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Man kann hier problemlos auch kleinere Beträge investieren, was bei Edelmetallen ansonsten schwierig ist. Die Synergie der Gemeinschaft, trägt im hohen Maße zur Effektivität im Sinne der Kunden bei. Dies macht es möglich die Handelsaufschläge niedrig zu halten. Auch Verkäufe werden schnell und problemlos abgewickelt. Diese sollten allerdings in einem vernünftigen Maß stattfinden. Besonders beeindruckt mich die Hingabe und der Idealismus, mit der der Inhaber sein Geschäft führt. Als Kunde hat man hier keineswegs den Eindruck, dass das primäre Interesse der Geschäftsführung auf Gewinnmaximierung ausgelegt ist. Mitarbeiter der Einkaufsgemeinschaft für Sachwerte GmbH in 89547 Gerstetten. Vielmehr sehe ich hier das Bestreben, überzeugte und zufriedene Kunden, nachhaltig zu gewinnen. Wo trifft man diese Haltung in der restlichen Finanzwelt sonst noch an? Auch die Publikationen des Gründers spiegeln die Philosophie der Einkaufsgemeinschaft treffend wider. Der Weg, ein solches Geschäftsmodell am Markt zu etablieren, wird sicherlich kein einfacher Weg sein. Durch Politik, Medien und Banken, wird der Anleger geradezu getrieben, die Sinnhaftigkeit eines Investments in Edelmetalle in Frage zu stellen, obwohl gerade Gold über Jahrtausende für Vertrauen in der Finanzwelt gesorgt hat.
Erfahrungen mit Silbersparplänen Unsere Einkaufsgemeinschaft besteht seit 2005 und bietet seit diesem Zeitpunkt auch Sparpläne an. Die folgende Graphik veranschaulicht zwei Fehler, die unserer Erfahrung nach leider sehr oft begangen werden, und damit die Vorteile von Sparplänen sprichwörtlich ins Gegenteil verkehren können. In diesem Beispiel begann unser Kunde Ende 2005 mit einem monatlichen Silbersparplan über 37, 50 EUR pro Monat (linke grüne Linie, rechte Skala). Im September 2008 wurde dieser in Zeiten sinkender Silberpreise für einige Monate ausgesetzt, um dann im März 2009 mit einem reduzierten Betrag von 25, - EUR pro Monat fortgeführt zu werden (zweite grüne Linie in der Abbildung, rechte Skala). Als der Silberpreis den Abschwung Mitte 2013 fast schon beendet hatte, wurde der Sparplan ganz beendet. Nahe dem Tief der letzten Jahre wurde Silber im Wert von 1. 000, - EUR verkauft (roter Pfeil). Der Rest des angesparten Silber blieb anschließend stehen. Bewertung: Der Silbersparplan wurde leider in einer Phase unterbrochen bzw. dann ganz beendet, in der durch relativ niedrige Preise viel neues Silber hätte hinzugekauft werden können.
Die Einkaufsgemeinschaft für Sachwerte GmbH wurde im Mai 2005 als GbR gegründet, und firmiert seit 2013 als GmbH. Der Grundgedanken ist jedoch nach wie vor der gleiche: Unsere Dienstleistungen so kosteneffektiv und sicher wie möglich zu gestalten, sodass der Anleger den größtmöglichen Nutzen hat. Ein Kostenvergleich zwischen unserer genossenschaftlich orientierten Einkaufsgemeinschaft und einem gewinnorientierten Mitanbieter sagt daher vermutlich mehr als die vielzitierten tausend Worte: Einkaufsgemeinschaft Mitanbieter Aufgeld 0, 0% 5, 0% Investiert in Gold 100, 0% 97, 5% Handelsmarge 2, 5% Lagergebühr 0, 8% p. a. * 1, 6% p. a. Mindestrate keine 50 EUR p. m. Mindestsparsumme 2. 000 EUR Mindestspardauer 12 Monate *) Durchschnittliche effektive Lagergebühr der letzten Jahre. Die folgende Graphik illustriert die Entwicklung eines realen Sparplanes eines Mitgliedes unserer Einkaufsgemeinschaft. In diesem Fall wurde im September 2008 begonnen, pro Monat 15, - EUR in Gold zu sparen. Die Berechnungen beinhalten alle Kosten beim Kauf und der Lagerung des Goldes.
