Jaguar S-Type sind aus Kunststoff, da kann allfälliger Steinschlag nicht viel Schaden anrichten. 85 Gewichtsprozent des Blechs sind verzinkt: gut. Dennoch sollte man laut Martin Kefenbaum (JAG) an den Tür- und Fensterdichtungen, an den Kotflügelansätzen, im hinteren Schwellerbereich und am Kofferraumdeckel auf Rost achten. Das lnterieur ist unproblematisch. Laut Kefenbaum kommt es jedoch ab Serie zwei öfter zu Brüchen der hinteren Fensterheber-Mechanik. Vor dem Kauf also alle Funktionen prüfen. Technik-Check Nikasilbeschichtete Zylinderwände führten beim Jaguar S-Type V8 bis zum Einsatz stählerner Laufbuchsen (Sommer 2000) durch Betrieb mit schwefelhaltigem Sprit öfter zu Motorschäden.
Die Jaguar Sportwagen werden inzwischen im hochmodernen Werk in Castle Bromwich in modernster Produktion gefertigt, mit neuwertigsten Maschinen und Montagerobotern. Und oberstes Ziel war es, die hohen Qualitätsvorgaben zu erreichen. Derzeit werden zum Beispiel bei Produktion eines Jaguar F Type über tausend Prozesstests und Qualitätstests durchgeführt. Sollte ein Fehler erkannt werden, wird bei Jaguar sogar das Band abgestellt. In der J. D. Power Studie 2012 wurde Jaguar bereits zur "Number 1 Car Manufacturer" ausgezeichnet. Über 18. 000 Jaguar Fahrer gaben in einer Befragung an, wie Sie Komfort, Qualität und Wirtschaftlichkeit sehen. Inzwischen muss ein Jaguar nur noch alle 26. 000 Kilometer, neue Modelle sogar noch später zum Kundendienst und Jaguar gewährt 3 Jahre Werksgarantie. Nach 2013 konnte Jaguar auch 2014 in einer Befragung mit 86. 000 Neuwagenkunden den zweiten Platz erringen. Die amerikanische Verbraucherorganisation J. D Power & Associates wählte nach Auswertung der Stimmen Jaguar direkt hinter Porsche.
Schlechte Qualität Jaguar Trotz der Tatsache, dass sich Jaguar im Luxus Segment positionierte, konnte nicht immer die gewünschte Verarbeitung erzielt werden. Als 1973/74 die Ölverknappung und der damit verbundene Absatzeinbruch bei hochmotorisierten Luxus-Sportwagen Einzug hielt, wurde der XJ Coupe zum Retter der Not. Value for Money nannte man es bei Jaguar. Die alten Jaguar XJ6 Modelle waren jedoch ausgesprochen reparaturbedürftig und der Unterhalt kostspielig. Zudem war die Qualität des Jaguars nicht auf Feuchtigkeit ausgelegt und sobald es nass wurde, sprangen viele Jaguar nicht mehr an. Die teilweise offene Elektrik und altertümliche Verarbeitung führten zu Frust. Zudem lief die Kaltstartautomatik im warmen Zustand mit und dann liefen die Sechszylinder schlecht. Es gilt als unbestritten, dass Jaguar teilweise eine schlechte Qualität produzierte. Wobei man aus heutiger Sicht ganz klar sagen kann, dass die Qualitätsmängel ab Ende Jaguar S Type stoppten. Denn im März 2008 wurde Jaguar – Land Rover von Ford an die Tata Motors Gruppe verkauft.
Fahrbericht Jaguar S-Type V8Kosten Jaguar Deutschland GmbH Bild 1/9 Bild 2/9 Bild 3/9 Bild 4/9 Bild 5/9 Bild 6/9 Bild 7/9 Bild 8/9 Bild 9/9 9 Der Einstiegs-S-Type mit 238 PS und V6-Motor inklusive manuellem Fünfganggetriebe ist ab 74 900 Mark zu haben. Die Automatik kostet 3980 Mark extra. Das Testobjekt, der V8, kostet mindestens 99 400 Mark. Darin ist allerdings eine weitgehend komplette Luxusausstattung enthalten, so dass die Aufpreisliste trotz 21 verschiedener Individualisierungsmöglichkeiten kaum gebraucht wird. Unter anderem finden sich dort ein Navigationssystem für 4950 Mark und ein imposantes Soundpaket namens Premium-Klangsystem für 2420 Mark inklusive CD-Wechsler. Empfehlenswert ist die Park Distance Control für 640 Mark. Kurios: Die gerade in dieser Fahrzeugklasse übliche Xenonbeleuchtung ist bei Jaguar nicht einmal gegen Aufpreis lieferbar. Im Unterhalt bewegt sich die edle Raubkatze auf klassenüblichem Niveau. Lediglich traditionell hohe Wartungskosten und ein höherer Wertverlust trennen ihn von der deutschen Konkurrenz.
Vorher gebaute S-Type mit wenigen Kilometern sollte man daher einem Kompressionstest unterziehen. Sind noch die ersten Kettenspanner mit Kunststoffschienen verbaut, könnte zwischen 150. 000 und 200. 000 km ein Wechsel fällig sein. Der kostet inklusive Lohn ab etwa 700 Euro. Preise classic analytics gibt für den Jaguar S-Type V8 im Zustand 2 rund 9. 500 Euro an. Für 2. 700 Euro kann man Zustand 4-Exemplare bekommen. Bei Einführung 1999 (Jaguar S-Type 4. 0 V8) 93 000 DM Bei Produktionsende 2007 (Jaguar S-Type 4. 2 V8) 56 650 Euro Ersatzteile Karosserieteile für den Jaguar S-Type ab Werk werden knapp. Ebay England ist dank reger Schlachter-Szene eine gute Adresse. Normale Verschleißteile gibt es bei Jaguar, oft auch günstiger bei Ford als Gleichteil oder im Internet in Shops wie oder. Schwachpunkte Kettenspanner Zentralverriegelung (ab Serie 2) Nikasil-Zylinder (Serie 1) Hinterachse/Auspuff (Rost) Traggelenke Vorderachse Stabi-Buchsen VA und HA Fond-Fensterheber (ab Serie 2) Verzinkung schadhaft (Unfall) ABS-Sensoren (ab Serie 2) Elektr.
000 Euro gekostet hat und der Wertverlust somit nur 35. 000 Euro in drei Jahren beträgt. Wertverlust Porsche 911 zu Jaguar F-Type Das Jaguar F-Type Cabrio kommt auf einen viel höheren Wertverlust. In der Statistik von Autokostencheck liegt der Restwert nach drei Jahren bei 51-52 Prozent. Das günstigste Jaguar F-Type Cabrio mit Baujahr 2013 kostet derzeit 52. 000 Euro in Den Neupreis gibt der Verkäufer mit 95. 000 Euro an, so dass die Rechnung stimmt und der Jaguar F-Type ungefähr einen Restwert von noch 54, 7 Prozent nach drei Jahren vorweist. Dies jedoch gerechnet am absolut billigsten Wagen in Nimmt man einen Betriebskostenrechner und berechnet die Kosten für 60. 000 gefahrene Kilometer, Wartung und Reparaturen, so verliert der Porsche weiter. Denn Sie können in drei Jahren mit Wartung und ggf. Reparatur im dritten Jahr leicht 2. 000 Euro ansetzen. Vor allem der 60. Kundendienst beim Porsche kostet richtig Geld. Bei Jaguar ist die Wartung drei Jahre kostenfrei, zudem hat der Wagen von Werk aus eine dreijährige Werksgarantie.