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JueLue Na ein Ruck ist in gewissen Grenzen normal und verschlissene Lamellen äußern sich eher darin, das es eben erst nach ner spürbaren gedenkpause mit dem Schaltvorgang weiter geht... Also er wird immer! zwischen 1-2 und 3-4 weicher schalten als zwischen 2-3 - das ist normal, weil zwischen 2-3 2 Lammellenkuplungen geschaltet werden und bei 1-2, 3-4 mur eine. Stell ihn mal in einer Werkstatt vor oder bei nem Praktiker mit Erfahrung. Hallo, Bei unserem 822 Favorit gibts Probleme in der LS. Bei über 1600Motorumdrehungen und unter Last, springt die LS immer von der 3. In die 2. Stufe zurück. Bei der passt alles. Anfangs war das nur bei Transport im der Fall. Seit kurzem aber auch in andere Gängen. Und seit kurzem auch Sprung von 2. In die erste Stufe zurück edrigen Geschwindigkeiten.... Kann das nur ein oblem sein? Fendt getriebe probleme nicht. Ganghebel wurde aber erneuert, dann wohl doch Lamellen/Getriebe? Wie teuer kann so eine Reparatur werden? Schlepper hat ca 13500h Seiten: [ 1] 2 Nach oben
Das vario getriebe ist sehr schnell getauscht und ist mit ca einem Drittel der Kosten rel. Günstig. mfg 714er Fahrer Fendt Vario Triebsatz Hallo @ Birk: Das Getriebe für welchen Traktor kostet bitte 30! tsd € ohne Einbau? mfg schoro Fendt Vario Triebsatz Das würde mich auch intresieren welches Getriebe ohne Einbau 30000 euro kostet wenn das stimmt dann hat einer aber sehr gut verdient gratuliere dem Verkäufer zum lotto sechser absoluter Schwachsinn aber heut ist ja Fasching;-) Fendt Vario Triebsatz Bei Schaltgetrieben werden in den aller meisten Fällen nur einzelne Teile kaputt und auch nur diese getauscht. (Lager, Synchronringe, Lamellenkupplungen usw) Da sind die Kosten doch wesentlich geringer kommt halt darauf an welche Teile wirklich kaputt sind. Fendt Vario Triebsatz ein synchronring 1200€???? wohl eher eine synchronringreperatur!!! und ein getriebe um 30000€??? wahnsinn!! Fendt 712 Getriebe defekt 4932 Ergebnisse | top agrar online. hier rechnet noch wer in schilling!!! Fendt Vario Triebsatz Mir muss man ein Lastschaltgetriebe nicht mehr für gut erklären.
Die Gänge springen in letzter zeit öfters raus Gruß Jack von matti_1 » So Nov 20, 2011 20:26 Jack95 hat geschrieben: Hallo zusammen, wir haben seit ca. Gruß Jack Ich hoffe die Keilriemen kannst du schon ausschließen oder? matti_1 Beiträge: 228 Registriert: Di Okt 11, 2011 20:17 von Jack95 » So Nov 20, 2011 20:54 matti_1 hat geschrieben: Jack95 hat geschrieben: Hallo zusammen, wir haben seit ca. Gruß Jack Ich hoffe die Keilriemen kannst du schon ausschließen oder? Hallo Ja klar, das war unser erster gedanke das das der Keilriemen "schleift", aber dem ist nicht so. Fendt getriebe probleme van. Gruß Jack von hopfen 61 » So Nov 20, 2011 21:53 Hallo Hatte das gleiche Problem mit dem Quitschen beim 280 Die Ursache war das Lager vom Keilriemenspanner Das Lager kostete 8. - € und das Problem war gelöst mfg Sachs hopfen 61 Beiträge: 19 Registriert: Mi Dez 23, 2009 21:41 Wohnort: Bayern von Schauerschrauber » Di Nov 22, 2011 10:40 Hallo hat dein 275 denn schon so verdammt viele Stunden runter oder kommt er sonst irgendwie aus schlechten Händen?
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Es wurden Verschlussgehäuse aus Kunststoff und zum weitaus größeren Teil aus einer Aluminium-Legierung gefertigt. Bekanntlich handelt es sich bei der R 93 um einen Radialbundverschluss, einem Verschluss, der zwangsgesteuert mit 14 Verriegelungselementen, zentral im Hülsenkopf verriegelt. Bei der Unfallwaffe waren zwei Verriegelungselemente im Bereich des Ausziehers weggebrochen. Die Waffe hatte ein Kunststoff-Verschlussgehäuse. Teiler von 30. Der eine oder andere wird an dieser Stelle fragen, weshalb wir den DJZ-Leser, dem dieser Unfall widerfahren ist, nicht mit Namen nennen. Auf eigenen Wunsch wurde ihm der im Pressewesen übliche Informantenschutz von der Redaktion zugesichert. Soweit zur Vorgeschichte. Die Versuche der DEVA und die Ergebnisse In den DEVA-Versuchen sollten verschiedene Gegebenheiten (etwa Zündhütchen-Durchbläser, Hülsenbodenriss, überhöhter Gasdruck) simuliert werden, um zu klären, ob ein konstruktiver Mangel an der Waffe zu Unfällen führen kann. Um die Versuche durchzuführen, wurden zwei Büchsen Blaser R 93 Offroad im Kaliber.
Die Gasausströmung ließ den Auszieher brechen und zwei der 14 Verriegelungselemente der Radialbundhülse aus der verriegelten Position hinter dem Auszieher austreten und abbrechen. Einige der Verschlussteile, beispielsweise Verriegelungskammer und Schlagbolzen, wurden mit großer Kraft nach hinten geschleudert, durchschlugen teilweise den Holzbehälter und trafen mit großer Wucht eine drei Meter hinter der Waffe befindliche Holzwand. Das Verschlussgehäuse aus Kunststoff wurde noch in der Waffe gesprengt. Die Verriegelung wurde wegen der beiden fehlenden Spreizelemente aufgehoben. Der oben beschriebene Versuchsaufbau wurde mit der R 93 mit Aluminium-Verschlussgehäuse wiederholt. Es kam dabei nicht zu schwerwiegenden Problemen. Der Verschluss ließ sich nach dem Schuss zwar etwas schwer, aber von Hand öffnen. Er hielt den Beanspruchungen im Gegensatz zur Kunststoffausführung stand. Teiler von 93 in english. In den folgenden Versuchen wurde der Patronendruck kontinuierlich erhöht. Selbst bei einem Druck von fast 8 000 bar zeigt sich die R 93 unbeeindruckt.