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Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. #10 N'Abend Ihr Recken! Wir haben da 'was für Euch rausgehauen! DU willst den neuen DUNLOP Trailmax Meridian selbst testen dann werde TESTFAHRER! Alles weitere im Detail findest Du in meinem Blog hier im HIER der " Link zu Eurem Glück " [ Klick mich zart! ] WICHTIG! Ihr müsst schnell sein Bewerbungsschluss ist schon der 12. Februar!!! Dunlop • Trailmax Meridian - Wolfs private Website über Motorräder und Reisen. Wir wünschen Euch viel Erfolg! Philipp (Dunlop) & Kay (off-road-biker) KTM SD #11 Profiltiefen Da hier die Profiltiefen des neuen DUNLOP Trailmax Meridian angesprochen wurden, nachfolgend die exakten Daten zu den jeweiligen Reifen und weitere Infos von DUNLOP: *** Zitat Anfang *** VORNE 100/90-19 57V TL TRX MERIDIAN 5. 0 110/80R19 59V TL TRX MERIDIAN 4. 6 120/70ZR19 60W TL TRX MERIDIAN 90/90V21 (54V) TL TRX MERIDIAN 4. 1 HINTEN 150/70R17 69V TL TRX MERIDIAN 8. 8 150/70ZR18 70W TL TRX MERIDIAN 170/60ZR17 72W TL TRX MERIDIAN Einfluss auf die Laufleistung haben: Die Gummimischung Die Reifenkontur Konstruktion und verwendete Materialien Die Gestaltung der Profilrillen Rein aus der Profiltiefe lässt sich keine Laufleistung ableiten.
Es wurde entwickelt, um Wasser mit hoher Geschwindigkeit effizient abzuleiten, gleichzeitig aber einen hohen Grad an Trocken-Grip zu bewahren. Die Magie setzt sich mit der MultiTread-Technologie von Dunlop fort. Die 2-Komponenten-Gummimischung beinhaltet eine Hi-Silica-Mischung, die eine hervorragende Nasshaftung bietet und den Reifen bei niedrigeren Temperaturen flexibler macht. In Verbindung mit der Rayon-Karkasse bietet dies den doppelten Vorteil einer höheren Laufleistung und einer viel schnelleren Aufwärmzeit, wovon Fahrer profitieren, die das ganze Jahr über mit ihrem Adventure-Bikes unterwegs sind. Der Hinterreifen verfügt außerdem über eine neue Mischung im mittleren Laufflächenbereich, die unter der Schultermischung verläuft. Dunlop trailmax meridian erfahrungen test. Dies fördert die Gesamtsteifigkeit des Hinterreifens und sorgt für sportliches Handling und erhöhte Traktion, wenn die Power des Bikes abgerufen wird. Sowohl die Karkasse des Vorder- als auch des Hinterreifens verfügt über eine zweilagige Ausführung des Rayon-Materials, die in Kombination mit dem Jointless Belt (JLB) exzellente Handling-Eigenschaften bieten.
Stärken/Schwächen: Die größte Stärke des Trailmax Mission ist seine Vielseitigkeit, weshalb er für all jene eine gute Wahl ist, die ihre Reiseenduro "artgerecht" bewegen, also durchaus regelmäßig auf losem Untergrund unterwegs sind. Auf der Straße besticht er durch leichtgängiges Handling und ein hohes Gripniveau, abseits davon meistert er auch grobe, steile Schotterpassagen bzw. richtig flottes Tempo auf unbefestigten Wegen, kann dabei auch mit einer ordentlichen Seitenführung aufwarten. Reiseenduro-Reifen Dunlop Trailmax Meridian | Tourenfahrer. Erst wenn es matschig wird, stößt er früher an seine Grenzen, als "klassische" Grobstoller. Dem Eindruck der knapp 3. 000 Testkilometer zufolge, sollte der Reifen auch auf eine wirklich ordentliche Laufleistung kommen, was ihn für Viel- bzw. auch dank M+S-Kennung Ganzjahresfahrer zu einer interessanten Option macht. Obwohl ich im untenstehenden Video ein wenig die Nässeperformance auf der Straße kritisierte, werte ich diese nicht explizit als Schwäche, sondern lediglich auch nicht als Stärke des Mission… …Regen kann Dunlop beim Mutant bzw. Meridian besser.
Das Handling ist vergleichbar mit dem Michelin A2 und das Aufstellmoment weder auffällig noch besonders gering. Das Geräusch ist wie bisher auch - geradeaus gut, in Schräglage heult er vernehmlich aber nicht unerträglich, ist aber kaum schlimmer geworden Die Eigendämpfung ist gut und der Geradeauslauf bis 150 km/h tadellos und schneller fahre ich eh nicht. Dunlop trailmax meridian erfahrungen panasonic nv gs11. Fazit: Wer kein Kilometerfresser ist und eine zuverlässigen und vertrauenerweckenden Alltagsreifen sucht, der darf den Dunlop aufziehen und glücklich werden. Ich kann ihn gut mit den Metzeler TN vergleichen und diesen Vergleich gewinnt er bei leicht besserer Laufleistung deutlich! Unde "Made in France" ist für mich nach wie vor ein Argument, nicht nur weil ich am liebsten in F zum Motorradfahren bin
Am nächsten Tag fahre ich zur Einfahrkontrolle und bekomme eine RT mit "ausgelutschten" Reifen die aber vom Profil her in Ordnung sind mit. Habe mir bald nicht mehr vorstellen können was Reifen auch für negative Fahreigenschaften hervorrufen können. Kurven egal mit welcher Geschwindigkeit sie gefahren werden müssen (vom wenden auf der Straße, Kehren oder langgezogene Kurven) erfordern so dermaßen Kraft zum gegenlenken weil die Maschine in die Kurve fallen will, das ich nur verkrampft mit der RT rum eiere. Abends, nach Feierabend es hatte auch gehagelt sind bei 2-3 Grad die Straßen pitschnass und ich muss bei Dunkelheit "klein-Klein" von Wiehl nach Eitorf. Forum.LC8.info :: Thema anzeigen - Dunlop Trailmax Meridian. Da machen es mir dann, obwohl es eigentlich größerenteils schönste Mopedstrecken sind nicht mehr Spaß die Kilometer zu fahren. Nach dem Tausch auf meine R 1250 GSA sofort das Aha Erlebnis. Schon beim herausfahren aus der Werkstatteinfahrt dieses neutrale Fahrverhalten. Aber ich will bei der Nässe und 3 Grad eigentlich nur noch Hause. Ich werde auch bei absolut nasser immer mutiger und kann es teilweise nicht fassen welche Haftung der Reifen aufbaut.
