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11. 08. 2014 18:32:08 2105151 Besser spät als nie hier den Abschlussbericht: Nach mehrfachem Besuch durch den durchaus kompetenten HB wurde ein gemeinsamer Termin mit dem Broetje-Kundendienst anberaumt. Laut Aussage meiner Frau (ich war auf Dienstreise) wurde innen 'fast alles getauscht und resettet'. (Protokoll ist gerade nicht zur Hand). Alles wurde im Übrigen auf Kulanz Broetje durchgeführt. (Hatte ich nicht erwartet). Bei Detailfragen eine PN und ich suche den Bericht. 11. 2014 19:23:24 2105165 Hallo! Das ist eben Brötje, BDR Werk Servic-Was Kulanz angeht, Vorbildlich! Verfasser: Thomas Kratzenberg Zeit: 05. 01. 2016 00:05:25 2316861 Habe genau das gleiche Problem mit unsrer Heizung. Gasarmatur ist auch schon erneuert worden danch kurze Zeit ok, und nun geht das geliche Spiel mit dem fehler 128 von Vorne los. Brötje fehler 128 flammenausfall. Hätte geren gewußt was der Brötje Kundendienst allse ngemacht hat. Laüft die Anlage daach jetzt Einwandfrei? Gruß aus Cux. 06. 04. 2021 09:55:08 3134697 Sorry, Thomas Kratzenberg, lese Deine Nachricht erst jetzt, da ich hier nicht mitlese, aber jetzt von einem anderen per Email angeschrieben wurde.
Teste mal mit Deckel auf oder zu, ob sich da was ändert. Dadurch stellst du kurzfristig auf raumluftabhängigen Betrieb um. Gibt es ein Messprotokoll? Vergleiche mal die Daten mit den Herstellervorgaben. Gruß Heizoti 21. 2013 17:44:06 1980077 Danke erstmal. Zitat von HeizOti Wurde bei der Wartung CO2 richtig eingestellt? Folgendes wurde gemessen. CO2-Vollast = 7. 4% CO2-Teillast = 9. 3% Zitat von HeizOti Teste mal mit Deckel auf oder zu, ob sich da was ändert. Kann ich machen. Was lerne ich aus dem Unterschied? Zitat von HeizOti Gibt es ein Messprotokoll? Siehe oben. Fehlermeldung 128 von elco Heizung DUATRON KOMPAKT | HeizungFehlerMeldung.de. 21. 2013 19:06:47 1980104 JHallo! CO² Gehalt im Volllastbereich zu niedrig! 8, 2-8, 3% MFG 21. 2013 23:42:05 1980241 Zitat von caipithomas CO² Gehalt im Volllastbereich zu niedrig! 8, 2-8, 3% Hm. Und das heisst jetzt? Kann das denn irgendwo justiert werden? Hast Du dafuer eine Referenz, die ich dem HB nennen kann? Danke im voraus, Andreas 22. 2013 00:27:20 1980251 Zitat von asittler Hast Du dafuer eine Referenz, die ich dem HB nennen kann?
Fehler Beseitigung: Das Modul mit den vier Relais austauschen lassen Brötje EcoCondens Gasheizung Reparatur Tipp: Wenn der Fehler an Feiertagen auftritt können Sie sich den teuren Heizungs- Notdienst sparen, stellen Sie alles so ein das warmes Wasser produziert werden müsste, und schlagen einmal leicht aber energisch mit einem kleinen Gummihammer oder der Rückseite eines isolierten Schraubenziehers auf das Relai, bis zum nächsten normalen Arbeitstag hält das bestimmt und Sie können wieder warm duschen. Sollte das nicht gehen, drehen Sie den Regler fürs warme Wasser auf Null, dann wird wenigstens wieder Raumwärme produziert.
