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T4 Syncro Achsmanschetten hinten außen wechseln - Anleitung (ein Beitrag von Drbn) Wie auch bei einigen Anderen sind bei mir die hinteren radseitigen Achsmanschetten gerissen und mussten neu. Da diese Ersatzlos entfallen sind, und auch VW selbst vorschreibt, man könne diese nicht wechseln und müsste die gesamte Antriebswelle neu kaufen (400€), habe ich mir mit einem Trick beholfen. Exemplarisch an einem T4 Syncro Modelljahr 2001: Ich habe die Achsmanschetten für die radseitigen Gelenke der vorderen Antriebswelle gekauft (Teilenummer 3B0498203D). An den vorderen Wellen werden die Manschetten mit einer Nut auf dem Gelenk gehalten. Da die Manschetten der hinteren Wellen aber anders konstruiert sind, muss hier eine andere Lösung her. Also, erstmal hintere Gelenkwelle ausbauen. Dann muss zunächst das innere Gelenk der Welle abgenommen werden. Antriebswelle defekt? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Das äußere lässt sich nicht ohne weiteres entfernen, weil der Sicherungsring zum sichern des Gelenkes auf der Welle im Gelenk sitzt, und nicht entfernt, geschweige denn montiert werden kann.
Oder habe ich da etwas falsch verstanden? In diesem Zuge würde ich dann auch gleich die Drehstäbe etwas herunter schrauben. Bietet sich dann ja an wenn man den Bus eh schon oben hat. Viele Grüße Chris #2 Also die Manschette würde zu spät getauscht.. antriebswellen gegenseitig vertauschen kann helfen, muss aber nicht. an Deine stele würde nur ich defektes gelenk tauschen-wozu die ganze welle? #3 Ich habe bei meinen "alte" die2 Antriebswellen mit bei jede die 2 gelenkwellen ausgetauscht. Für ein Antriebswelle mit die 2 Gelenkwellen habe ich ca 115€ bezahlt, und habe diese selber ausgetauscht... (Caravelle '93er AAB) Ist für Anfänger etwas nerfig aber geht... #4 @ aidas Ich wusste nicht dass man auch die Gelenke einzeln tauschen kann. Kann der Effekt auch bei "nur" defektem Gelenk auftreten? Besitze den Bus erst seit ein Paar Tagen. T4 antriebswelle tauschen in nyc. Eigentlich sind mir als doch recht versiertem Schrauber (allerdings nur BMW) solche Fragen zuwieder, aber hier handelt es sich für mich tatsächlich um absolutes Neuland.
Antriebswelle VW T4 aufarbeiten. Manschette wechseln. Restaurieren. - YouTube
Antriebswelle beim Volkswagen Golf 4 IV wechseln - YouTube
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Info-Hotline: +49 (0)53 35-92 98 68 Mo-Do: 08:00 - 18:00 Uhr, Fr: 08:00 - 15:00 Uhr Menü Suchen Mein Konto Warenkorb 0 0, 00 € * Fahrzeugsuche - In 4 Schritten, zum richtigen Getriebe! 1. Getriebeart: 2. Hersteller: 3. Modell: 4. Motor: Übersicht DSG-Getriebe VW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2. 0 GTD, 184PS, 135kW, (ab 04. 13) Zurück Vor Artikel-Nr. : 141072-HP Sie haben Fragen? Rufen Sie uns an! : Kennbuchstaben: PZP Getriebe DSG 6-Gang ohne Mechatronik VW Golf GTD 2. 0 TDI 135 kW... mehr Produktinformationen "Getriebe DSG VW Golf GTD 2. 0 TDI 6-Gang PZP" Kennbuchstaben: PZP Getriebe DSG 6-Gang ohne Mechatronik VW Golf GTD 2. 0 TDI 135 kW (184 PS) Getriebe ist komplett überholt 12 Monate Gewährleistung Das Getriebe Ihres VW Golf GTD hat einen Schaden erlitten und Sie benötigen ein passendes Austauschgetriebe? Seit über 20 Jahren bieten wir preiswerte Alternativen zu einem Neuteil: unsere Austauschgetriebe werden von unserem erfahrenen Team komplett überholt. Lagerung, Synchronisierung, beschädigte oder verschlissene Teile sowie Dichtungen werden im Zuge dessen ausgetauscht.
Hallo zusammen, das DSG Getriebe meines GTIs hat manchmal komische Macken. Einmal wollte ich einen 60km/h schnellen Pkw mit Kickdown überholen, anstatt das mein Auto ein paar Gänge zurück schaltet hatte ich plötzlich eine Art Leerlauf drin, also nur das D ohne ganganzeige und wenn ich aufs Gas gedrückt habe hat mein Wagen nicht beschleunigt. Erst nach 4 Sekunden hat er einen Gang gefunden. Dann habe ich auch öfters, dass er nicht weis welchen Gang er denn jetzt nehmen soll. Bei manchen Überholmanövern schaltet er zurück in den 2. dann direkt in den 3. und darauf wieder in den 2. oder in den 4. obwohl ich nicht von Gas gehe sondern beschleunigen will. Habt ihr eine Ahnung weshalb das so ist und wie man das beheben kann (zb. Ein Softwareupdate)? Meine VW Werkstatt meint sie haben von solch einem Vorfall noch nie was gehört. Er weiß schon welchen Gang er nehmen soll aber wahrscheinlich hast du eine DSG mit Nasskupplung. Bei der Nasskupplung liegt die Kupplung im selben Öl wie die Mechatronik, also die Schalteinheit.
Bekannte Schwachstellen werden überprüft und behoben. Abschließend werden alle Getriebe auf Funktion und Dichtigkeit geprüft. Unsere Getriebe werden ohne Öl geliefert. Frachtkosten: • Deutschland: 85 € • EU-Ausland: 225 € Die Frachtkosten beinhalten die Lieferung und die Abholung des Altteils. Altteilrücksendung: Um Ihnen eine schnelle und einfache Rücksendung des Altteils zu ermöglichen erhalten Sie mit der Sendung einen Rücksendeschein. Dieser ist am Getriebe befestigt. Bitte senden Sie den Rücksendeschein. an die angegebene E-Mail-Adresse um die Abholung zu beauftragen und legen Sie ihn der Sendung bei. Flüssigkeiten sind vor dem Rückversand durch den Kunden aus den Altteilen zu entfernen ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Weiterführende Links zu "Getriebe VW Golf GTD 2. 0 TDI BlueMotion 6-Gang PDT" Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste.