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INNOCIGS EVIC VTWO MINI SET– HINWEISE & VORSICHTSMASSNAHMEN Benutzerhinweise 1. Sollte Ihnen das Gerät heruntergefallen sein, überprüfen Sie bitte, ob sich keine Komponenten gelockert haben, ob kein E-Liquid austritt und ob kein Defekt am Mundstück vorliegt. Sofern nach visueller Prüfung des Produkts keine Anzeichen einer Beschä- digung vorliegen, können Sie das Gerät weiterbenutzen. Bitte wischen Sie das Mundstück zuvor aus hygienischen Gründen mit einem Tuch ab. 2. Das Gerät sollte nicht benutzt werden, wenn sich Risse oder Deformationen im Material zeigen oder ein defektes Teil ausgetauscht werden sollte. Versuchen Sie bei einem Defekt niemals, das Gerät selbst zu reparieren. 3. Die elektrische Zigarette sollte nicht benutzt werden, wenn das Liquid im Clearomizer-Tank verbraucht oder fast verbraucht ist. Gleiches gilt für den Fall, dass Sie eine Veränderung des Geschmacks wahrnehmen. Bitte befüllen Sie den Tank mit frischem Liquid und tauschen Sie den Verdampferkopf durch einen neuen aus, bevor Sie die E-Zigarette weiterbenutzen.
InnoCigs EVIC VTWO MINI SET Bedienungsanleitung herunterladen InnoCigs EVIC VTWO MINI SET: Bedienungsanleitung | Marke: InnoCigs | Kategorie: E-Zigaretten | Dateigröße: 2. 55 MB | Seiten: 61 Kreuzen Sie bitte das unten stehende Feld an um einen Link zu erhalten:
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Der Historiker Sven Frotscher sprach mit Radio Corax über den 6. Band seines Werkes "Das stählerne Herz von Halle". Hierin beleuchtet er die Geschichte des Waggonbau Ammendorf in den Jahren 1977 bis 1981. Der Betrieb wird in diesen Jahren Teil des neu gebildeten Kombinats Schienenfahrzeugbau KSFB. Auf Basis von Archivrecherchen stellt der Autor u. a. die Strategische Konzeption des KSFB bis 1990 vor, den Einsatz von Sträflingen im Betrieb, die Auswirkungen der weltweiten Ölkrise sowie Versuche, mit Studiengruppen auf verschiedenen Messen westliche Technologien auszuspionieren.
Halle (Jana Keller). Der Waggonbau in Halle-Ammendorf kann auf eine lange und ereignisreiche Geschichte zurückblicken. Der Autor Sven Frotscher widmet sich dieser Geschichte im Detail in seiner Buchserie "Das stählerne Herz von Halle". Band 8 der Reihe ist gerade im Mitteldeutschen Verlag erschienen, er behandelt die Jahre von 1987 bis 1990 und damit auch die besonders turbulente Wendezeit. So wurde aus dem Kombinat Schienenfahrzeugbau der DDR, wie der Waggonbau in Ammendorf ab 1979 hieß, im Juni 1990 die Deutsche Waggonbau AG (DWA), die zunächst von der Treuhand verwaltet wurde. Dokumente und Interviews Sven Frotscher schildert die Zeit vor der Wende anhand von diversen Dokumenten und vereinzelten Zeitzeugeninterviews. Ein Geschäftsbericht aus dem Jahr 1987 verrät beispielsweise, dass es im Unternehmen zu wenig Leute gab und die Zulieferer nicht planmäßig lieferten. Die Nachfrage aus Russland konnte deshalb nicht erfüllt werden. Eine Rahmenvereinbarung mit Polen gibt zudem Aufschluss darüber, dass polnische Leiharbeiter nur dann aufgenommen wurden, wenn das Unternehmen dadurch Geld sparen konnte − obwohl die Arbeitskräfte dringend benötigt wurden.
