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Volvo Penta Einbaumaschinen > Volvo Penta Benzinmotoren > Benzinmotoren mit Saildrive Bohrung / Hub: 56, 0 mm / 40, 0 mm Verdichtungsverhältnis: 8, 6: 1 Herstellungszeitraum: 1975-1982 Ersatzteilversorgungssituation Die Ersatzteilversorgung ist kritisch. Sehr viele Teile sind leider nicht mehr lieferbar. Sollten Sie im Einzelfall Ersatzteilbeschaffungsprobleme haben, wenden Sie sich bitte an uns. Wir werden versuchen, Ihnen zu helfen.
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Trotzdem habe ich letze Saison Oel aus der Trimmpumpe verloren. Kann es sein das Oel nur zusammen mit dem Gewicht des Z-Antriebes austritt? Wo suchen? Was beachten? Bin mal wieder ratlos Ausserdem, welche Baelge tauscht man aus? Den Faltenbalg der das Kreuzgelenk schuetzt soll man ja jedes Jahr wechseln obwohl meiner noch wie neu aussieht. Wie haeufig macht Ihr das? Stimmt es das wenn das Boot absaeuft die Versicherung ueberprueft ob es sich um einen neuen oder alten Faltenbalg handelt? Wie machen die das bloss? Chemische Analyse des Materials, oder wie? Was ist mit dem unteren Faltenbalg? Sollte man aus Sicherheitsgruenden die Hydraulikleitungen auswechseln? Sind die auch so guenstig wie bei Merc? Die Anschlussstuecke der Hydraulikleitungen sehen nicht mehr so gut aus. Gruss und nochmals Danke Christian 17. 2005, 15:55 14. 754 Beiträgen... das Ölkann ja auch an den Trimmzylindern, oder an einer Verbindung außen austreten... natürlich ist es auch möglich, dass dies nur unter Belastung auftritt... Bälge sollen lt.
Volvo alle zwei Jahre getauscht werden... wobei ich persönlich den Kreuzgelenkbalg alle 3 Jahre tausche den Auspuffbalg aber länger verwende... übrigens... ein Volvo kann bei defekten Balg nicht absaufen..... den Verdacht, ein Würstchen zu sein...
Gruesse an die netten Forumsmitglieder Jetspeck 16. 2005, 15:15 Ensign Registriert seit: 07. 06. 2004 Ort: Hagen Beiträge: 83 Boot: Interceptor 232 Rufzeichen oder MMSI: DH5264 / 211347090 10 Danke in 10 Beiträgen Moin Moin, zum Thema Trimzylinder Vielleicht findest du hier etwas Gruß Michael 16. 2005, 19:01 Fleet Captain Registriert seit: 21. 05. 2002 Beiträge: 809 1 Danke in 1 Beitrag 16. 2005, 23:32 Fleet Admiral Registriert seit: 31. 01. 2002 Ort: Nordbayern OPF Beiträge: 17. 183 Boot: 233 XL Bj. 1989 14. 738 Danke in 7. 754 Beiträgen. gehe jetzt davon aus, dass die Frage beantwortet ist, falls nicht, Mail pder PN mit Adresse an mich, ich kann die Explo aus meinem Handbuch scannen... __________________ servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein... 17. 2005, 12:32 Vielen lieben Dank, aber............. Vielen Dank fuer die Skizzen und trotzdem verstehe ich etwas nicht. Habe die beiden Zylinder des Z-Antriebes rauf und runter gefahren und ich musste feststellen das nirgendwo Oel austritt.
Ich würde auch zum Freundlichen gehen und nachfragen, wie es da mit Kulanz aussieht. Man kann auch das KBA befragen, ob der Zustand einen Einzelfall darstellt. Wenn nicht, weil das öfter auftritt, kann das bei dokumentationspflichigen Teilen schnell dazu führen, daß das KBA die Flotte stillegt und beim Hersteller Nachbesserung und Überprüfung der Herstelldokumente verlangt. In den USA wird das Ganze noch schärfer gespielt. Regards Rei97 #5 Es kommt leider, genau wie beim 212 öfters vor,! W212 Hinterachse gerissen Querstrebe Befestigung - Technik - Stern-Freunde. Es gibt aber meines Wissens nach Kulanz, des weiteren sollte bei der Wartung dies öfters in Augenschein genommen werden.
