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Genau dieses Teil rauszubekommen beim eingebauter Gabel artet in eine zeitaufwendige Fummalarbeit aus da man die dickste Stelle des Bolzens nur verdammt schwer wenn man das ankantet an der Gabel vorbeibekommt, daher ist es sehr empfehlenswert die Gabel dann auszubauen.
Mein technisches Verständnis reicht so weit, das ich beim draufschauen weiß wie es geht. Ich lese keine Reparaturanleitungen, im Gegenteil ich schreibe welche. Was aber nicht sagt, dass ich gelegentlich auch mal Fragen habe. Wer ist schon perfekt, oder auf neudeutsch "nobody is perfect" In diesem Sinne, allzeit gute Fahrt. #13 von memento » Di 7. Jun 2011, 06:42 manmanman angenommen herr x möchte jetzt eine vespa klauen ´´NUR ANGENOMMEN´´! 1-würde herr x die vespa mit 2 mann in 4 sekunden in den transporter legen(matratze) und irgendwo in der garage in ruhe ausbauen mit kaffee&kuchen trinken! Roller Schlüssel verloren • Jetzt Roller Schlüssel nachbestellen. 2-würde herr x wie gesagt googeln und in max. 10-20 min den dreh raus haben& auch dabei wieder kaffee&kuchen natürlich! 3-würde herr x kollegen haben die ihn alles erklären&zeigen auch wieder mit kaffee&kuchen! 4-würde herr x für 14, 99 in der buchhandlung das buch sich erwerben(oder klauen:)hehe) hier cofe to go natürlich:) 5-würde herr x direkt mit dem teil in den osten fahren und 1x die ostblock inspektion für kleines geld machen lassen hier geht der kaffe&kuchen natürlich aufs haus:) leute was ich nur damit sagen möchte: wenn jemand diese absicht hat dann seid ihr die letzten flitzpiepen die man fragen würde!
Hallo! Ich habe ein Problem mit meinem Roller und weiß nicht wie ich verfahren soll, da ich im Internet leider nichts dazu finde. Ich versuche mal das Problem zu schildern: Wenn ich meinen Zündschlüssel umdrehe, kriegt der Roller in der Regel keinen Strom (d. h. Zündschloss ausbauen - Probleme mit dem Roller - sfera-haiza.de. Licht geht nicht an, Blinker geht nicht an, Tanknadel geht nicht hoch, E-Starter schmeisst den Motor nicht an). Wenn ich aber meine Hand an den Schlüssel lege, und ihn ein bisschen nach rechts drehe/drücke, funktioniert alles wunderbar und er springt auch ohne Probleme über den E-Starter an. Ich muss deshalb immer bevor ich losfahre ewig am Zündschloss rumfummeln, bis er irgendwann dann doch läuft ohne dass ich den Schlüssel mit der Hand festhalte und drücke. Wie gehe ich hier am besten vor? Gibt es vielleicht einen leichten Weg das zu reparieren? (Fast vergessen: Mein Roller ist ein KYMCO Agility 50) Danke im Voraus für die Antworten und liebe Grüße Community-Experte Technik, Auto und Motorrad Reparieren lohnt nicht/geht nicht, ein neues Schloss kostet 30, -bis40, -€ Was willst du da reparieren, die Dinger sind eh meist vergossen, also neu mit 30-40€ gehandelt.
#15 von Vespasergio » Di 7. Jun 2011, 11:53 kasonova hat geschrieben: Zu nächst einmal, ich unterstelle niemandem etwas, ich möchte nur keine Beihilfe leisten. Nur diese Hirnis die nicht mal einen Hauptschulabschluss geschafft haben, machen das mit links. Roller zuendschloss wechseln. Nur mal zur Info. Lies dir deine Beiträge durch dann wirst du sehen was mit unterstellungen gemeint ist. Fall Ich mich nicht irre ist dieses hier ein Vespa Forum. Es geht rund um die Vespa damit sich die Mitglieder gegenseitig helfen können. Mein letzter Tipp. Dann lieber garnicht Posten als solche unisnnigen bemerkungen von sich zu geben.
Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Bau ein neues ein, fertig.
#1 Hallo, wie ich schon in meiner Vorstellung angekündigt habe, meine Frage zum Zündschlossausbau. Ich habe schon alles nach der Anleitung auf der Seite ausgebaut, bekomme aber den Lenkradsperrbolzen nicht raus. Ist der extra gesichert? Beweglich ist der und ich kann ihn mit der Zange bis zu einem bestimmten Punkt herausziehen. Dann ist aber Schluß. Was tun? Auch ich habe den Außenring erst mal abgebochen, als ich versuchte die Verkleidung ab zu nehmen. Versuch macht kluch hätte erst mal hier nachschauen sollen Gruß Jürgen #3 Meinst du den Sperrbolzen für das Zündschloss, das den Zylinder im Schloss hält? Dann siehe oben, Beitrag von Lumpi. Wenn du das Teil meinst, das tatsächlich die Lenksäule verriegelt, dann muss erst das Lenkkopflager runter und die Lenksäule raus. Danach bekommst du die eigentliche Sperre und die Scheibe aus dem Rahmen. Und vergiss nicht, es vor dem Einbau der Lenksäule wieder einzusetzen, sonst.... #4 Moin, danke für die Antworten. Ich meine dieses Teil dass ist freigängig, bis etwa 5mm vor dem Rohrende und dann nix mehr.
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