Danke fuer die Info. Und woran liegt es dann, dass der CO2-Gehalt (eventuell) nicht im richtigen Bereich liegt? Besteht denn die Moeglichkeit, dass der HB den Waermetauscher nicht ordentlich gereinigt und stattdessen verdreckt hat? Morgen kommt der HB und will wohl die Gasarmatur (damit ist die Mechanik der Gaszufuhr) tauschen. Ist das der richtige Weg? Wie kann es ueberhaupt sein, dass eine funktionierende Heizung nach der Wartung schlechter laeuft? Fragen ueber Fragen... Morgen mehr. 22. 2013 20:00:05 1980549 Den Pro evo kannst du nicht regelt sich über die Ionisation selber. Fehlermeldung 128 von elco Heizung THISION S COMBI 35.1 | HeizungFehlerMeldung.de. 22. 2013 08:39:51 1980294 Zitat von asittler Zitat von caipithomas [... ] Hm. Und das heisst jetzt? Kann das denn irgendwo justiert werden? Hast Du dafuer eine Referenz, die ich dem HB nennen kann? Danke im voraus, Andreas Hallo In der Anleitung steht doch der CO2 der nicht passt, dann stimmt die Verbrennung nicht und es " kann " zur Störabschaltung kommen. Der Wert kann in der Vollast und der Teillast eingestellt werden.
MENU Das Symbol wird weiterhin auf dem Schaltfeld angezeigt. Wenn der Fehler nach einer Minute nicht behoben ist, wird der Fehlercode ein zweites Mal auf dem Schaltfeld angezeigt. Beschreibung des Fehlers Außentemperaturfühler Kesseltemperaturfühler 1 Abgastemperaturfühler Vorlauftemperaturfühler 1 Rücklauftemperaturfühler 1 Fehler des Kaskadenrücklauffühlers Warmwasserfühler (nur für Nur-Heizung-Modelle mit Warm wasserspeicher) Solar-Warmwasserfühler (bei Integration eines Solarsys tems) Fehler von Raumfühler 1 Fehler von Raumfühler 2 Fehler von Raumfühler 3 Fehler des Wasserdrucksensors Sonnenkollektorfühler (bei Integration eines Solarsystems) Kommunikationsproblem zwischen Heizkessel-Leiterplatte und Steuergerät.
Besteht denn die Moeglichkeit, dass der HB den Waermetauscher nicht ordentlich gereinigt und stattdessen verdreckt hat? Morgen kommt der HB und will wohl die Gasarmatur (damit ist die Mechanik der Gaszufuhr) tauschen. Ist das der richtige Weg? Wie kann es ueberhaupt sein, dass eine funktionierende Heizung nach der Wartung schlechter laeuft? Fragen ueber Fragen... Morgen mehr. Verfasser: bernd. f Zeit: 08. 11. 2013 16:49:44 1988315 Ich habe im Bootshaus meines Vereins auch eine Brötje Heizung, allerdings TYP: WBC22/24 Wir haben genau das selbe Problem. Information über Heizung Brötje Modell NovoCondens BOB 20 | HeizungFehlerMeldung.de. Heizung geht bis auf ca. 39 Grad, dann kommt dieses selsame Gebrumsele, Brenner geht aus. Es blinkt ein paar mal die Meldung E128 und nach kurzer Zeit startet die Heizung erneut. Mich würde interessieren was denn nun an der Heizung des Threaderstellers defekt war? Leider ist es auch hier, wie in anderen Foren, wenn geholfen wurde sind alle glücklich aber keiner schreibt dann mehr was die Lösung war. Vielleicht könnte man ja noch einen Abschlussbericht, oder auchj einen Zwischenbericht bekommen?
Um das Golf 2 Forum mit allen Funktionen nutzen zu können, sollten Sie sich erst registrieren oder einloggen. Das Forum ist für registrierte und eingeloggte User komplett werbefrei. Besucht uns auf Instagram und Facebook Forum » Golf 2 Forum » Werkstatt » Unruhiger Leerlauf, Aussetzer? Reg: 17. 05. 2015 Beiträge: 4 Hallo, erst mein 2. Beitrag und natürlich gleich Fragen... Bei meinem Golf II handelt es sich um einen Umbau. Eingebaut ist ein VR6 Motor erste Generation mit Garrett Turbolader. Laut Vorbesitzer wurden die Nockenwellen nicht geändert, aber er läuft wie mein alter Alfa mit scharfer Nocke. Schwankender Leerlauf mit "Aussetzern", besser kann ichs irgendwie nicht sagen. Der Motor wurde erst bei Speedmakers eingestellt. Auch im Schiebebetrieb mit wenig Drehzahl (1300-2000 U/Min) ständiges Geruckel. Cabrio 2H: Unruhiger Leerlauf, schlechte Gasannahme im Leerlauf - Benziner - golf1.info. Wenn der Turbo Feuer macht geht das Auto so, dass man es mit der Angst bekommt, hehe... Ist das Geruckel normal mit einem Tuning solcher Art? Vielen Dank schonmal an die Spezis, Gruß Hubert aus München Name: Sebastian Reg: 08.
