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Immer eine schnelle Umdrehung und Ende. Also ab nach Hause. Nach einer halben Stunde mal die Batterie gemessen: 12, 6V. Heute das erste mal wieder rauf, will starten, 2-3 Umdrehungen und Ende. Diesmal aber auch mit dunkler werdender Beleuchtung im Cockpit. Mir ist allerdings aufgefallen, das der Anlasser immer irgenwie komisch klang. Leicht kratzende Geräusch. Anlasser dreht nicht - WWW.R1200ST.de - BMW R1200RS - BMW R 1250 RS. Schwer zu beschreiben. Bin mir echt unsicher wo ich anfangen soll bzw ausschließen kann. Wenn ich mit Auto überbrücke und die kommt -> Batterie Kommt sie nicht -> Anlasser Seh ich das richtig? Wäre über Tipps dankbar. Bin dahingehend auf Neuland mit einer BMW. Viele Grüße aus Berlin DLzG Marco _________________________________________________________________________________________________ Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat! von Marco. Jun 2017, 12:19 Hätte der Anlasser ein Ding weg, würde er ja nicht "normal drehen", sondern tendenziell eher, wie ich bereits öfter gelesen habe, nur Klacken oder ähnliches!?
mechanix Beiträge: 17 Registriert: Mo 19. Aug 2013, 07:45 Modell: R1100R + R1100RT Wohnort: 67227 Frankenthal Anlasser R1100R läuft ztw. nicht Hallo, ich habe seit einem Jahr eine R1100R EZ5/2000, LL 46000km in sehr gutem Pflege- und Wartungszustand. Die Exide-Gel-Batterie ist erst 1 Jahr alt und wird regelmäßig alle 2 Wochen korrekt nachgeladen. Jetzt zu meinem Problem. Wenn die R einmal pro Woche gefahren wird ist alles ok. Nach längerem Stehen ca. 6 Wochen oder nach dem letzten Winter (Batterie voll geladen) habe ich beim Drücken Startknopf nur ein Klacken ohne dass der Anlassermotor anläuft. Nach mehrmaligem Drücken des Starterknopfes läuft der Anlassermotor dann doch los. Anlasser geht nicht [ 3er BMW - E30 Forum ]. Kennt einer dieses Problem? Kann es sein das innerhalb des Anlassers Kontakte z. B. im Magnetschalter leicht korrodieren und es zu Kontaktproblemen kommt? Ich denke, dass hier der Tausch des Starters noch nicht erforderlich ist. Welche Erfahrungen habt Ihr? Gruß Holger skoss Beiträge: 231 Registriert: Mi 30. Jul 2014, 22:38 Modell:.
Hallo in die Runde. Zunächst möchte ich mich vorstellen. Ich heiße Holger, bin 48 Jahre alt und fahre seit 14 Jahren meine Q, (R 1100 GS) die ich mir mal vor längeren Reisen zugelegt habe. Das Baltikum und alles nähere um Deutschland herum wurde bereist, dann kamen die Kinder und damit eine 8 Jährige Reisepause. Nachdem die Kids aus dem gröbsten raus sind, habe ich das Reisen mit der Q vor neun Tagen wieder begonnen. Gestern bin ich von meiner Südenglandtour zurückgekommen, ich war in Cornwall, ein sehr sehr schönes Land mit sehr guten und schönen Straßen, in jedem Fall eine Reise wert! Anlasser blockiert R 1100 RS - PowerBoxer-Forum. Auf dieser 8 tägigen Tour ist mein Anlasser ausgefallen und dank dieses Forums habe ich mich unterwegs etwas belesen und mir auf der Reise einen China-Anlasser an einen Campingplatz schicken lassen und ausgetauscht. Damit konnte also die Reise nach einer Unterbrechung von nur einem Tag weiter gehen. Wieder Zuhause angekommen habe ich dann hier weiter gelesen und mich mit der Überlegung eines neuen Gehäuses gequält.
Hört man den Anlasser beim Startversuch klackern, dreht dieser aber nicht durch, ist die Batterie schwach bzw. gehört geladen/ ersetzt. B. Kraftstoffpumpe läuft kurzfristig an: Zündung eingeschaltet und 2. NOT- AUS Schalter eingeschaltet und 3. Seitenständerschalter eingeschaltet ( Seitenständer eingeklappt) Wenn Punkt 1 + 2 + 3 nicht zutrifft, zieht das Kraftstoffpumpenrelais nicht an und die Kraftstoffpumpe läuft nicht kurzfristig an. Fehlersuche sinngemäß für A + B: 1. Sicherungen im Relaiskasten unter der Sitzbank überprüfen und gegebenenfalls ersetzen. 2. Gangschalter in Leerlaufstellung und Zündung einschalten und Notausschalter auf Mittelstellung bringen und Seitenständer ist eingeklappt. Neutrallampe gegebenenfalls FID leuchtet und Kraftstoffpumpe läuft kurz an! Bmw r1100r anlasser dreht night club. Dann den Anlasserknopf drücken und Kabel zum Zündlichtschalter hin und herbewegen. Dreht der Anlasser dann durch, ist ein Kabel zum Zündlichtschalter zeitweise unterbrochen. 3. Führt obiger Versuch zu keinem Ergebnis, Gangschalter in Leerlaufstellung und Zündung einschalten und Notausschalter auf Mittelstellung bringen und den Seitenständer ein und ausklappen und dabei auf und ab bewegen, gleichzeitig den Startknopf drücken.
#1 bmwr1150gsler Themenstarter Hallo zusammen, nun habe ich mich gestern hier im Forum angemeldet. Das Wetter wird bald besser? Habe mich schon auf die erste Tour gefreut. Heute habe ich versucht die GS zu starten. Leider nur ein rattern des Anlassers. Sofort habe ich an die Batterie gedacht. Also, mit dem Überbrückungskabel gestartet. Kein Erfolg. Batterie gemessen, 11, 4 Volt werden angezeigt. Deckel vom Anlasser abgenommen und dickes Plus mit einem Schraubendreher am Relaisanschluss überbrückt. Wieder nur rattern? Benzinpumpe surrt. Also kann es nicht am Sprit liegen. Was nun. Muss ich den Anlasser zerlegen oder kann es noch was zum testen geben? Dank für Eure Hilfe. #2 Kaminski Hallo, vielleicht liege ich auch verkehrt, aber ich würde sagen das ist die Batterie. Lad sie doch mal auf für ne Weile und probier es nochmal. Bmw r1100r anlasser dreht nicht for sale. Ist zumindest mal die günstigste Lösung. seexou Jochen #3 Hallo Jochen, ich habe ein Ladegerät von Louis. Mit Erhaltungs- und Fahrbetriebssimulation. Ladezustand 100%.
Ergänzung gerd_ wenngleich nur Wissen aus zweiter Hand: Als Teilespender taugen einige Autoanlasser. Bei den 2V offensichtlich Corsa, Kangoo, etc. Bmw r1100r anlasser dreht nicht in die. (nur die Vorsatzgetriebe sind unterschiedlich; dreht im Uhrzeigersinn) Bei den 4V derjenige des 2CV (dreht gegen den Uhrzeigersinn) Hier noch ein bisschen Illustration So sieht das aus wenn viel Strom geflossen ist und die Wicklungen angescheuert wurden. Zu sehen sind auch die verschobenen Magnete Eine Möglichkeit die Magnete zu sichern: U-förmige Blechstreifen aus VA(nicht magnetisch) werden zwischen die Magnete geklemmt, spreizen sie auseinander und drücken sie gleichzeitig an die Aussenwand. Schematisch ist das im letzten Bild zu sehen.