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Hatte ich schon 2x in 12 Jahren. Vermutlich kannste Du noch bis zum Herbst laden und der Anlasser rattert nur. Wenn Du kein Messgerät hast, um den Saft beim Startvorgang zu messen, so kann ich Dir helfen, wenn Du magst: Da in Köln arbeite und aus Remscheid komme und Du irgendwo "bei Köln" bist, kann ich evtl. mit meinem Öhmchenmesser aushelfen. Aber zu 99, 9% tippe auf eine defekte Batterie. Kaufe Dir eine neue Batterie und gut ist es. Beste Grüße Rainer #10 Hallo Nun bin ich wieder da. War drei Tage beruflich unterwegs. R 1150 GS - Anlasser rattert und springt ncht an. Danke für Eure Antworten. Mein Ladegerät zeigt 100% geladen an. Nach einiger Zeit schaltet es auf Erhalten und dann auf Pflege/Entsulfatierung. Nach einiger weiteren Zeit wird die Anzeige Defekt angezeigt. Also erst einmal eine neue Batterie kaufen. Nur was für eine Batterie? Gel? Nach einem Test in der Motorrad News wurden die neuen LiFePO4-Akkus getestet. Leichter, stärker, besser? Hat jemand Erfahrungen mit diesen Typ gemacht. Marke wie JMT, Motocell, Shido und Stromzwerk wurden als gut bewertet.
Hallo in die Runde. Zunächst möchte ich mich vorstellen. Ich heiße Holger, bin 48 Jahre alt und fahre seit 14 Jahren meine Q, (R 1100 GS) die ich mir mal vor längeren Reisen zugelegt habe. Anlasser dreht nicht - WWW.R1200ST.de - BMW R1200RS - BMW R 1250 RS. Das Baltikum und alles nähere um Deutschland herum wurde bereist, dann kamen die Kinder und damit eine 8 Jährige Reisepause. Nachdem die Kids aus dem gröbsten raus sind, habe ich das Reisen mit der Q vor neun Tagen wieder begonnen. Gestern bin ich von meiner Südenglandtour zurückgekommen, ich war in Cornwall, ein sehr sehr schönes Land mit sehr guten und schönen Straßen, in jedem Fall eine Reise wert! Auf dieser 8 tägigen Tour ist mein Anlasser ausgefallen und dank dieses Forums habe ich mich unterwegs etwas belesen und mir auf der Reise einen China-Anlasser an einen Campingplatz schicken lassen und ausgetauscht. Damit konnte also die Reise nach einer Unterbrechung von nur einem Tag weiter gehen. Wieder Zuhause angekommen habe ich dann hier weiter gelesen und mich mit der Überlegung eines neuen Gehäuses gequält.
Neue Kohlebürsten kosten peanuts, der Aus- und Einbau des Startermotors bei der K1200RS/GT/LT allerdings ein kleines Vermögen. Teil #11 ist die Pluskohle und kostet mit wasserdichter Kontaktdurchführung ca. 10 Euro. Teil #13 ist die (gesamte! ) Blech-Halteplatte samt Minusbürste und kostet ca. das gleiche. Das Austauschen der Starterbürsten ist kein Hexenwerk und recht einfach möglich. Wer von Anlasserkohlenproblemen auf einer Urlaubstour überrascht werden sollte, der kann sich folgendermaßen behelfen und nachhause retten: Eine Glühbirne (max. Bmw r1100r anlasser dreht nicht in die. 10W) parallel zum Anlassermotor auf Masse hängen. Es eignet sich auch eine handelsübliche KFZ-Prüflampe (6-24V, 3W, ca. 5€) mit Kabel samt Krokoclips. Krokoklemme an die Anlasser-Plusleitung (bei K1200RS/GT gibt es ab Produktionsmonat 08/98 einen Stützpunkt zwischen den zwei Sicherungsboxen) und den Schaft provisorisch an Masse befestigen. Für den Startvorgang selbst muss man zwar im Finalstadium anschieben oder anrollen, aber durch diesen Kunstkniff funktioniert wenigstens das Entlastungsrelais wackelfrei und darüber die sicherheitsrelevanten Baugruppen Scheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger und Hupe zuverlässig!
