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Das Geheimnis ist deren Filzfilter oder auch Ölabscheider genannt. Warum dieses System was hervorragend funktioniert hat nicht weiter eingesetzt wurde ist ein großes Rätsel. Geht wohl zu wenig kaputt um Geld zu verdienen… Diesen Filter sollte man dann alle 30. 000km mal wechseln.. Ist auch nicht viel Arbeit und kostet nicht viel Geld und schützt euren Motor bzw. euren Ansaugbereich effektiv vor verölen. Bmw e60 ladeluftschlauch undicht v. Das System passt beim E60 6Zylinder Diesel ebenfalls ohne jegliche Modifikation.. Altes runter… Neues drauf.. Fertig:top:" as-andere-art-der-pflege/ (ganz unten im ersten Post) #15 Das größte Problem ist die Formdichtungen sowie der kurze Schlauch zwischen Lader und LLK. Beim Fahren entstehen durch den Motor Schwingungen die sich nicht vermeiden lassen. Der LLK ist aber starr gelagert weshalb der Schlauchanschluss in der Verbindung gerüttelt wird. Durch die Bewegungen wird die Dichtung ungleichmäßig belastet, und es entstehen Leckagen. Der Anpressdruck der Dichtung ist im Leerlauf sehr gering.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst. Zitat: Zitat: Muss ich doch mal einhaken... (Zitat von: warsti1) Kurze Antwort: Nein;-) [quote] Das einzige was man im Auge behalten soll, ist wieviel da rauskommt. (Zitat von: Saugnapf) - Kurze Antwort doch:=). und zwar bei denen die sich hier melden und dass sind ne Menge, mal von anderen Foren abgesehen. Im brigen eine Aussage von einem Monteur von BMW der mir familir auch recht nahe steht und fr mich glaubhaft ist. - natrlich leckt eine Turbo meistens von innen und der lverlust landet dann im Luftladeschlauch vorne am lkhler und tritt dort meistens aus. Auch wenn der Schlauch noch so dicht ist. - bei dem Rest des geschriebenen von dir gebe ich dir recht. Bearbeitet von: warsti1 am 26. Bmw e60 ladeluftschlauch undicht 1. 01. 2013 um 12:03:55 Bearbeitet von: warsti1 am 26. 2013 um 12:07:42 Bearbeitet von: warsti1 am 26. 2013 um 17:17:34 Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Ja das mit dem ventildeckel glaube ich auch nicht.. 102000km drauf.
Jetzt bin ich knapp 700km Gefahren und es ist alles sauber und l frei;-)!!!! Hoffe das es so bleibt (Zitat von: stas1313) Schade dass ich das jetzt erst gelesen habe, weil das htte ich dir gleich sagen knnen! :-D Allseits bekanntes auch nicht wenn ich mir durchlese was da schon unternommen wurde. MfG Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 80 Monaten Hallo. Bmw e60 ladeluftschlauch undicht 2020. Ich fahre 525D 177ps bj 2004 Mein turboschlauch ist undicht verliert l!! Was kann die Ursache sein Danke
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 22. 02. 2011 Deutschland 32 Beiträge Hallo Leute Da wre ich mal wieder mit meinem problemchen! Hatte vor ein paar Monaten hier geschrieben, weil mein 320d Touring (Ez. 07. 335d - Öliger Schlauch am Turbo - Bekanntes Problem - Frage?? - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. 2005 eu 4 150ps E46 169tkm) immernoch rumzickt! Er lief im stand an der ampel unrund (ca 50-100 u/min auf und ab), ebenso ruckelte er manchmal zwischen 1700-2200 U/min beim dahin rollen! Diese problem sind jetzt behoben. Das letztere, seitdem ich vor 2 wochen das magnetventil vom Agr erneuert habe! Folgendes problem besteht weiterhin: Das auto erreicht nicht mehr die topspeed (frher knapp 230 K/mh jetzt 215K/mh und das nach langem Anlauf). Ebenso ist er ab ca 190 K/mh nicht mehr so durchzugsstark wie fr luft mhsam nach 190 K/her lief er anstndig bis 210K/mh und dann natrlich etwas langsamer. Frher setzte die beschleunigung in den unteren gngen schon ab 1700 U/min ein whrend es heute erst ab 2000 U/min losgeht! Folgende teile wurden gecheckt, berholt oder ausgetauscht!
du kannst auch prüfen ob das turbinenrad hat indem du den schlauch der auf den turbo geht abschraubst und das rad versuchst zu bewegen. bei einem defekt kannst du es hin und her werfen. aber auch schon leichtes spiel ist ein zeichen dafür. #3 also was den Ölabscheider angeht, glaube ich nicht das der schon mal Gewechselt wurde. Muss man den beim e60 wechseln? Wenn ja, weiß es jemand wie? Am Wochenende war ich bei BMW. Die haben es sich angeschaut. Den Turbo selbst haben die sich nicht mal angeschaut nur die Ladeluftleitung da es undicht ist. Haben danach sofort den Defekt des Turboladers diagnostiziert. Wobei ich mir Denke, dass die sich mit dieser Aktion nur Geld verdienen wollen. Weil wie gesagt keine Geräusche, keine Leistungsaussetzer und kein blauer Qualm aus dem Auspuff kommt. DICHTRING LADELUFTSCHLAUCH FÜR BMW E46 E53 E60 E65 E90 u.v.m 11617791235 EUR 10,00 - PicClick DE. #4 Hallo, soweit ich weiß, wird der Ölabscheider aller 60Tkm bei den Dieseln gewechselt. Glaube bei den ab 2007 Modell ist dies nicht mehr so, aber die anderen davor schon. Habe es jetzt bei meinen mitmachen lassen.
oder kann es wirklich an der ventildeckeldichtung liegen? bzw was Kostet die ca mit Einbau? Danke euch schonmal Mitglied: seit 2005 Hallo stas1313, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "l Verlust an der ladeluftleitung"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Moin, versuche dir mal die passende Antwort zu geben. Ab einer gewissen Laufleistung, muss man sich damit abfinden dass der Motor bzw. Turbo eben l absondet was sich dann im Ladeluftschlauch wieder findet. Wenn man so die 'Themen dazu im Netz verfolgt, ist dieses wohl eine schwche vom Motor, die BMW nicht in den Griff bekommt, zumindest beim E60/61. E60 530d Ladeluftleitung undicht - Antrieb - www.e60-forum.de. Das einzige was man im Auge behalten soll, ist wieviel da rauskommt. Wenn es nach einer Standnacht eine richtige Pftze gibt, dann ist es was ernstes (bei mir war dann tatschlich der Turbo im A... ). Habe auch wie Du alles gewechselt und trotzdem sfft er immer noch. Im lverbrauch merke ich es nicht, komme mit einem Wechsel ca.