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0 mm Länge 280 mm Gesamtlänge des Rahmens 340 mm Außen Sechskant Antrieb Schlüsselweite 24 mm für Ratschen- und Druckluft - Schlagschrauber geeignet Aufnahmeteller der Spindel Ø 69. 5 mm doppelt abgesetzter Dorn Ø 20. 5 und 35. 0 mm Aufnahmeteller am Pressrahmen Ø 59. Portal - w124-freunde.com. 5 mm Lieferung erfolgt inklusive Kunststoffkoffer. Weiterführende Links zu "Silentlager Traggelenk Presse BMW Mercedes W124 W201 Pressrahmen" Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "Silentlager Traggelenk Presse BMW Mercedes W124 W201 Pressrahmen"
eingeschweißte TG haben nur 320er, 300er 24V und die V8, wobei ich mir bei den 24V da auch nicht total sicher bin. ciao ulf #25 Hallo zusammen! Folgende Vorgehensweise: Nachdem man TG vom Federbein gelöst hat, legt man den QT auf einen schlagfesten Untergrund ab. (z. B. 4-kt Holt hochkant). Dann flext man den beweglichen Teil vom TG ab, und erhält somit eine gute Schlagfläche. (vorsichtig Flexen fixieren) Caramba RASANT aufsprühen, wirken lassen. Lötlampe nehmen und erwärmen. Traggelenke CLS C219 / E-Klasse W211 selber wechseln - CLS / C219 - CLS-Forum / Mercedes Forum. 5-kg Peitsche und --Zack! (Kotflügel schützen! )(Klaro Vorgang ggf wiederholen bzw Craramba/Wärme einwirken lassen) Wenn sich das Tg einmal gesetzt hat, hat es verloren! Säubern. Never-Size auf neues TG. Handelsüblicher 2-Armabzieher, passende Nuss und das TG damit einziehen. (Das deht, weil von dieser Seite die Öhrchen am QT "gerade" sind). Das sollte nur ein versierter Mechaniker vornehmen. 1 Page 1 of 2 2
Nehme ich dafür am besten originale Neuteile (welche für mich als Schüler verdammt teuer sind) oder kann man auch das Sparset von TE-Taxiteile ohne Gewissensbisse einsetzen? Alternativ lese ich noch, dass man eventuell gebrauchte originale Querlenker aufbereiten kann. Ist das empfehlenswert und wenn ja mit welchem Aufwand ist es verbunden? Über Sachdienliche Hilfe würde ich mich freuen Gruß, Jens #2 Aufbau lohnt sich in jedem Fall, die Lager sind schnell getauscht und kosten deutlich weniger als ein neuer. Den Gewindestift man man aber auch ersetzen. Gruß Axel #3 Wie kompliziert wäre es denn den Stift zu ersetzen? Gruß, Jens #4 Ich rate Dir von dem Sparset neuer Querlenker ab. Es sei denn, du willst anschließend Deinen Benz verkaufen und mit dem Neueinbau des Sparsets bei einem potetiellen Käufer "punkten". Entweder Du kaufst Dir den von Lemförder und baust ihn in vorhandene oder gute gebrauchte QL vom Schrotti ein ODER Du kaufst Dir neue QL komplett von Lemförder (ca. € 170/Stück bei TE Taxiteile) Erstgenannte Variante kostet Dich pro Seite inkl. neuem Traggelenk (alles von Lemförder) ca.
Mit neuen Buchsen/Traggelenken ein vollkommen anderes Fahrgefühl. Und alt/neu passt m. M. n. nicht zusammen obwohl eine einseitige Revision durchaus denkbar wäre, ich sie jedoch nicht für sinnvoll halte. Wenn gebrauchte bzw. verbaute QL i, O. sind, kannst Du ruhig mal mit der Drahtbürste/Schleifpapier drüber gehen. Und wenn Du es noch chic haben möchtest, lackierst Du sie. Farbe nach Wunsch. In den Hohlräumen z. B. mit Fett "geflutet" Ach ja, bitte NICHT!!! auf die Idee kommen beim Einbau (Einpressen) der Buchsen irgendwelche Gleitmittel zur Hilfe zu nehmen!!!!!! Mache die Buchsen innen mit Schleifpapier sauber, wische sie aus und dann die neuen Buchsen rein. Wenn Du letztendlich eine Fahrwerksrevision ansstrebst wären da noch Spurstangen (die sollten wenn nicht neu, jedoch ordentlich mit Rostlöser eingejaucht werden, da eine Funktion der Verstellbarkeit bei der anstehenden Achsvermessung unbedingt notwendig ist!! ) Lenkungsdämpfer Umlenkhebel Stabibuchsen (die täte ich jedoch bei MB kaufen) ggf Dämpfer/Federn/Domlager Lenkungsdämpfer/Umlenkhebel kosten nicht die Welt und sind schnell getauscht.
Dann hatt es geklapt. Schaut die Bilder. Und nichts mit großem Hammer raustreiben oder so Gruß, Markus #6 hab das auch hinter mir, dauerte pro seite so um die stunde mit kaffeepause und rauchpause und so weiter. ich würde jetzt kein wort sagen wenn mich der rote smiley hinter dem austreiben mit dem hammer nicht so dumm ansehen würde. Es mag schon sein, daß man wenn man keine besonderen handwerklichen fähigkeiten hat, lieber dinge wie einen hammer beiseite lässt, ein hammer verlangt nicht nur das man die reparaturanleitungen gelesen hat, sondern auch das man über eine gewisse sicherheit im handwerk verfügt. Bei allem schuldigen respekt, aber die Wunderknaben sind nicht die, die es mit dem Hammer machen, sondern die die es damit nicht können. Auch unsere Daimler Vertretung macht es mit dem Hammer. Wenn ich mich jetzt für den Seitenhieb revanchieren wollte, würde ich sagen das man eine hydraulische presse in ausnahmefällen auch mittig belasten darf und das es sich um das gelenk oder das gelenkauge nicht zu beschädigen fallweise hilfreich sein kann rohre zu verwenden, die sich beim pressvorgang nicht aufstauchen.
Klappte wunderbar. Bin ich jetzt deiner Ansicht nach auch ein "Wunderknabe" weil wir es mit schwerem Gerät nicht hinbekommen haben? Danach waren die Querlenkerlager und zum Abschluss die Stabigummis zum Wechseln dran. Markus (rapala), wo bekommt man so eine Presse? Und was kann sie lasttechnisch? #11 Markus (rapala), wo bekommt man so eine Presse? Immer wieder mal in der Bucht schauen. Habe diese als defekt gekauft(o-Ringe defekt am Kolben). Ringe gewechselt, und schon geht diese wieder. Gruß, Markus #12 Display More Hallo Alex! Hab mich schon gewundert damals, das da nicht was kommisches von Dir kam Aber gehe ich jetz nicht weiter drauf ein. Gruß, Markus #13 Dankeschön! Werd dann die Augen mal offen halten. #14 Hallo! Also in meiner Werkstatt CD steht folgendes. : Fahrzeuge mit Motor M104/M119 Der Querlenker wurde im berreich des Traggelenkes geä Traggelenk ist eingeschweißt und kann nicht mehr einzeln ausgetauscht werden. Gruß, Markus #15 mit Motor M104/M119 Der Querlenker wurde im berreich des Traggelenkes geändert.
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