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Die Econ-Taste soll ja bewirken das man Ökonomisch (SPARSAM! ) fährt, darum wird im Econ Betrieb der Zuheitzer abgeschaltet! MfG Sven Audi A6 Avant Quattro /Passat 3B TDI Wer kennt das Gesetz der Schwergängigkeit....?? ?
– Abdeckung -3- in Pfeilrichtung entriegeln. – Staub- und Pollenfilter aus dem Heizgerät nach unten herausnehmen. Gruss Skydancer Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »skydancer« (8. Januar 2009, 00:04) les mal die auslasstemperaturen im climatronicsteuergerät aus da spinnt doch bestimmt die regelung Original von Beme warum sollte die heizung nicht funzen wenn die climtronic auf econ steht? das is blödsinn! in meinem polo geht das auch mit econ und heizung Moin. Bin nun nen stückl weiter oder das Problem ist gelöst Habe mich eben auf dem weg zum Pollenfilter gemacht da kam mir schon alles entgegen. die pollenfilterklappe lag auf der schaumstoffverkleidung.. Somit war vorn alles offen, daher kam wohl auch die kalte luft. Ob es auch daran lag das die heizund so schlecht warm wurde werde ich morgen wissen und mich melden. Hat wohl der vorbesitzer gefummelt Meld mich nochmal morgen LG das ki vom g3 facelift bis heute zum g6 zeigt von ca. Octavia wird nicht richtig warm ( Kühlwasser / Öl ). 85 bis 99°C wasser 90°C an. das ist nur eine dämpfer, da sich die leute beschwert haben das ihr auto zu heiß wird im sommer.
Hallo zusammen, leider plagt mich eine komische Sache und an deren Lösungsfindung tue ich mich etwas schwer. Mein Audi hat jetzt bei ca. 210tkm den Keilriemen / Zahnriemen + Wasserpumpe gewechselt bekommen. Da ich nicht mehr alles selber machen will/kann bin ich für den Riemenwechsel in eine freie Werkstatt. Den Wagen habe ich letzte Woche Mittwoch wieder bekommen und seid dem wird der Wagen nicht mehr warm. Ich weiß es ist Winter und ja Diesel brauchen auch mal länger um warm zu werden aber ich kenne den Wagen wirklich gut und fahre jeden Tag 60-70km ins Geschäft (one way). Bisher, auch bei -5 grad oder mehr, war der Motor immer Betriebswarm nach der Strecke (90° Wasser / 90-100° Öl). Seit dem Wechsel wird er nur noch sporadisch warm. Als ich ihn direkt abgeholt habe hat sich auf den ersten 60km gar nichts getan. Der Motor blieb gefühlt Eiskalt (Heizung innenraum auch). 2.0 tdi wird nicht warm springs. Bei der Anzeige für die Öltemperatur blieben die 3 Striche (unter 60°? ). Bin dann nach der Arbeit nochmal zur Werkstatt gefahren.
Kannst du dir nicht irgendwie eine Ausrüstung leihen da wo du hunfliegst?
Über ein Flachgummi an den "Schellen" werde ich nochmal nachdenken, obwohl die Flaschen durch den Bügel eigentlich schon sehr fest stehen Die Propanflasche hat heute auch noch einen Sicherungsbügel bekommen: Morgen wird die Argonflasche dann gegen Sauerstoff getauscht, mit Argon brennt das Gas immer so schlecht Mal gucken was der Baumark für Schlauchhalterungen bietet, vielleicht ist was brauchbares dabei #4 Janik schrieb: Ist doch wurscht, besser es funktioniert und ist stabil als dass es in Schönheit stirbt. chevyman #5 Was mir gerade noch durch den Kopf geht: Ich kenne mich, und Du denkst ähnlich. Sauerstoffflasche selber bauen in minecraft. Ich hatte auch mal so eine 5 kg Propanflasche. Als die leer war, habe ich gleich ein Upgrade auf 11 kg gemacht... Es gibt ja außerhalb vom Schweißen für Propan mehr Verwendungsmöglichkeiten als für Acetylen. #6 chevyman schrieb: Steffen, wir müssen Seelenverwandt sein Über eine 11kg Flasche habe ich auch nachgedacht, allerdings ist die 11kg Flasche deutlich größer im Durchmesser als die 5kg Flasche.
Informativ zum Thema entnahmemengen... Dürfte mit 5kg Grad Passen: Sehr schöner Wagen! Hallo Dominik, danke für die Blumen An die Entnahmemenge habe ich bei Propan garnicht gedacht, das war mir nur in Verbindung mit Acetylen bewusst. Bei Propan gehts aber doch eher um die Temperatur der Flasche, damit einem das Ventil nicht zufriert oder? Aceton ist ja keins drin, was mitgerissen werden könnte #11 allerdings ist die 11kg Flasche deutlich größer im Durchmesser als die 5kg Flasche. Darauf wollte ich hinaus. Gegrillt wird bei uns z. nur auf Holz oder Holzkole War bei mir auch mal so. Aber so'n Gasi ist manchmal auch nicht unpraktisch. Der Trend geht halt klar zum Zweitgrill. Dann gibt es noch den Unkrautbrenner, den Heizstrahler... Appetit kommt ja oftmals beim Essen. #12 Hallo, heute ist die Sauerstoffbuddel gekommen. Außerdem dieser Druckminderer gleich dazu. Sauerstoffflaschen selber bauen - YouTube. Den verlinkten Drumi. kann man übrigens bedenkenlos kaufen, das ist ein original Harris Druckminderer, wird auch in einem Karton von Harris geliefert und auf dem Drumi.
Habe gerade mal in die Tabelle vom Brenner geguckt, bei einem Schweißeinsatz 14-20mm (und das ist schon ein wirklich großer Brenner, darum habe ich auch einen bestellt) werden pro Stunde 1, 1kg Propan verbraucht. Bei der 5Kg Flasche ergibt das also eine Betriebsdauer von über vier Stunden. Beim Brennschneiden bis 60mm werden sogar nur 0, 4kg Propan pro Stunde verbraucht, also über 12 Stunden Dauerbetrieb mit der 5kg Flasche möglich Es ist zwar wie beim Schutzgas so, dass die Füllung der 11kg Flasche nur unwesentlich teurer ist als die der 5kg Flasche, in diesem Fall war mir die Größe der Flasche allerdings wichtiger Außer einem Lötbrennerset habe ich auch keine weitere Verwendung für Propan. Gegrillt wird bei uns z. Pin on Zukünftige Projekte. B. nur auf Holz oder Holzkole Alfred #7 z. die eingefrorene Toilette mit dem topfbrenner wieder auftauen. Wird jetzt doch mit Propan geschweißt? #8 Alfred schrieb: Geschweißt nicht, da ich zum Schweißen alle anderen üblichen Verfahren hier zur Verfügung habe Und alles andere funktioniert auch mit Propan Dominik Liesenfeld #10 Dominik Liesenfeld schrieb: Hallo!