aber hier gerade nur mein sekundäres Problem! Gruß, Jürgen POW40 Beiträge: 391 Registriert: So 24. Feb 2008, 13:59 von POW40 » Sa 28. Jun 2008, 23:33.. bin mir nicht sicher, wie es beim 1800s gelöst ist. beim 1800e und 1800es ist der regler an der seitenwand auf fahrerseite kurz vor der spritzwand (wo auch das aufblend-relais ist). Ig-trix-express.de • Umbau von Wechselstrom auf Gleichstrom. einfach ussoliver rennelch von rennelch » So 29. Jun 2008, 10:36 umbau ist ganz einfach ganzen alten mist inclusive regler rauswerfen. angeschlossen wird nur B plus (ladekabel) an B plus der lima (6er stehbolzen. ) 55 Ampere lima muss ein dickeres kabel genommen werden. ladekabel an anlasser oder batterie der lima muss noch das rote kabel (ladekontrolle mit 1, 5 ²) am steckanschluss 61 (bosch)angeschlossen werden ist alles gute ammsme de rlima schten, zurnot noch ein massekabel von block zur lima anschliessen die auflageflächen der lima gut blank sind, langt das normalerweise NIE lackieren. grüsse uli
janchristoph19 hat geschrieben: Nichtsdestotrotz bleibt es mir schleierhaft, wie ein Wechselstrommotor mit Gleichstrom laufen kann. Hendrik, in der Lok befindet sich ein "Allstrom-Motor", dem es völlig egal ist, ob der mit Wechselstrom oder Gleichstrom zum Laufen gebracht wird. (Der klassische Märklin-Motor mit Feldwicklung ist auch ein Allstrom-Motor) janchristoph19 hat geschrieben: Ist denn der Anker an Ende der gleiche wie bei Gleichstrom... Jaein! Wie kann eine Lokomotive auf Gleichstrom umgebaut werden? - zu den Zügen. Es ist dem Anker an sich egal, welche Stromart er bekommt. Aber ab Werk wurden bei der Umstellung etwas anders gewickelte Anker verwendet, weil ja die Wicklung des Feldmagneten (die in Reihe zum Anker geschaltet ist) dann weg fällt. Bei den deutschen Loks kann man die unterschiedlichen Anker an der Farbe der Wicklung auseinander halten. Aber ob man das in England auch so gemacht hat, weiß ich nicht. Jedenfalls hat man in England bei der Umstellung auf Gleichstrom BEI DIESER Loktype den Antrieb komplett neu konstruiert und ist vom Stirnradantrieb abgegangen und hat auf Schneckenantrieb umgestellt.
#1 Gerhard Naujok Themenstarter Dabei seit 06. 09. 2008 Beiträge 238 Punkte Reaktionen 12 Details E-Antrieb Anthrotech Trike + KTM Teramo mit Panasonic-Motor Ich möchte einen Elektromotor 1400 Watt Wechselstrom an meiner Schneefräse auf Gleichstrom umrüsten und mit einem Akku betreiben. Ist das machbar? #2 Tiefflieger 22. 10. 2008 679 13 Ort 45665 Bafang SWXK 36V LiFePO4 6Ah AW: Motor umrüsten von Wechselstrom auf Gleichstrom Ist ungefähr so als ob ich meinen 1500W Rasenmäher von der Steckdose befreie. Geht am einfachsten mit einem DC/AC Wandler. Das Ding wird mal eben 10kg schwerer. Rasen mähe ich bei so ca. 20 Grad Temperatur. Schnee fräsen geht so bei < 0 Grad. Da geht die Akkukapazität in die Knie. #3 haegar 12. 2008 2. 186 34379 Bafang 36V mit A123 +LiMn #4 reini 29. 07. 2010 481 6 53819 Neunkirchen-Seelscheid Trekkingrad mit Jaccs-VR (Bafang), + Rolektro Sport Hallo Gerhard. Motor umrüsten von Wechselstrom auf Gleichstrom - Pedelec-Forum. Machbar ist alles. Ist nur eine Frage des Geldes. Ich nehme an, der Motor ist ein 230 VAC 1400W, 1phasig (Lichtstrom).