Geht das Ventil an, geht die motordrehzahl runter ca. 800 laut Drehzahl Messer ( zu Fett). Ist das Ventil aus es aus geht die Drehzahl auf 1000 zurück. Und das Spiel passiert im Sekunden Takt. Wenn das Ventil aber nur von der Lambda angesteuert wird muss das Ventil aber im Takt arbeiten das ja auch die Lambda im Takt( schwangt) arbeitet oder? Kurbelgehäuseentlüftung 100% dicht? Golf 2 1,3 NZ Endloses Leiden [Ruckeln,Leerlauf unruhig] [Gelöst] - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Ja habe ich vergessen zu schreiben. Alles neue Schläuche Außer das T Stück da wurde "Ersatz genommen". Da endfallteil. Auch die Schläuche vom Zusatzluftschieber geprüft und zum Teil erneuert. Der Grund warum wir das alles neu gemacht hatten, war das der wagen 6 Jahre unbenutzt einer Halle rumstand und jetzt wieder zum Leben erweckt wurde. Nach kurzer Warmlauf Phase hat der Motor kein gas mehr angenommen. Und ging auch sofort wieder aus. Da ist aber kompett behoben Gruss #4 Hallo, Der Motor auf dem Bid hat definitiv eine Ka-Jetronic erkennbar, wie schon von Heffer erwähnt am Warmlaufregler. Zieh doch probehalber mal die Lambdasonde ab und schau ob er immernoch schwankt.
Ich fahre einen 1. 6 PN Motor mit elektronischem...
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Dadurch weniger Luft bei gleicher Spritmenge, Gemisch zu fett, Kerze verrusst. Da gibts doch diese Spülung. Große Karte gezogen, auch A-Karte genannt: Hydro defekt vom 2. dann wirds etwas umfangreicher. Was meinst du / ihr, soll ich einfach mal den Zusatz fürs Öl als erstes wählen, da gibts doch ein spezielles für die FSI. Als zweiten Schritt diese Spülung für die Hydros? Und wenn alles nicht hilft, den Ventildeckel runter? Danke und VG, Andre #5 Verbrennungsaussetzer, Und Druckverluste auf den Zylindern wäre quasi was für das Lambda Tank Otto. Diese beiden Punkte wurden öfters damit wieder in Ordnung gebracht. Zusätzlich könntest beim nächsten Ölwechsel ne Ölspülung machen. Dann wären auch die Hydros sauber. Am besten fährst mit dem Tank Otto dann mal stramm auf der Autobahn, auch mal Vollgas, und öfters mal Beschleunigen und mit der Drehzahl spielen. Das sollte eigentlich in den Griff zu bekommen sein. Golf 2 unruhiger leerlauf cz. #6 Leute, es hat geklappt. Mit Hilfe diverser Additive und Spülungen haben wir die Verkokungen in den Hydros, Einlassventile und Einspritzventile aufgelöst.
2% Geschwindigkeit: 1. 0 km/h Temperatur: 33. 0°C 000768 - Verbrennungsaussetzer erkannt P0300 - 002 - Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100010 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 0 km Zeitangabe: 0 Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 760 /min Last: 38. 4% Geschwindigkeit: 0. 0 km/h Temperatur: 56. 0°C 000770 - Zylinder 2 P0302 - 002 - Verbrennungsaussetzer erkannt Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100010 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: 0 km Zeitangabe: 0 Readiness: 1110 0101 Und hier mal ein Video vom Leerlauf: Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 noch keine Ratschläge bis jetzt, scheint ja wohl doch was schwieriger zu sein. Hier mal ein update. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Alle Zündkerzen sind neu, 2. Zündspule ist neu, Temp-fühler im Luftfilter neu, AGR funktioniert. Kompletten Ansaugbereich mit Bremsenreiniger abgesprüht, nichts gefunden. Bei kaltem Motor nach dem Start läuft der Motor bei 1200 min-1 ruhig.