Eine Kupplung gilt als Verschleißteil, dessen Wechselintervall stark von der Bedienung des Fahrers abhängt. Der eigene Fahrstil hat demnach einen großen Einfluss darauf, nach welcher Zeitspanne die Kupplung erneuert werden muss. Weitere Infos findest du in meinem Ratgeber zum Kupplungswechsel! Übrigens: Handelt es sich um eine C-Klasse mit 4Matic (also Allradantrieb) ist der Zeitaufwand um rund eine Stunde höher, da beim Kupplungswechsel zusätzlich die Kardanwelle ausgebaut werden muss. Ausgehend von einem Stundensatz in Höhe von 80, - Euro kann man also mit Zusatzkosten von rund 80, - Euro rechnen. Hinterachse am W204 hängt nur noch an einem Aufhängungspunkt.. - Allgemeines W204-Forum - C-Klasse-Forum. Kupplungswechsel inkl. Wechsel Zweimassenschwungrad Zeitaufwand rund 5 Stunden Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz von 100, - Euro) 500, - Euro Materialkosten (abhängig von Ersatzteilhersteller und Motorisierung) 1. 500, - bis 1. 950, - Euro Gesamt rund 2. 000 bis 2. 450 Euro Kupplungswechsel ohne Wechsel Zweimassenschwungrad Zeitaufwand rund 5 Stunden Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz von 100, - Euro) 500, - Euro Materialkosten (abhängig von Ersatzteilhersteller und Motorisierung) 650, - bis 950, - Euro Gesamt rund 1.
150 bis 1. 450 Euro Alle Preise verstehen sich als grobe Richtwerte inklusive der Mehrwertsteuer und können selbstverständlich abweichen. Suchst du eine Werkstatt oder benötigst du einen Kostenvoranschlag? Dann nutze jetzt unsere Werkstattsuche und finde in wenigen Sekunden geprüfte Partnerwerkstätten aus deiner Region! Mercedes Benz C-Klasse Baureihe 204 - Kosten für häufige Reparaturen einfach und kurz erklärt! - deine-autoreparatur.de. Zur Werkstattsuche (individuell für genau dein Auto – ausschließlich geprüfte TOP-Werkstätte – versprochen! ) Du fährst einen Diesel? Neue, verbraucherfreundliche BGH-Urteile! Fahrzeuge von Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Volvo und VW sind vom Dieselskandal betroffen. *Jetzt zum schnellen Online-Check*
"Nicht jeder Autofahrer hat das Glück, für Fragen einen Mechaniker als besten Freund zu haben. Auch ich nicht;-)" Hi, ich bin Paul und ich betreibe diesen Online-Ratgeber – mittlerweile zusammen mit vier KFZ-Mechatronikern – seit dem Jahr 2010. Unser Ziel ist es, dir einen Wissensvorsprung für den nächsten Werkstattbesuch zu bieten – egal welches Modell du fährst! PS: Du bist neugierig wie es dazu kam? Hier erfährst du mehr über die Geschichte dahinter! "Nicht jeder Autofahrer hat das Glück, für Fragen einen Mechaniker als besten Freund zu haben. Auch ich nicht;-)" Hi, ich bin Paul und ich betreibe diesen Online-Ratgeber – mittlerweile zusammen mit vier KFZ-Mechatronikern – seit dem Jahr 2010. Unser Ziel ist es, dir einen Wissensvorsprung für den nächsten Werkstattbesuch zu bieten – egal welches Modell du fährst! PS: Du bist neugierig wie es dazu kam? Hier erfährst du mehr über die Geschichte dahinter! Suchst du eine Werkstatt oder benötigst du einen Kostenvoranschlag? Dann nutze jetzt unsere Werkstattsuche und finde in wenigen Sekunden geprüfte Partnerwerkstätten aus deiner Region!
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