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Jetzt arbeite ich erstmal an meinem Datenlogger wodurch man alle Jetisensoren speichern kann und mit Logview auswerten. Die Schaltung wird entweder vor die Jetibox geschalten, oder gleich in die Jetibox integriert. 56, 9 KB · Aufrufe: 19 #16 Wenn Du nur den Maximalwert wissen willst, dann nimm ein Sperrholzbrettchen, das in den Flieger reinpaßt, befestige eine Schenkelfeder dran, an deren freine Schenkel Du ein Gewicht befestigts. In dem Gewicht ist ein Bohrung, in die eine Belistiftmine paßt. Quer dazu ein Gewinde mit einer Kunststoffschraube um die Mine festzuklemmen, und zwar so, daß sie ein bißchen Spannung gegen das Brettchen hat. Auf das Brettchen kommt ein Stück Papier. Kalibirert wird das Ding, indem Du es einmal hochkant hältst und dann andersrum hochkant, so daß das Gewicht den Federschenkel jeweils auslenken kann. Das ergibt plus/minus 1g. Diese Positionen markiertst Du mit je einem kleinen Bleistifstrich. Flugzeug- und Gerätepark Segelflug. Wenn der Meßbereich zu klein sein sollte, verschibst Du das Gewicht einfach weiter hin zur Windung der Schenkelfeder.
Technik der Fahrtmesser und Druckabnahme [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der statische Druck wird bei vielen Flugzeugtypen an etwa 1 mm großen Öffnungen (engl. static ports) beidseits des Rumpfes abgenommen und über Schlauchleitungen zu den Instrumenten geleitet. Die beidseitige Anordnung der Druckabnehmer soll Fehlanzeigen, z. durch schiebende Flugzustände sowie Probleme durch einen verstopften Druckabnehmer reduzieren. An das statische Drucksystem sind neben Fahrtmesser auch Höhenmesser und Variometer angeschlossen. G messer flugzeug online. Der Gesamtdruck wird bei dem hier beschriebenen Fahrtmesser am Staurohr (engl. pitot tube) abgenommen und ebenfalls per Schlauchleitung zu den Instrumenten geleitet. Das Staurohr befindet sich bei den meisten Flugzeugen an der Rumpfspitze oder in der Nähe der Flügelvorderkante und ragt in eine weitgehend ungestörte Luftströmung hinein. Das Staurohr kann zum Schutze vor Vereisung mit einer Heizung (Pitot heat, meist elektrisch) ausgestattet sein. Da es heutzutage Flugzeuge gibt, die eine Blackbox haben, muss die Geschwindigkeit des Fahrtmessers elektronisch aufgezeichnet werden.
#1 Hi, gibt es ein Modul, Baustein o. ä., was man im Modell befestigen kann und nach dem Flug ablesen kann, was die größte "G" Belastung im Flug war? MfG Jannik #3 Jürgen hat immer den passen den Link allerdings funktioniert der Sensor nur zusammen mit dem Telemetriesystem... und die 400€spar ich dann doch lieber MFG Jannik #5 Moin, Moin ist das vielleicht was für Dich? Gruß geko Gerd Kosbab #6 Malzeit Es kommt drauf an welche werte du messen willst. Eine Lösung für einen 8g Z-Sensor habe ich parat. Der bis zu 100g xyz sensor ist noch in der testphase Problem liegt bei der Anbindung ans unilog. Wenn du Interesse hast oder andere dann melde dich mal. Kaufen Sie langlebig und hochwertig messer flugzeug - Alibaba.com. MfG #7 Ich hab lange nachgedacht was ich mal für einen Jeti-Sensor bauen könnte. Danke für die Idee. Bei meiner nächsten Farnell bestellung wird wohl ein Beschleunigungssensor dabei sein Werde wahrscheinlich auch Schaltung+Quellcode veröffentlichen wenn nachfrage besteht. +-10g reichen hoffentlich... #8 Werde wahrscheinlich auch Schaltung+Quellcode veröffentlichen wenn nachfrage besteht.