Preis beim Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten, den Anerkennungspreis Ur-Krostitzer Jahresring, den 1. Platz beim AWO-Wettbewerb »Geschichte(n) entdecken« und den Sonderpreis beim Wettbewerb »Die Wirtschaftsgeschichte der Stadt Halle« erschienen die Bände I: 1823-1945 (2014) und II: 1945-1954 (2015) (beide vergriffen). Produktdetails Produktdetails Das stählerne Herz von Halle 3 Verlag: Mitteldeutscher Verlag Band III: 1955-1961 Seitenzahl: 184 Deutsch Abmessung: 297mm x 210mm x 15mm Gewicht: 890g ISBN-13: 9783954626670 ISBN-10: 3954626675 Artikelnr. : 44668784 Das stählerne Herz von Halle 3 Verlag: Mitteldeutscher Verlag Band III: 1955-1961 Seitenzahl: 184 Deutsch Abmessung: 297mm x 210mm x 15mm Gewicht: 890g ISBN-13: 9783954626670 ISBN-10: 3954626675 Artikelnr. : 44668784 Sven Frotscher, geb. 1961, Studium der Orientalischen Archäologie und Kunstgeschichte in an der Martin-Luther-Universität in Halle. Tätigkeiten als Dozent u. a. an der Hochschule für Kunst und Gestaltung Burg Giebichenstein.
000 Mitarbeitern war der VEB Waggonbau Ammendorf einer der größten Arbeitgeber der Region. Ein Traditionsbetrieb, auf den man stolz war in der Stadt und in der ganzen DDR, ein Betrieb mit eigenen Werkswohnungen, Betriebskindergärten, Sportvereinen und einem großen Klubhaus. "Wer Waggonbauer war, gehörte zum Arbeiter-Adel", sagt Sven Frotscher, ein hallescher Historiker, der seit Jahren die Geschichte des Standortes in einer Werkschronik aufarbeitet. Söhne folgten ihren Vätern in den Betrieb – und nicht selten gingen auch die Enkel später denselben Weg. Mit der Wende kam der erste große Bruch in der jüngeren Werksgeschichte: Der Waggonbau wurde privatisiert, das Russland-Geschäft lief aus. Viele Arbeitsplätze gingen verloren, doch das Werk produzierte weiter, als eines der modernsten in Europa. Nun baute man Züge für die Deutsche Bahn, für die S-Bahn Berlin und die Metro in Helsinki. 2005 kam dann fast das endgültige Aus für den Traditionsbetrieb. Zumindest war es so geplant. Denn 32 Waggonbauer wagten den Neuanfang in den alten Hallen – und sind bis heute erfolgreich im Geschäft.
Auf fast 200 Jahre Geschichte kann der Waggonbau Ammendorf zurückblicken. Die Entwicklung in der Frühzeit der DDR bis zum Mauerbau 1961 beleuchtet der dritte, wieder umfänglich bebilderte Band der Firmenchronik. Themenschwerpunkte sind Sowjetische Aktien-Gesellschaft SAG; Waggonbau im Westen Deutschlands; Übergabe der SAG an die DDR; der Werkleiter in der DDR; Normen, Konsumgüter und Patente; Protokolle der Werkleiterbesprechungen sowie eine Liste aller Forschungsarbeiten zu diesem langfristig angelegten Projekt, das seit 2004 betrieben wird, erlangten Preise und Auszeichnungen: den 2. Preis beim Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten, den Anerkennungspreis Ur-Krostitzer Jahresring, den 1. Platz beim AWO-Wettbewerb »Geschichte(n) entdecken« und den Sonderpreis beim Wettbewerb »Die Wirtschaftsgeschichte der Stadt Halle« erschienen die Bände I: 1823-1945 (2014) und II: 1945-1954 (2015) (beide vergriffen).
März 1, 2017 Das erste Verkaufsgeschäft der Firma Gottfried Lindner (Foto: Archiv des Autors) 1823 begann ein Kapitel Industriegeschichte in Halle, das bis heute anhält und dabei alle Höhen und Tiefen der politischen Geschichte durchgemacht hat. Wer ist dieser Betrieb, der mit der Industrialisierung groß wurde und das Deutsche Reich, den Nationalsozialismus sowie die DDR-Zeit überlebte? Was braucht man für solch ein langes Leben? Der Waggonbau Ammendorf begann weder als Waggonbau noch in Ammendorf. Es war der Sattlermeister Gottfried Lindner, der am 1823 sein "Startup" als Täschnerei in der Steinstraße 9 eröffnete. Taschen reichten bald nicht mehr, es kam die Stellmacherei hinzu. Schon sieben Jahre später war der Betrieb bekannt für seine individuell und luxuriös ausgestatteten Kutschen. Im Jahre 1865 war schließlich die 1. 000ste Kutsche ausgeliefert: eine Doppelkalesche für den Prinzen Adolf von Schwarzburg. Lindner kümmerte sich aber nicht nur um die Wohlhabenden. Weit vor der Sozialgesetzgebung Bismarcks gründete er in den 1860er-Jahren eine Betriebskrankenkasse für seine Mitarbeiter, unter denen sich allerdings auch Kinder befanden.
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