Kategorie: Elektrik Veröffentlicht: 02. August 2008 Zuletzt aktualisiert: 23. August 2017 Bei den 4V sehr schnell "angezeigt", aber oft falsch interpretiert, wird dieser Defekt bei den 2V ebenfalls vorkommen, dürfte bei diesen aber weniger schnell bemerkt werden. Die ABS Steuereinheit der 4V signalisiert durch blinkende Lämpchen "ACHTUNG Unterspannung, ich konnte mich nicht aktivieren, ich funktioniere nicht! ". Der erste Verdacht: Die Batterie hat ihre besten Tage hinter sich. Das KANN zwar sein, muss aber nicht. Ebenso kann der Anlasser das Problem sein. Bmw r1100r anlasser dreht nicht erkrankt. Nicht neu, oft erwähnt, aber noch nie bei PB thematisiert, hat Wolfgang dazu einen Beitrag und gleichzeitig eine pfiffige Messmethode für (fast) jedermann geliefert. Wolfgang: Vielleicht kann ich etwas Licht in das ewige, nervende ABS-Blinken, Unterspannung beim Start mit sämtlichen Batterie-Versuchen und Batterie-Empfehlungen bringen. Bin selbst leidgeprüft und nun beim Anlasser als Schuldigem endlich fündig geworden: R1100RS, BJ 96.
mechanix Beiträge: 17 Registriert: Mo 19. Aug 2013, 07:45 Modell: R1100R + R1100RT Wohnort: 67227 Frankenthal Anlasser R1100R läuft ztw. nicht Hallo, ich habe seit einem Jahr eine R1100R EZ5/2000, LL 46000km in sehr gutem Pflege- und Wartungszustand. Die Exide-Gel-Batterie ist erst 1 Jahr alt und wird regelmäßig alle 2 Wochen korrekt nachgeladen. Jetzt zu meinem Problem. Wenn die R einmal pro Woche gefahren wird ist alles ok. Nach längerem Stehen ca. 6 Wochen oder nach dem letzten Winter (Batterie voll geladen) habe ich beim Drücken Startknopf nur ein Klacken ohne dass der Anlassermotor anläuft. Nach mehrmaligem Drücken des Starterknopfes läuft der Anlassermotor dann doch los. Kennt einer dieses Problem? Kann es sein das innerhalb des Anlassers Kontakte z. B. im Magnetschalter leicht korrodieren und es zu Kontaktproblemen kommt? Ich denke, dass hier der Tausch des Starters noch nicht erforderlich ist. Welche Erfahrungen habt Ihr? Anlasser blockiert R 1100 RS - PowerBoxer-Forum. Gruß Holger skoss Beiträge: 231 Registriert: Mi 30. Jul 2014, 22:38 Modell:.
Ich habe als Nächstes den orig. Valeo Anlasser ausgebaut und mir das große Zahnrad (wo der Anlasser beim Starten hineingreift) angesehen; die Halterung des Zahrades ist an einer Hälfte leicht angerostet, aber nicht verrostet. Das Zahnrad sieht normal aus. Meine Frage: Ist es möglich, dass die Zylinderkolben des Motorrades irgendwie stecken? Ich hatte ein ähnliches Problem bei meiner alten R100R, wo nach dem Winter sich einmal die Kolben nicht mehr bewegen wollten und ich erst nach massiver Kraftanwendung diese wieder bewegen konnte. Bei der R1100R traue ich mich wg. Bmw r1100r anlasser dreht nicht berlin. der Motorelektronik aber nicht, irgendetwas mit Gewalt zu probieren. Das Geräusch der Benzinpumpe beim Zündung-Einschalten klingt auch nicht mehr gut (müder tiefer Ton anstelle des mittelhohen kurzen Tons), kann es damit etwas zu tun haben? Hätte irgendjemand einen Rat für mich, was ich als Nächstes versuchen noch selbst versuchen soll? Oder soll ich sie zur Werkstatt abschleppen lassen? Frage2: Ich wollte eigentlich auch einen neuen Anlasser kaufen, taugt der Alanko 4V, Nr. 440494 etwas?
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