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Zugewachsener Rangierbahnhof von der Wedauer Brücke aus gesehen: rechts das Ablaufwerk Nord, im Hintergrund der zwei Kilometer entfernte Wasserturm des Ablaufwerkes Süd Der Rangierbahnhof Wedau war ein großer Verschiebebahnhof in Duisburg - Wedau. Er wurde von 1890 bis 2000 betrieben und 2006 endgültig stillgelegt. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Verschiedene Entwicklungen führten zum Bau des Rangierbahnhofes in Wedau. Alter güterbahnhof duisburg photos. Zum einen wurden in den Jahren 1880 bis 1886 die Rheinische, die Bergisch-Märkische und die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaften verstaatlicht, sodass die Notwendigkeit der bisherigen parallelen Streckenführungen entfiel. Zum anderen nahm der Güterverkehr entlang der Rheinschiene und im Ruhrgebiet stetig zu, die Hauptbahnhöfe sollten davon entlastet werden. Südlich des Duisburger Hauptbahnhofs, an der Bahnstrecke Troisdorf–Mülheim-Speldorf gab es noch ein genügend großes und freies Gelände. 1890 wurde der Rangierbahnhof Wedau aufgebaut. Zur Nutzung des sumpfigen Geländes mussten große Aufschüttungen vorgenommen werden.
Aus dem "Hintereingang" entsteht ein zweiter "Haupteingang" zum Bahnhof und ein Tor zum Stadtteil Neudorf. Die hervorragende Lage Laars, direkt am Rhein, zu nutzen, ist eins der Handlungs-schwerpunkte des integrierten Handlungskonzepts. Das Projektgebiet in Alt Homberg liegt auf einem Plateau direkt über dem Rhein und damit in einer äußerst attraktiven Lage. Im Stadtteil Neumühl sollen Grundstücke in gut erschlossener Lage für den Wohnungsbau entwickelt und städtebaulich integriert werden. Innerhalb der historischen Stadtmauern, auf den Fundamenten der mittelalterlichen Stadt, entsteht in der Nähe des Rathauses und der Salvatorkirche ein neues Stadtviertel. Die Bebauung der 2. Org. Alte Ak Duisburg - Friemersheim Bahnhof mit belgischen Soldaten | eBay. 000 m² großen Fläche am Portsmouthplatz zwischen Königstraße, neuer Mercatorstraße und Hauptbahnhof ist Zielsetzung der Erneuerung des Hauptbahnhofumfeldes. Auf der GIMDU, der Gewerbe- und Immobilienmesse Duisburg, wurden die Projekte 2016 vorgestellt: Spektakuläre Neubauten werten die Altstadt/ den Innenhafen auf!
Verfahrensart Nicht offener zweiphasiger kooperativer Einladungswettbewerb gemäß der RPW 2013 mit maximal 17 Bearbeitungsgemeinschaften in Phase 1 und mindestens 6 Bearbeitungsgemeinschaften in Phase 2 Ziel ist eine städtebauliche Rahmenkonzeption in einem engen Dialog zwischen der Duisburger Bürgerschaft, dem Preisgericht und den Arbeitsgemeinschaften. Zwischen der 1. und 2. Am alten Güterbahnhof: Duisburg Update. Phase des Wettbewerbs wird die Anonymität aufgehoben, um eine Öffentlichkeitsbeteiligung mit der Bürgerschaft sowie den ausgewählten Teilnehmenden der Phase 2 durchzuführen. Wettbewerbsaufgabe WettbewerbsaufgabeDas ca. 28 ha große Projektgebiet Stadtquartier "Am Alten Güterbahnhof" soll nach jahrzehntelanger Diskussion über Sondernutzungen, insbesondere in Bezug auf großflächigem Handel, sowie der Tragödie rund um die Loveparade im Jahr 2010 zu einem stadtintegrierten und gemischt genutzten Zukunfts-Stadtquartier entwickelt werden. Einen Schwerpunkt werden neue Arbeitsplätze, wie etwa Büros und Dienstleistungen, Innovations- und Forschungssegmente, urbane Produktionsstätten und Co- Working-Angebote bilden.
Der alte Güterbahnhof auf der Brachfläche am Hauptbahnhof. Geht es nach Investor Kurt Krieger soll hier in drei Jahren ein Outlet-Center stehen. Foto: Tim Harpers Neinver tritt in der Outlet-Frage derzeit als strategischer Partner der Krieger-Gruppe auf. Das Unternehmen betreibt europaweit 15 große Outlet-Center mit über 300. 000 Quadratmetern Verkaufsfläche und soll auch das fertige Center in Duisburg unterhalten. Ob Neinver auch der künftige Inhaber des Geländes sein wird, ist allerdings offen. "Es gibt derzeit drei Möglichkeiten", erklärte Krieger. "Erstens: Wir bleiben Inhaber und vermieten die Fläche an Neinver. Zweitens: Wir werden Partner und teilen uns die Verantwortung zu 50 Prozent. Oder Drittens: Wir verkaufen die Fläche an Neinver. Bebauungspläne, Übersicht | Stadt Duisburg. " Alle drei Modelle seien zu diesem Zeitpunkt denkbar. Investor: Neue Kunden kommen in Stadt Weder Krieger noch Sommer teilen die Ängste der Outlet-Gegner vor einer Verödung der Innenstadt. Vergleichbare Projekte wie in Zweibrücken hätten deutlich gemacht, dass ein Centerbau zu einer Belebung einer Innenstadt führen könne, erläuterte Sommer.
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