Auch im trockenen ist er nicht schlecht. Wie bei Dunlop üblich ist der Reifenverschleiß jedoch nicht der beste. Für Vielfahrer ist er daher nur bedingt zu empfehlen. An und für sich aber ein toller Tourenreifen! "
Bin wirklich überfordert. Bitte um Hilfe, die mich auch wirklich weiterführt. Danke fürs Verständis
Hallo Irgendwie komme ich auf den verschiedenen Webseiten nicht wirklich zum Ziel. Manche sind zwar deutsch, aber wenn man tiefer hineinklickt kommt es dann doch in englisch oder dänisch. Wer kann mir weiterhelfen: Wir fahren nächsten Juni/Juli nach Schweden. Der Hinweg ist mit den Fähren bereits gebucht. Zurück möchten wir über die beiden Brücken Öresund und Storebelt. Wir werden in Norddeutschland ein Womo mieten. 6, 65 m lang, 2, 7 m hoch und unter 3, 5 t. Da wir es mieten wissen wir natürlich auch die Fahrzeugnummer (Nummernschild) noch nicht. Öresundbrücke wohnmobil unter 6m in mm. Was haben wir für Möglichkeiten: - Bropass oder Brobizz? Wo liegt der Unterschied? Bringt uns das überhaut etwas für nur diese 2 Fahrten.? - Gibt es ein Kombiticket? Das was ich fand ist irgendwie nicht mehr aktuell. (Knopfreisen). Kann das Kombiticket an 2 Tagen benutzt werden, da wir zwischen den beiden Brücken 1 x übernachten werden. Wo genau kann ich das bestellen, kaufen bzw. was ist am Besten online oder kurz vorher via smartphone oder an der Mautstelle?
Gruß, Uta Leben sollte nicht eine Reise zum Grab mit der Absicht sein, sicher in einem attraktiven und gut bewahrten Körper zu sterben, sondern eher heineinzugleiten mit Schokolade in der einen und einem Glas Wein in der anderen Hand, den Körper gründlich verbraucht, völlig abgenutzt und 'WOOO HOOOOO was eine Fahrt" zu schreien! Öresundbrücke wohnmobil unter 6m contract for renovations. Speed5 Beiträge: 3389 Registriert: 2007-07-06 20:35:07 Wohnort: 45307 Essen #4 von Speed5 » 2014-02-18 18:40:11 Moin, Jepp wir sind mit Uta und Micha im mini Konvoi über die Brücken. Wir mussten mit unserem Deutz, zwar etwas mehr als Uta und Micha bezahlen, aber mehr als 150 Euros waren es nicht. Gruß Michael Fluchtwagen Schrauber Beiträge: 382 Registriert: 2011-03-29 15:31:25 Wohnort: München #5 von Fluchtwagen » 2014-02-18 19:18:23 kann mich auch nur noch dunkel erinnern, aber 2012 hat meine Zulassungsart auch niemanden interessiert. Ab einem gewissen Gewicht (glaube ab 3, 5 t) war nur noch die Länge interessant (habe 6, 40 m) und die ergab eben einen gewissen Tarif (um die 100, - €) Markus kaufst a Glump, hast a Glump!
Die Ersparnis bei der Fahrt über Storebelt- und Öresundbrücke zeigt die folgende Tabelle für PKW und unseren Campingbus bis 6 m Länge. Bei größeren Wohnmobilen ergibt sich eine größere Ersparnis. Weitere Informationen dazu und zu Fähren sowie die Straßenmaut in Norwegen gibt es auf dieser Seite: Der BroBizz funktioniert auch für die Autobahnmaut in Österreich. 03. Öresundbrücke wohnmobil unter 6m 1. /04. 08. Kalundborg / Dänemark - Öresundbrücke - Flammafallet / Schweden Völlig abseits der geplanten Route bleiben wir am Dienstag auf dem Parkplatz am Flammafallet. Einige Zeit nach der so glatten Einreise nach Schweden meldet uns Google Maps zunächst einen Unfall und dann eine Vollsperrung der E 20 zwischen Halmstad und Göteborg. Die zusätzliche Fahrzeit erhöht sich rasch um über eine Stunde und erst am späten Nachmittag normalisiert sich die Lage. Der Umweg über den Flammafallet östlich von Halmstad dauert zwar noch länger, die Fahrt durch die Wälder und der Spaziergang zum Wasserfall sind aber schöner als eine Stunde im Stau auf und neben der Autobahn.