Es genügt wenn man in elektrisch abklemmt. Und dafür kleine Dioden an die Anschlüsse der Feldwicklung lötet. Für die Dioden müßte allerdings noch irgendwo Platz in der Lok gefunden werden. Die Dioden bewirken, daß der Gleichstrom durch die Feldwicklung immer in der gleichen Richtung fließt, während dagegen der Strom im Anker beim Fahrtrichtungswechsel am Fahrpult auch seine Fließrichtung ändert (statt von "links nach rechts" fließt er dann von "rechts nach links" durch den Anker). Dann fährt die Lok je nach Drehung am Fahrpult vorwärts oder rückwärts. Gruß Georg
Hallo Andi, 1. Ein Schleifer muss montierbar sein, d. h. genug Höhe unter der Lok/dem Drehgestellt v. a. für die hohen Pukos der Weichen! Hatte mal einen Umbau vom Händler (! ) der in den Weichen hängen blieb 2. Die Radschleifer von beiden Radseiten werden als neue "Masse" zusammengeführt/gelötet = braun. Der Draht vom Schleifer ist dann der andere Pol = rot. 3. Es muss ein Umschalter eingebaut werden. Ich würde dafür einen Decoder nehmen, der neben digital auch im Analogbetrieb gut zu gebrachen ist. Es geht auch ein elektonischer Umschalter mit Relais -> Googeln. 4. Der Motor wird an den Decoder oder das Relais angeschlossen. Der Motor selber bleibt wie es ist. Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15...
Man müsste nun die Gleichspannung des Akkus in einen Wechselstrom 50 Hz verwandeln und diesen dann mittels Trafo auf die erforderlichen 230 V bringen. Wird alles grottenschwer und kostet. Dafür kannst du dir 2 Schneefräsen von Stihl o. ä. kaufen. Andere Möglichkeit (Hat hier jemand im Forum mit seinem Rasenmäher gemacht): Motor raus, Gleichstrommotor rein, Akku und ggfl. Regler dran, fertig. Kommt bestimmt günstiger und wird vom Gewicht nicht die Welt mehr werden als es jetzt schon wiegt. Gruß #5 Steueroase 27. 05. 2009 1. 499 19 Mitten in Europa Kalkhoff Pro Connect S, Endeavour mit DU45 Ich möchte einen Elektromotor 1400 Watt Wechselstrom an meiner Schneefräse auf Gleichstrom umrüsten Wenn es ein stinknormaler 08/15 Reihenschlussmotor ist, sollte das Ding auch mit Gleichstrom laufen. Das Problem wird die Betriebsspannung sein.....
Also der Umbau ist, je nach Hersteller, simpel bis annähernd unmöglich, ohne Radsatzabdrückvorrichtung und Feinmechanikerdrehbank. Zunächst der Hausherr des Wechhselstromsystems: Ich weiß nicht einmal, ob Tante M* überhaupt einen Taurus im Angebot hat. Wenn ja, wird es hier ziemlich kompliziert, weil Motor, Getriebe und Achsen, bei Märklinloks, eine nur schwer zerlegbare Einheit bilden. Hier sind folgende Arbeiten notwendig: Ausbau des Fahrtrichtungsumschalters/Decoders. Selbst wenn ein Decoder drin ist, ist der für das Motorola-Format, während man bei DC auf das Lenz Protokoll setzt. Abbau des Schleifers. Ausbau beider Drehgestelle. Ablöten sämtlicher Litzen zu den Rädern. Ausbau des Feldmagneten und Ersatz durch einen Permanentmagneten. Abziehen sämtlicher Achsen mittels einer Radsatzabdrückvorrichtung. Abdrehen der Spurkränze auf Gleichstrom NEM-Maß, Spurkranzhöhe 1, 05-1, 1 mm. Wer will, kann natürlich auch auf RP 25 runterdrehen. Vergrößern der Bohrung, des abgezogenen Rades, zum Einbau einer Isolierhülse.